stringtranslate.com

Железная дорога Скотсвуд, Ньюберн и Уайлам

Железнодорожный мост Уайлам , построенный компанией Scotswood, Newburn and Wylam Railway, сегодня является памятником архитектуры II категории* . [1]

Scotswood , Newburn and Wylam Railway — железнодорожная компания, построившая 6- ю+1 ⁄ 2 мили (10,5 км) ветка North Wylam или петля North Wylam на бывшей железной дороге Newcastle & Carlisle . Кольцевая линия была открыта между 1871 и 1876 годами и следовала по бывшему пути Wylam мимо коттеджа, где родился Джордж Стефенсон . Компания была передана North Eastern Railway в 1883 году.

После доклада доктора Бичинга в 1963 году было предложено закрыть первоначальную линию Ньюкасл и Карлайл между Скотсвудом и Уайламом. Однако это не удалось, и в 1968 году закрылась линия Скотсвуд, Ньюберн и Уайлам. Сегодня этот маршрут является частью велосипедной дорожки Адриана .

Открытие

Newcastle & Carlisle Railway (N&CR) построила линию от Ньюкасла-апон-Тайн на восточном побережье Британии до Карлайла на западном побережье. Железная дорога начала эксплуатировать грузовые поезда в 1834 году между Блейдоном и Хексемом, а пассажиры впервые были перевезены в следующем году. [2] Остальная часть линии открывалась поэтапно: от Хексхэма до Хейдон-Бриджа и изолированного участка на западе от Карлайла до Гринхеда открылись в 1836 году, восточный участок был продлен до Редхью на южном берегу Тайна в 1837 году, и два участка линии были соединены, что позволило поездам ходить между Редхью и Карлайлом в 1838 году. [3] Мост в Скотсвуде позволил открыть временную станцию ​​в Ньюкасле, к северу от Тайна, в 1839 году, [4] хотя Ньюкасл-Сентрал открылся только в 1851 году. [5] Железная дорога Ньюкасла и Карлайла стала частью более крупной Северо-Восточной железной дороги в 1862 году. [6]

Железная дорога проходит мимо коттеджа, в котором родился Джордж Стивенсон.

Железная дорога и док Скотсвуда, Ньюберна и Уайлама получили разрешениеАкт о железной дороге и доках Скотсвуда, Ньюберна и Уайлама 1871 г. (34 и 35 Vict.c. xlviii) от 16 июня 1871 г. на6+Кольцевая линия длиной 1 ⁄ 4 мили (10,1 км) на северной стороне Тайна между станциями Скотсвуд и Уайлам N&CR и доком в Скотсвуде. [7] Маршрут линии следовал по Уайламскому Ваггонвею на протяжении мили (1,6 км), мимо коттеджа, в которомродился Джордж Стефенсон . [8] Работы официально начались 17 мая 1872 года и 2+1 ⁄ 2 мили (4,0 км) от станции в Скотсвуде до Ньюберна открылись 12 июля, работали NER. [9] Компании разрешили отказаться от планов дока в апреле 1876 года, исключив «и док» из своего названия. [7] Одна линия открылась между Ньюберном и Уайламом 13 мая 1876 года. [10] Вторая колея открылась 24 августа, а кованый железный однопролетный мост Уайлам длиной 240 футов (73 м) открылся в октябре. Мост был спроектирован Уильямом Джорджем Лоусом, адаптацией проекта моста через реку Эйр в Лидсе. [11] 6 октября 1876 года мост был испытан двумя танками и четырьмя тендерными локомотивами общим весом 333 тонны. [12]

Операции

Станции открылись на линии в Лемингтоне , Ньюберне , Хеддон-он-зе-Уолле и Норт-Уайламе . Норт-Уайлам, расположенный прямо через мост от станции Уайлам , служил конечной станцией для местных поездов из Ньюкасла. [13]

Железная дорога была поглощена Северо-Восточной железной дорогой в 1883 году. [14] В результате Закона о железных дорогах 1921 года 1 января 1923 года Северо-Восточная железная дорога стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). [15] В 1930-х годах сообщение между Ньюкасл-Сентрал и Норт-Уайлам осуществлялось паровыми вагонами Sentinel ; их заменили локомотивы LNER класса G5 0-4-4 T с блоком «тяни-толкай» . [16] Британские железные дороги были национализированы 1 января 1948 года, и линия была передана под контроль Британских железных дорог . [15] Дизельные поезда начали заменять поезда, приводимые в движение паровозами, с 1955 года. [17]

Закрытие

Станции Lemington, Newburn, Heddon-on-the-Wal были закрыты в 1958 году. [13] В 1963 году доктор Бичинг опубликовал свой доклад «Перестройка британских железных дорог», в котором рекомендовалось закрыть наименее используемые станции и линии сети; были включены как станции Wylam, так и North Wylam. [18] [19] В 1966 году British Railways предложили оставить станцию ​​North Wylam открытой и в сентябре приостановить обслуживание по линии к югу от Тайна для проведения инженерных работ, но это предложение было отклонено, и обслуживание возобновилось в мае 1967 года. В следующем году BR предложили закрыть линию к северу от Тайна, это предложение было успешным, и пассажирское движение было прекращено 11 марта 1968 года. [20] [ требуется лучший источник ]

Наследие

Велосипедная дорожка Адриана теперь следует по маршруту бывшей железной дороги между Скотсвудом и Уайламом, используя бывший железнодорожный мост для пересечения реки Тайн. [21] [22]

Ссылки

Примечания

  1. ^ Историческая Англия . «Подробности из базы данных перечисленных зданий (1044919)». Список национального наследия Англии . Получено 24 февраля 2018 г.
  2. ↑ Томлинсон 1915, стр. 263.
  3. ^ Хул 1974, стр. 196.
  4. ↑ Томлинсон 1915, стр. 321.
  5. ^ Хул 1974, стр. 197.
  6. ↑ Аллен 1974, стр. 132.
  7. ^ ab Hoole 1974, стр. 199.
  8. ↑ Томлинсон 1915, стр. 24, 720.
  9. ↑ Томлинсон 1915, стр. 659, 673.
  10. ↑ Томлинсон 1915, стр. 677.
  11. ↑ Томлинсон 1915, стр. 678.
  12. ^ Хул 1986, стр. 28.
  13. ^ ab Hoole 1986, стр. 65.
  14. ↑ Аллен 1974, стр. 152.
  15. ^ ab Hedges 1981, стр. 88, 113–114.
  16. ↑ Хул 1986, стр. 65, 128.
  17. ^ Хул 1986, стр. 46.
  18. ↑ Бичинг 1963а, стр. 129.
  19. ^ Бичинг 1963b, с. 103, карта 9.
  20. ^ "North Wylam". Заброшенные станции. 10 октября 2010 г. Получено 12 декабря 2013 г.
  21. ^ "Велосипедная дорога Адриана: Вайлам". Путеводитель Адриана . Получено 19 декабря 2013 г.
  22. ^ Риджуэй, Дуг. "Велосипедная дорожка Адриана: мост Хагг-Бэнк (1876)". cycle-routes.org . Получено 19 декабря 2013 г. .

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная сеть Скотсвуда, Ньюберна и Уайлама» .