Scotia был британским пассажирским лайнером, эксплуатируемым Cunard Line , который выиграл Голубую ленту в 1863 году за самый быстрый трансатлантический рейс в западном направлении. Он был последним океанским колесным пароходом , и еще в 1874 году он совершил второй самый быстрый рейс Cunard. Заложенный в 1876 году, Scotia был преобразован в двухвинтовой кабелеукладчик в 1879 году. Он прослужил в своей новой роли двадцать пять лет, пока не потерпел крушение у острова Гуам в марте 1904 года. [1]
В результате конкуренции с Collins Line , Cunard заказал Persia 1856 года, первого железного обладателя Голубой ленты. Scotia изначально планировалась как сестра Persia . Однако проект был отложен после того , как потеря Collins Arctic и Pacific оставила Cunard без эффективной конкуренции на экспресс-сервисе. [2] Когда Scotia была наконец построена, она была увеличенной версией Persia с дополнительной палубой. [1] Улучшения безопасности включали семь водонепроницаемых отсеков, усиленную переднюю переборку и камеры плавучести. [2]
Среди партнеров Cunard возникли значительные разногласия относительно выбора гребных колес для нового лайнера, поскольку винтовой двигатель оказался более эффективным. Хотя у компании уже были винтовые пароходы для второстепенных перевозок, Samuel Cunard настоял на том, чтобы гребные колеса были сохранены для того, что должно было стать главным судном линии. [3] Однако они согласились заказать второй почтовый пароход, China , для испытания винтов в экспресс-обслуживании. [1]
Построенный Робертом Напьером и сыновьями Глазго, Scotia был вторым по величине судном в мире после Great Eastern . Он перевозил 273 пассажира первого класса и 50 пассажиров второго класса. На Scotia не было помещений для рулевого управления . Его двухцилиндровый двигатель с боковым рычагом выдавал 4000 лошадиных сил (3000 кВт) [2] и потреблял 164 тонны угля в день.
Scotia и China заменили Азию и Африку на экспресс-маршруте Нью-Йорка, а старые пароходы были переведены на Бостонскую торговлю. [1] В июле 1863 года Scotia выиграла Голубую ленту за рейс Куинстаун – Нью-Йорк со скоростью 14,46 узлов (26,78 км/ч; 16,64 миль/ч), побив рекорд Persia на целый узел. Scotia обычно приписывают сохранение Голубой ленты до 1872 года , когда ее превзошел Adriatic компании White Star Line . [2] В то время как Гиббс приписывает Голубую ленту винтовому пароходу City of Paris компании Inman Line за рейс в 1866 году, Scotia повсеместно считается равным любому доокеанскому лайнеру. [1]
Хотя она предлагала только размещение первого класса, используемое пассажирами, такими как семья Теодора Рузвельта , [4] Scotia не была постоянно прибыльной, и China оказалась более выгодной инвестицией. [3] Потребление угля China составляло половину потребления Scotia , в то время как China перевозила больше грузов и была всего на узел медленнее. Фирма быстро заказала два дополнительных винтовых парохода, чтобы заменить последних деревянных колесных пароходов на Нью-Йоркском экспрессе. Сама Scotia оставалась крупнейшим подразделением Cunard, пока Bothnia и Scythia не были завершены в 1874 году. Переоборудование Ville Du Havre компании French Line на винты в 1873 году оставило Scotia последним колесным пароходом на Атлантике. В конце концов, в 1876 году она была отозвана и выставлена на продажу. [1]
Три года спустя Scotia была переоборудована в двухвинтовой и переоборудована в кабелеукладчик. Она была увеличена до 4667 GRT и заказана Telegraph Construction and Maintenance Company. [2] В 1896 году Scotia пострадала от взрыва у Плимута , который разрушил ее носовую часть. Ее спасла только прочность ее конструкции. [1] Отремонтированная, Scotia была продана в 1902 году Commercial Pacific Cable Company. [2]
11 марта 1904 года Scotia приблизилась к Гуаму, чтобы доставить кабель и запасные части, когда она сбилась с курса при входе в гавань Апра и села на мель на близлежащем рифе. Погодные условия ухудшились, и судно разломилось надвое и затонуло. Теперь обломки являются популярным местом для дайвинга. [1]
Scotia появляется в романе 1870 года « Двадцать тысяч лье под водой» Жюля Верна . 13 апреля 1867 года в корабль случайно врезается подводная лодка «Наутилус» : «На глубине двух с половиной метров под ватерлинией образовалась аккуратная пробоина в форме равнобедренного треугольника». [5] Благодаря своим водонепроницаемым отсекам Scotia благополучно добирается до Ливерпуля.
Во второй книге «Шерлок Холмс: Легенда начинается » пароход « Шотландия » — это корабль, на котором путешествуют Шерлок и его сообщники.