Компания Saxon Motor Car Company [1] располагалась в Детройте , штат Мичиган , с 1914 по 1922 год. В 1917 году было произведено 28 000 автомобилей, что сделало ее седьмым по величине производителем автомобилей в Соединенных Штатах. [2]
Хью Чалмерс из Chalmers Motor Car Company основал компанию по продаже недорогих автомобилей массового производства. Первый Saxon представлял собой двухместный малолитражный автомобиль с двухступенчатой коробкой передач и четырехцилиндровым двигателем, изготовленный компанией Ferro и построенный на старом заводе Demotcar. За первый год производства было выпущено 7000 экземпляров. Стоимость Saxon в 1913 году составляла 395 долларов, что эквивалентно 12 177 долларам в 2023 году. [3]
С 1913 по 1914 год электрическое освещение было дополнительной опцией, которая стала стандартной установкой для автомобиля в 1915 году. В 1915 году также был доступен Saxon Six, пятиместный туристический автомобиль мощностью 30–35 л.с. (22–26 кВт). Шестицилиндровый двигатель Continental с электростартером и фарами , с колесной базой 112 дюймов (2845 мм) и колесами 32×3½ дюйма (81×8,9 см), все за 785 долларов, что эквивалентно 23 643 долларам в 2023 году. [4] [2]
В 1914 году саксонский родстер проезжал 135 миль в день в течение 30 дней, всего 4050 миль со средним расходом 30 миль на галлон. Это был один из первых автомобилей, получивших название нового шоссе Линкольн . Продажи взлетели до небес. В 1915 году Гарри У. Форд, ранее работавший в Чалмерсе, выкупил долю Хью Чалмерса и стал президентом реорганизованной Saxon Motor Car Corporation . В начале 1915 года Saxon перенесла производство на бывшую фабрику Abbott . [2] [5]
В пиковый 1916 год было произведено 27 800 саксов. За Saxon Six в 1917 году последовал седан . В декабре 1917 года Гарри Форд ушел, и новым президентом стал Бенджамин Готфредсон. С 1918 года компания столкнулась с финансовыми трудностями при расширении, закупке большого количества деталей и строительстве более крупного завода. В 1919 году из модельного ряда были исключены 4-цилиндровые модели, а также седан. [5] [2]
В 1919 году президентом Saxon Motor Car Corporation стал К.А. Пфеффер, еще один бывший менеджер Чалмерса. Новый завод, за который Saxon не мог заплатить, был продан General Motors . В 1920 году к шестицилиндровой модели присоединилась новая модель Saxon Duplex, оснащенная четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов , а модельный ряд вернулся в кузове седан. После 1921 года шестицилиндровые автомобили больше не фигурировали в списке, а производство упало до 2100 автомобилей.
В 1921 году Saxon продала свой бизнес по запчастям, чтобы погасить долги, и на вырученные деньги перевела компанию в Ипсиланти, штат Мичиган , где автомобили производились на автомобильном заводе Ace , но это не смогло спасти компанию и последние автомобили, вероятно, изготовленные в 1922 г., проданы в 1923 г. [5] [2]
Лидер оркестра Джордж Олсен водил саксонский автомобиль. Олсен упоминает об этом в первой программе Джека Бенни 2 мая 1932 года. Олсен был руководителем оркестра на этом шоу. [6]
В голливудском фильме 1937 года «Легкая жизнь» героиню Джин Артур, бедную женщину, ошибочно считавшуюся богатой, просят купить машину у американской компании V16, и она отвечает: «Конечно, я никогда на ней не водила; были саксонские... Да, я думаю, они разные». [7]
Неверно сообщалось, что президент Саксонии Гарри Форд покинул компанию из-за болезни. Дело в том, что после привлечения капитала для компании Форд потерял свои позиции в борьбе за доверенных лиц. Впоследствии он присоединился к войне в качестве офицера и умер, будучи офицером, во время эпидемии гриппа. [8]
.jpg/1280px-Saxon_12_hp_(5870784726).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) .