ESG Grunau 9 , позже известный как ESG 29 , а после 1933 года как DFS 108-10 , был одним из первых основных планеров , построенных в Германии с конца 1920-х годов. Он широко продавался.
Grunau 9 был немецким одноместным учебно-тренировочным планером , одним из первых в группе, которая позже стала известна как основные планеры . Он был разработан Эдмундом Шнайдером на основе книги Александра Липпиша «Джавлар Анамма» ( нем . Hols der Teufel , английский: « К черту с ним ») на праймериз в Эспенлаубе . Grunau 9 производился в больших количествах и широко продавался. [1]
Ядро фюзеляжа с плоской рамой представляло собой горизонтальную балку длиной около 2 м (6 футов 7 дюймов), к которой были прикреплены две другие сходящиеся стойки , образуя в целом вертикальную А-образную раму. Наклонные вниз концы этих балок имели чуть более глубокую горизонтальную коробчатую конструкцию под поперечной балкой с открытым сиденьем пилота и органами управления на нем. На некоторых более поздних самолетах имелся дополнительный вертикальный элемент нижней поперечины у корневой части крыла, обеспечивающий пилоту спинку. Другие заключали его или ее в простую, легкую, короткую гондолу между носом и стойкой спинки. Задняя часть шпангоута фюзеляжа опиралась на две более длинные балки, доходящие до хвостового оперения. Верхний был горизонтальным и прикреплен к обеим сходящимся балкам А-образной рамы рядом с ее вершиной, но не на ее вершине. Нижний имел наклон вверх и крепился к задней наклонной части А-образной рамы чуть ниже поперечины. Эти две задние балки фюзеляжа были скреплены еще тремя стойками, одна вертикальная примерно на полпути к хвосту, образуя два пролета, которые по диагонали пересекались двумя другими стойками. В заднем отсеке между верхними и диагональными элементами находилась еще одна короткая вертикальная стойка. При приземлении полозья проходили между тремя выступающими концами передней и нижней А-образной рамы. [1]
Grunau 9 имел почти прямоугольное, двухлонжеронное, деревянной конструкции, двухсекционное крыло с полотняной обшивкой повсюду, кроме передней кромки , которая была покрыта фанерой . Короткие, простые прямоугольные, укороченные элероны доходили до квадратных законцовок крыла . Они крепились к верхней балке фюзеляжа передними кромками у переднего наклонного элемента и с зазором по хорде между их основаниями. Каждое крыло скреплялось парой посадочных тросов от вершины А-образного шпангоута до верхнего крыла в крайних точках на переднем и кормовом лонжеронах, а также парами тросов снизу крыла к нижнему горизонтальному элементу А-образного шпангоута. Также имелись раскосы от задних лонжеронов крыла к хвосту для переобучения его бокового движения. Шарнир вертикального руля направления находился в конце фюзеляжа, руль направления имел прямоугольную форму, за исключением наклонной нижней кромки. Треугольное хвостовое оперение устанавливалось на верхней горизонтальной балке фюзеляжа так, чтобы шарнир руля высоты находился на одной линии с рулем направления. Поэтому прямоугольные рули высоты требовали выреза для движения руля направления; как и руль направления и хвостовое оперение, рули высоты были обтянуты тканью. Киль представлял собой ткань , закрывающую околотреугольную область хвостовой части фюзеляжа между шарниром руля направления, верхней и нижней балками и диагональю между ними. [1]
Grunau 9 впервые поднялся в воздух в 1928 году. В следующем году Шнайдер внес изменения в хвостовую часть и ввел новое и (как оказалось) временное соглашение об именовании, включающее год, переименовав его в ESG 29, хотя это не было уникальным именем. [1] После своего создания в 1933 году Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) присвоил ему номер типа DFS 108-10. [2] Расположение деревянной стойки непосредственно перед головой пилота привело к тому, что этот тип получил прозвище Schädelspalter , или дробитель черепов. [3] Большое количество было построено и широко продано в течение нескольких лет. [1] По крайней мере, один голландский зарегистрированный Grunau 9 оставался активным после Второй мировой войны .
Источник: Авиационные музеи и коллекции материковой Европы (2009 г.) [2]
Это оригинальные Grunau 9. В других музеях мира есть оригиналы, не выставленные на всеобщее обозрение, в других есть репродукции.
Данные Sailplanes (2006 г.) (кроме размаха и длины, из каталога Schneider 1930 г.) [1]
Общие характеристики
Производительность
