Станция Шванхайде была пограничной станцией во время раздела Германии на железной дороге Берлин-Гамбург в Германской Демократической Республике . Она находится в мекленбургском городе Шванхайде , который сейчас находится в земле Мекленбург-Передняя Померания . С модернизацией железной дороги Берлин-Гамбург в рамках Транспортных проектов Германского единства статус бывшей железнодорожной станции был понижен до «остановки».
Станция Шванхайде была открыта 1 декабря 1886 года. [3] Первоначально станция обслуживала только пассажиров. [4] С 1 мая 1908 года станция обслуживала грузовые перевозки [5] и была оборудована погрузочной платформой. [6]
После Второй мировой войны железная дорога Берлин-Гамбург между Шванхайде и Бюхен была разделена внутригерманской границей . С восточной стороны один из двух главных путей между Берлином и Шванхайде был разобран в счет репараций . Даже на западногерманской стороне второй путь также был разобран между бывшей пограничной станцией Бюхен и Шварценбек.
Движение было первоначально полностью прервано на демаркационной линии , особенно после того, как мосты через канал Эльба-Любек в Бюхене были разрушены. Летом 1946 года мост был восстановлен, но грузовые перевозки не возобновлялись до 27 августа 1947 года. Сначала было решено, что также может ходить пара пассажирских поездов, но они не были введены. [7] На тот момент три прямых грузовых поезда каждый день ходили в каждом направлении и были переданы между Бюхеном и Шванхайде. Осенью того же года было решено запустить дополнительные грузовые поезда. Во время блокады Берлина в 1948 году движение значительно сократилось, но не остановилось полностью. 10 сентября 1949 года пассажирское движение было возобновлено двумя парами поездов, одна из которых управлялась вагонами класса Кельн ( Bauart Köln ), которые были созданы на основе Flying Hamburger . [7]
Трансграничное железнодорожное сообщение на более северном маршруте между Херрнбургом и Любеком было закрыто в 1952 году; оно было восстановлено в 1960 году. В 1953 году десять регулярных и три грузовых поезда по мере необходимости ходили по линии Берлин-Гамбург в западном направлении, а пять регулярных и три грузовых поезда по мере необходимости ходили в восточном направлении. В 1953 году был установлен домик для транзитной очистки на платформе 1, а также были построены второй платформенный путь и островная платформа. Позднее за этим последовало строительство платформенных путей 3 и 4. [8]
Грузовые поезда, следующие транзитом в Западный Берлин и из него, останавливались в Шванхайде с 1965 года. Однако пропускная способность путей в Шванхайде была недостаточной для проведения процедур пограничного контроля пассажиров и грузов. Поэтому грузовые поезда обрабатывались на станции Куленфельд, которая находилась в 18 км от границы. Перед отправлением грузового поезда с так называемого «вагонного пограничного перехода» ( Wagengrenzstelle ) в Куленфельде, необходимо было убедиться, что станции Бойценбург и Шванхайде могут принять поезд. Если поезд должен был сделать промежуточную остановку, пограничный контроль приходилось повторять в Шванхайде, что приводило к задержкам для других поездов. [8]
Новое здание терминала было построено в начале 1980-х годов. В результате Die Wende (изменения) экспресс-поезда больше не останавливались в Шванхайде после 30 сентября 1990 года. [8] С модернизацией линии в рамках Немецкого единства транспортных проектов ( Verkehrsprojekte Deutsche Einheit ) участок между Хагенов-Ланд и Бюхеном через Шванхайде был электрифицирован в 1996 году. Пути через станцию были сокращены до двух сквозных путей, и поэтому станция была понижена в статусе до Haltepunkt (что означает «остановка», что в Германии означает станцию без стрелок ). С дальнейшей модернизацией линии до максимальной скорости 230 км/ч в 2004/2005 годах железнодорожный переезд возле станции был заменен подземным переходом. [9]
Пассажирам, которые ехали на внутренних поездах в Шванхайде, требовалось разрешение или паспорт для поездки в Федеративную Республику. Железнодорожные служащие должны были обменивать свои пропуска во время рабочих остановок на станции на специальные пропуска, чтобы паспортный контроль имел представление о присутствующих людях. Поезда в Шванхайде проверялись транспортной полицией на станции Hagenow Land до прибытия в Шванхайде. Чтобы усилить эту политику, путешественников в этом районе из-за пределов города останавливали на границе Бойценбурга и спрашивали о причинах поездки туда. [8]
Сама станция была оборудована пятью путями-платформами в 1980-х годах. Путь 1 находился рядом со зданием, в котором размещались пограничные пункты пропуска и Митропа , пути 2 и 3 находились на островной платформе, а путь 4 и укороченный пятый путь находились рядом со зданием входа, где также находилась механическая сигнальная будка «B 2». Вторая механическая сигнальная будка «W 1» находилась в восточной части станции. По обеим сторонам станции пути были перекрыты мостами с постами, с которых пограничники наблюдали за въездом и выездом поездов. Надзор за пограничным пропуском осуществлялся на островной платформе. [10]
Территория станции была огорожена на въездах на пути и освещалась ночью так же ярко, как днем. Для поездов, следующих в Шванхайде, было предусмотрено ответвление от пути 3.
Проехать без остановки или следовать за вторым поездом, который уже двигался к границе, было невозможно из-за технических средств защиты. Помимо проверки паспортов и багажа, для предотвращения использования поездов беженцами использовались собаки. Поездные сообщения от железнодорожников в Бюхен записывались и могли контролироваться и оцениваться службами безопасности. Если на встречных грузовых поездах из Бюхена были нанесены граффити, такие как свастики или лозунги, враждебные Восточной Германии, их можно было удалить или закрасить в Шванхайде. [8]
Региональные экспрессы на маршруте Гамбург – Росток останавливаются в Шванхайде. Линия рассчитана на скорость до 230 км/ч. Экспресс-поезда проходят через станцию на высокой скорости, поэтому платформы должны быть защищены воротами безопасности с предупреждающими знаками. Здание пограничного перехода пустует и подвергается вандализму. Здание вокзала, которое также пустовало, было снесено в 2012 году.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )