Standard Austria — одноместный пилотажный планер, который изначально проектировался и производился в Австрии с 1959 года, но в 1962 году производство было перенесено в Шемпп-Хирт в Германии.
Разработка
По заказу Österreichischer Aeroclub (Австрийского аэроклуба) Standard Austria был спроектирован Рюдигером Кунцем для участия в конкурсе OSTIV 1960 года на планер стандартного класса, завоевав признание как лучший самолет стандартного класса. [2] Целью проектирования было создание самолета с низкой нагрузкой на крыло и высоким отношением подъемной силы к лобовому сопротивлению , что требовало малого веса и малого сопротивления. Для достижения целей проектирования Standard Austria был построен в основном из дерева с фанерной обшивкой и носовой частью, сиденьем пилота и хвостовым конусом из стекловолокна . Другие меры по снижению веса и лобового сопротивления включали использование цельноповоротного хвостового оперения «V» или «Butterfly» с двумя поверхностями, установленными в конфигурации «V», что обеспечивало устойчивость и управляемость как по тангажу, так и по рысканию , в обмен на повышенную стоимость и сложность систем управления и незначительные побочные эффекты управления, такие как небольшая тангаж самолета при использовании руля направления и наоборот.
После первоначального запуска производства в Австрии производство было перенесено в Шемпп-Хирт в Германии, где разработка Standard Austria продолжилась с выпуском улучшенных и более тяжелых моделей, опциональным убирающимся шасси, заменой крыльев секции NACA на крылья с секцией Eppler 266 [2] для улучшения характеристик на низких скоростях.
Бен Грин находит «альтернативную посадочную полосу» для своего самолета SH Standard Austria «22 Sugar» где-то за пределами Элмайры, штат Нью-Йорк, во время 30-го Национального чемпионата по полетам на самолете в Харрис-Хилле в июле 1963 года.Бен Грин находит «...немного дорогой пшеницы...», в которую можно поместить «22 сахара» во время 30-го Национального чемпионата по полету в воздухе, где-то недалеко от Хорсхедс, штат Нью-Йорк, июль 1963 года.
Два из них были использованы в фильме NFB 1967 года «Полет» (CF-RNH, CF-RSO)[1].
Варианты
Стандарт Австрия
Первая серийная модель, построенная в Австрии.
Стандарт Австрия S
Серийный самолет, построенный компанией Schemp-Hirth по лицензии в Германии.
Стандарт Австрия SH
Улучшенная более тяжёлая модель, построено 5 экземпляров.
Стандарт Австрия SH-I
SH с убирающимся шасси
Стандарт Австрия
С 1964 года выпускается с использованием профиля крыла Eppler 266.
Планер открытого класса Schempp -Hirth SHK длиной 17 метров также был разработан Клаусом Холигхаусом в 1965 году на основе SH-1.
Технические характеристики (стандарт Австрии)
Данные из The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II [3]
^ ab "Plane Details". Архивировано из оригинала 2007-06-08 . Получено 2009-08-08 .
^ ab "Schempp-Hirth Flugzeugbau GMBH" . Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 г. Проверено 22 февраля 2015 г.
^ Шенстон, Б.С.; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация du Vol a Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 34–36.
Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация du Vol a Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 34–36.
Тейлор, Дж. Х. (ред.) (1989) Энциклопедия авиации Джейн . Studio Editions: Лондон. стр. 29
Коутс, Эндрю. «Jane's World Sailplanes & Motor Gliders, новое издание». Лондон, Jane's. 1980. ISBN 0-7106-0017-8
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шемпп-Хирт Стандарт Австрия» .
