stringtranslate.com

Шютте-Ланц GI

Schütte -Lanz GI был большим двухмоторным экспериментальным бипланом с толкающим винтом , построенным в Германии в начале Первой мировой войны . Был построен только один самолет.

Проектирование и разработка

Schütte-Lanz были наиболее известны своими дирижаблями , но они также проектировали и строили самолеты , хотя ни один из них не пошел в производство. [1] Буква обозначения Idflieg G применялась к двухмоторным самолетам, хотя эта машина, первый двухмоторный самолет Schütte-Lanz, изначально относилась к раннему классу K, зарезервированному для тяжелых военных самолетов. [2] Немецкий инженер Вильгельм Хиллманн спроектировал GI около 1914 года в Мангейме-Райнау. Он разбился на посадочной площадке Luftschiffbau Schütte-Lanz, застряв в кроличьей норе во время посадки.

GI представлял собой двухсекционный триплан , отсеки были разделены параллельными парами межплоскостных стоек . Крылья были нестреловидными и имели постоянную хорду и тупые законцовки . Верхний размах был значительно больше, чем у нижнего крыла, поэтому его законцовки поддерживались дополнительными, наклоненными наружу параллельными парами стоек; размах был небольшим . Только верхнее крыло несло элероны , задние кромки которых выступали за заднюю кромку крыла. Элероны управлялись проводами с концов длинных рычагов, каждый из которых выступал над и под крылом. Шестицилиндровые рядные двигатели Mercedes D.III мощностью 119 кВт (160 л. с.) были установлены на верхней поверхности нижнего крыла во внутреннем отсеке и в значительной степени без капота . Они приводили в движение толкающие пропеллеры за задней кромкой через длинные валы. [2]

Фюзеляж GI имел пятигранное поперечное сечение с плоским верхом, сходящимися боками и неглубоким V-образным днищем. В тупом крайнем носу, который был закруглен в плане, находилось открытое место стрелка. Верхнее крыло, значительно выше открытой кабины пилота , имело узкую центральную прорезь для улучшения его верхнего обзора. Хвостовое оперение имело чрезвычайно широкую хорду , доходящую почти до середины фюзеляжа, но не имело фиксированного киля , только небольшой, в форме запятой, сбалансированный руль направления . Он имел обычное, фиксированное шасси с двойными основными колесами на одной оси, установленное на нескольких V-образных стойках и с подкосным хвостовым костылем. [2]

Технические характеристики

Данные немецкой авиации Первой мировой войны, стр. 550 [2]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Ссылки

  1. ^ Тейлор, Майкл (2001). Боевые самолеты Джейн Первой мировой войны . Лондон: Jane's Publishing Company. стр. 188. ISBN 1-85170-347-0.
  2. ^ abcd Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкие самолеты Первой мировой войны . Лондон: Putnam. С. 550. ISBN 0-85177-809-7.

Дальнейшее чтение