Scania SBA111 , обозначенный как Terrängbil 30 ( Tgb 30 ), — военный полноприводный грузовик повышенной проходимости, разработанный и производимый подразделением Scania компании Saab-Scania для Вооружённых сил Швеции . Полное название — Sp ecial Bulldog A llwheeldrive, поколение 1 , 11 -литровый дизельный двигатель.
Scania SBAT111S, обозначенная как Terrängbil 40 ( Tgb 40 ), представляет собой более крупную версию, спортивную с тремя осями и полным приводом . Полное название — Special Bulldog A llwheeldrive T andem, поколение 1 , 11 -литровый дизельный двигатель с наддувом.
Испытания начались в 1971 году, а в 1975 году Scania получила заказ на сумму 1500 миллионов шведских крон. Около 1700 самолетов SBA111 и 800 самолетов SBAT111S были поставлены армии, военно-воздушным силам и флоту до 1981 года, когда производство было остановлено, но возобновлено в 1986 году после получения индийского заказа.
На Tgb 40, используемых для буксировки 12-тонной 155-мм полевой гаубицы Bofors FH 77 , APU самоходной гаубицы может управляться водителем грузовика с помощью блока управления слева от сиденья водителя, чтобы добавить тяги на сложных пересеченных дорогах. Несколько таких единиц были заказаны индийской армией с полевой гаубицей Bofors FH77. [1]
ВВС Швеции эксплуатируют 50 SBAT111S в качестве аварийно-спасательных машин в аэропортах с обозначением Räddningsterrängbil 4112 (автомобиль повышенной проходимости 4112). ВВС также используют 80 SBA111 с двойной кабиной и тремя рулевыми колесами в специальной версии снегоочистителя , оснащенных дизельным двигателем Scania DS14 V8 мощностью 258 кВт (350 л. с.) для привода снегоочистителя Rollba. Мощность составляет около 30 тонн/минуту снега, отбрасываемого на 30 метров.
SBA111 — это грузовик с передним управлением , 6-цилиндровым дизельным двигателем Scania, шестиступенчатой автоматической коробкой передач Scania, интегрированной с механической двухступенчатой раздаточной коробкой, приводящей в движение все оси, лебедкой и двумя дополнительными коробками отбора мощности. Благодаря большому дорожному просвету, низкому центру тяжести, блокируемым дифференциалам на всех осях и автоматической трансмиссии, он обладает очень хорошей проходимостью по пересеченной местности. Он оснащен лебедкой 87 кН .
Помимо наличия на одну ось больше и большей грузоподъемности, чем у SBA111, SBAT111S оснащен двигателем с турбонаддувом, лебедкой 100 кН и коробкой отбора мощности при установке гидравлического крана 55 кНм или других гидравлических агрегатов.
Экспорт в Финляндию был ограничен. SBAT111S был тщательно протестирован Австралией, США и Канадой, но никаких закупок не было сделано, в основном по политическим причинам. Небольшое количество грузовиков было продано в Китай, Ливию, Мозамбик , Исландию, Ирак, Индию и некоторые другие страны. Египетская армия также заказала 590 единиц в конце 1980-х годов.
Когда Индия закупила 410 гаубиц FH77B Bofors в 1986 году, она также заказала 660 SBAT111S, которые были модифицированы для индийской армии с усиленной подвеской и тормозами для перевозки 8,5 тонн на дороге и местности. Шведская армия затем закупила 83 единицы улучшенных SBAT111S и приняла их на вооружение как Terrängbil 45 ( Tgb 45 ).
Для гражданских целей некоторые грузовики продавались, когда требовалась экстремальная проходимость. Они были оборудованы для пожаротушения, опорожнения канализации, подъема на небо, подъемных кранов, бурения скважин на воду и нефть, а также в качестве эвакуационных машин.
