stringtranslate.com

Швейцер RU-38 Твин Кондор

Schweizer RU-38 Twin Condor — это двухместный или трехместный, низкоплан с фиксированным шасси и двумя балками для скрытной разведки. [6] [7]

RU-38 — обозначение самолёта в армии США, означающее Utility, Reconnaissance . Номер модели компании Schweizer — Schweizer SA 2-38A Condor , а в трёхместной конфигурации — Schweizer SA 3-38A Condor [8]

На основе моторного планера Schweizer SGM 2-37 было выпущено в общей сложности пять самолетов RU-38 в период с 1995 по 2005 год. Самолет продолжает производиться компанией Sikorsky Aircraft после приобретения Schweizer. [5] [9]

Фон

Разработка моторного планера Schweizer SGM 2-37 для учебного использования в Академии ВВС США привела к появлению двух разведывательных версий этой конструкции, имевших фирменные номера моделей SA 2-37A и SA 2-37B . В Центральном разведывательном управлении , армии США и береговой охране США они получили обозначения RG-8A и RG-8B. RG-8 использовались в миссиях по охране границ и наблюдению. [1] [2] [10]

В середине 1990-х годов Береговая охрана решила, что самолеты будут более полезны, если их возможности будут улучшены, включив ночные операции путем добавления большего количества сенсорного оборудования миссии. Обсуждения с Schweizer Aircraft привели к плану модернизации двух RG-8A и постройки одного нового самолета, чтобы обеспечить в общей сложности три. [1]

Разработка

RU-38 предназначался как для маловысотной, бесшумной разведки над водой и враждебной местностью, так и для наблюдения на больших высотах. [6]

Задачи по проектированию РУ-38А были следующими: [1] [2] [6] [7]

При переходе на новую конфигурацию RU-38A обычный планер RG-8A был значительно модифицирован: [1] [2] [7]

РУ-38А

Получившийся самолет мало похож на оригинальный RG-8A. Установка двухбалочных контейнеров позволяет нести больше датчиков. В левом контейнере размещен цветной многофункциональный морской поисковый радар X-диапазона AN/APN-215(V) с возможностью картографирования. В правом контейнере размещены инфракрасная система переднего обзора (FLIR) AN/AAQ-15 и система улучшенного зрения для слабого освещения TV. [1] [2] [7]

Для навигации RU-38A изначально оснащался приемниками OMEGA и GPS , хотя Omega с тех пор была снята с эксплуатации в 1997 году. Самолет также имеет радиостанции HF , VHF и UHF для голосовой и зашифрованной голосовой связи, а также пеленгации. Экипаж также может использовать очки ночного видения . [1] [2] [7]

Самолет не имеет закрылков, а вместо этого сохраняет верхние и нижние поверхностные тормоза пикирования своих предков-планеров. Максимальный взлетный вес RU-38A составляет 5300 фунтов (2404 кг) [1]

RU-38A предназначен для перехода в зону эксплуатации с обоими работающими двигателями. После попадания в зону наблюдения задний двигатель обычно выключается, и самолет работает в «режиме тихого наблюдения». Второй двигатель будет доступен для использования в экстренных случаях и для возвращения на базу на более высокой скорости. [1] [2] [7]

Первый RG-8A береговой охраны был возвращён в Швейцер для переоборудования в RU-38A 24 января 1994 года. Первоначальный план предусматривал переоборудование двух RG-8A, а затем изготовление одного нового RU-38A. [1]

Первый полет переоборудованного самолета состоялся 31 мая 1995 года. Второй самолет USCG RG-8A, предназначенный для модернизации до RU-38A, потерпел крушение около Пуэрто-Рико в 1996 году. В результате программа была сокращена до поставки только двух RU-38A для USCG. Потеря RG-8A задержала программу на много месяцев, и она была завершена только в мае 1997 года. [1]

Первый RU-38 был испытан 445-й лётно-испытательной эскадрильей ВВС на авиабазе Эдвардс по поручению Береговой охраны, начиная с июля 1998 года. Самолёт совершил около 100 испытательных полётов в течение четырёхмесячной программы. [2]

К сентябрю 1999 года два RU-38A были доставлены Береговой охране в Майами , Флорида, для оперативного использования. RU-38A летали в миссиях по пресечению оборота наркотиков над Мексиканским заливом и Карибским морем , но, как сообщается, они были приземлены в 2000 году из-за проблем с самолетом, отвечающим требованиям миссии или неисправным. [2] [7]

РУ-38Б

Компания дополнительно усовершенствовала самолет, заменив два поршневых двигателя на два турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Allison 250-B17F , что позволило увеличить общий вес до 7200 фунтов (3265 кг). Новый самолет имеет военное обозначение RU-38B. [6]

RU-38B имеет 140 кубических футов (4,0 куб. м) пространства для полезной нагрузки, с массой полезной нагрузки 800 фунтов (363 кг). Все отсеки для полезной нагрузки имеют большие двери доступа и расположены как в хвостовых балках, так и за сиденьями пилота и второго пилота в фюзеляже. Последнее пространство также может вместить третьего члена экипажа, если это необходимо. Используя установленные на поддонах пакеты датчиков, самолет можно быстро перенастроить с одной миссии на другую. [6]

RU-38B способен работать бесшумно во время зависания, используя скорость вращения винта всего 1000 об/мин. Это возможно, поскольку крыло, полученное от планера, эффективно, и полет на низкой скорости может поддерживаться при низкой мощности. [6] Выхлоп от переднего двигателя выводится над крылом, что снижает шумовой след. [11]

Два RU-38B были поставлены Министерству юстиции США, один в 2004 и один в 2005 годах. [3]

Модель RU-38B все еще активно продвигалась компанией Schweizer в 2011 году. [6]

Сертификация

Ни RU-38A, ни RU-38B не были сертифицированы Федеральным управлением гражданской авиации . Вместо этого все самолеты работают как экспериментальные самолеты в категории исследований и разработок . [4]

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (РУ-38Б)

Данные Schweizer Aircraft [6]

Общая характеристика

Производительность

Ссылки

  1. ^ abcdefghijkl Stoll, Alex (сентябрь 2001 г.). "Schweizer RU-38A Twin Condor" . Получено 4 июня 2008 г.
  2. ^ abcdefghi Пайк, Джон (апрель 2005 г.). "Schweizer RU-38B Twin Condor" . Получено 4 июня 2008 г.
  3. ^ abcd Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2008 г.). "FAA Registry". Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 г. Получено 4 июня 2008 г.
  4. ^ ab FAA (июнь 2008 г.). "FAA Registry". Архивировано из оригинала 28 сентября 2006 г. Получено 4 июня 2008 г.
  5. ^ abcd FAA (июнь 2008 г.). "FAA Registry". Архивировано из оригинала 15 августа 2011 г. Получено 4 июня 2008 г.
  6. ^ abcdefgh Schweizer Aircraft Corp (2006). "Самолёт-разведчик: RU-38B" . Получено 14 июля 2008 г.
  7. ^ abcdefg Spy Flight (nd). "Schweizer RU-38B Twin Condor" . Получено 4 июня 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  8. ^ Смитсоновский институт (2004). "Directory of Airplanes" . Получено 3 мая 2008 г. .
  9. ^ "Reconnaissance Fixed Wing Aircraft". sikorsky.com . Получено 29 августа 2015 г. .
  10. ^ World Aircraft Directory (nd). "Schweizer SA 2-37A" . Получено 3 июня 2008 г. {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: год ( ссылка )
  11. ↑ Air & Space/Smithsonian , The Sounds of Silence , выпуск за июль 2004 г., стр. 13.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Schweizer RU-38 Twin Condor .