Немецкий двухместный планер, 1974 г.
Schempp -Hirth Janus — это высокопроизводительный двухместный планер , построенный компанией Schempp-Hirth GmbH . Это был первый высокопроизводительный двухместный планер.
Проектирование и разработка
Проект был разработан дипломированным инженером Клаусом Холигхаусом , а первый полет прототипа состоялся в мае 1974 года. В серийные образцы было внесено несколько усовершенствований в январе 1975 года. У Janus монококовый фюзеляж из стекловолокна, похожий на фюзеляж Nimbus-2, но кабина удлинена для размещения двух пилотов в тандеме с двойным управлением под цельным фонарем , откидывающимся с правой стороны . Шасси состоит либо из неубирающегося основного колеса (Janus A, B и C), либо из убирающегося основного колеса (более поздние модели Janus C и все Ce) с барабанным или дисковым тормозом и носовым колесом. Двухсекционные крылья имеют стреловидность 2° вперед по передней кромке и имеют закрылки с изменяемым кривизной крыла , которые работают в диапазоне от +12° до -7°. У Janus есть воздушные тормоза на верхней поверхности, и хотя это необычно, Janus C также может быть оснащен хвостовым парашютом.
На смену Janus пришел Duo Discus без закрылков , совершивший первый полет в 1993 году, и Arcus с закрылками , совершивший первый полет в 2009 году.
Производство
К началу 1980 года было построено 100 Janus, а также три моторизованных Janus CM. Он особенно подходит для обучения полетам по пересеченной местности на планерах с закрылками .
Варианты
- Янус А
- Янус Б
- Janus B выпускался с марта 1978 года. Он имеет фиксированное хвостовое оперение вместо цельноповоротного, устанавливавшегося ранее.
- Янус С
- Самолет Janus C имеет крылья из углеродного волокна размахом 20 м и хвостовое оперение из углеродного волокна.
- Янус Се
- Janus Ce был сертифицирован в 1991 году и включал модификации кабины и киля.
- Янус CM
- моторизованная версия с двигателем Rotax 535C
- Янус CT
- моторизованная версия с двигателем Solo 2350
- Янус М
- моторизованная версия с двигателем Rotax, установленным на пилоне позади кабины и убирающимся в фюзеляж. Прототип впервые поднялся в воздух в 1978 году.
- SCAP–Ланаверре SL-2
- Французы разработали Janus как SCAP–Lanaverre SL-2. (SCAP - Société de Commercialisation Aéronautique du Plessis SàRL ) совместно с Lanaverre Industries. Он совершил свой первый полет в 1977 году. Основными отличиями от Janus A являются наличие водяного балласта в крыльях, фиксированное хвостовое оперение с рулями высоты и более комфортная кабина.
Технические характеристики (Янус С)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [1]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Вместимость: 2
- Длина: 8,62 м (28 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 20 м (65 футов 7 дюймов)
- Рост: 1,45 м (4 фута 9 дюймов)
- Площадь крыла: 17,4 м2 ( 187 кв. футов)
- Соотношение сторон : 23
- Профиль крыла : корень: Wortmann FX-67-K-170; Совет: Wortmann FX-67-K-15
- Масса пустого: 355 кг (783 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 700 кг (1543 фунта)
- Водяной балласт: 200–240 л (53–63 галлона США; 44–53 британских галлона)
Производительность
- Скорость сваливания: 70 км/ч (43 мили/ч, 38 узлов)
- Никогда не превышайте скорость : 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов) ::::180 км/ч (97 узлов; 110 миль/ч) на буксире
- 150 км/ч (81 узел; 93 мили/ч) при запуске с помощью лебедки
- пределы g: +5,3 -2,65
- Максимальное качество планирования: 43,5 на скорости 110 км/ч (59 узлов; 68 миль/ч) при нагрузке на крыло 36,5 кг/м 2 (7,5 фунта/кв. фут)
- Скорость снижения: 0,6 м/с (120 футов/мин) на скорости 90 км/ч (49 узлов; 56 миль/ч) при нагрузке на крыло 36,5 кг/м 2 (7,5 фунта/кв. фут)
- Нагрузка на крыло: 40 кг/м 2 (8,2 фунта/кв. фут) макс.
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Шемпп-Хирта Януса .
- ^ Джон В. Р. Тейлор, ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Jane's Information Group. стр. 630. ISBN 0-7106-0867-5.
