Скотт Кларк (родился 8 июня 1962 года) — американский гонщик «старой школы» по велоспорту (BMX), чьи лучшие годы в соревнованиях пришлись на 1978—1985 годы.
Скотт был и до сих пор известен своей легкой, приветливой манерой, как в случае с Томми Брэкенсом и Эриком Рупом , и в отличие от интенсивности и резкости Грега Хилла . Как и Эрик Руп, он не имел известного прозвища, несмотря на то, что был топовым профессионалом.
Примечание: Профессиональные стандарты в первую очередь действуют на национальном уровне, если не указано иное.
Начал заниматься гонками: в конце 1974 года в возрасте 12 лет.
Санкционирующий орган: Местная полицейская спортивная лига (PAL)
Первый гоночный велосипед: Для своей первой гонки он одолжил Schwinn Sting у друга. После гонки он купил Webco. [1]
Результат первой гонки: Первое место.
Первая победа (локальная): см. выше
Округ(а) органа, санкционирующего домашние соревнования: Национальная велосипедная ассоциация (НБА), округ «N» (Северная Калифорния);
Первый спонсор: 1974, The Bicycle Hut of San Jose; через месяц после того, как он начал участвовать в гонках. [1]
Первая национальная победа: в классе Expert 12-13 на первом ежегодном чемпионате Национальной велосипедной ассоциации (НБА) Grandnational в Ньюхолле, Калифорния , 23 ноября 1975 года. [2] Это был первый в истории чемпионат BMX Grandnational.
Стал профессионалом: 1976 в 14 лет. Он был третьим гонщиком, ставшим профессионалом на тот момент. Дэвид Клинтон и Байрон Фрайдей были первыми двумя в этом порядке.
Результат первой профессиональной гонки*:
Первая профессиональная* победа: 1977 год в чемпионате Колорадо в составе Национальной ассоциации велосипедистов (НБА).
Вышел на пенсию: Конец 1986 г. В возрасте 24 лет в «год без спонсоров», когда даже некоторые из самых уважаемых топовых профессионалов не могли найти спонсоров из-за того, что производители сокращали или полностью закрывали свои заводские гоночные команды. Причиной этого были отчасти финансовые проблемы, вызванные возрождением скейтбординга , высокая стоимость производства велосипедов в Соединенных Штатах и, что наиболее важно, попытки компаний создать и освободить место для фристайл-команд в связи с огромным бумом BMX Freestyle.
Рост и вес на пике карьеры (1977–1985): Рост: 5'7" Вес: ~185-200 фунтов. [3]
* В то время не было отдельного профессионального класса для профессионалов из-за относительно небольшого числа профессионалов. Они соревновались с 16 Experts, что по сути делало его классом Pro/Am. Вот почему в первые годы профессионального дивизиона национальный гонщик номер один санкционирующего органа мог быть либо любителем, либо профессионалом. Эта практика продолжалась до сезона НБА 1979 года, в котором профессионалы зарабатывали отдельные профессиональные очки и отдельную профессиональную пластину от любителей. ABA и NBL последовали этому примеру в сезоне 1980 года.
Примечание: В этом списке указаны только основные спонсоры гонщика. В любой момент времени у гонщика может быть несколько соспонсоров. Основные спонсоры могут быть проверены по освещению BMX в прессе и рекламе спонсоров в рассматриваемое время. По возможности указаны точные даты.
Примечание: курсивом перечислены районные, государственные/провинциальные/департаментские, региональные, национальные и международные титулы . «Несуществующий» относится к факту того, что санкционирующий орган больше не существует в начале карьеры гонщика или на данном этапе его/ее карьеры. В зависимости от общего количества очков отдельных гонщиков победители Grand Nationals не обязательно выигрывают национальные титулы. Серии и разовые чемпионаты также перечислены в блоке.
Национальная ассоциация велосипедистов (НБА)
Национальная велосипедная лига (НБЛ)
Американская велосипедная ассоциация (ABA)
Независимые пригласительные и специальные серии гонок:
Национальная ассоциация велосипедистов (НБА)
Национальная велосипедная лига (НБЛ)
«Прочитав вашу историю о чемпионате мира IBMXF в Канаде, я не мог не расстроиться из-за вашей истории обо мне в классе Pro Cruiser. В то время я не знал, что не зарегистрировался в обоих классах Pro (Cruiser и 20" - редактор). Я предполагал, что Боб Хэдли (менеджер-редактор команды Huffy) зарегистрировал меня, и когда я проверил мотодоску, я не увидел моего имени. Я не мог найти Боба Хэдли нигде, поэтому я пошел и поговорил с Рози Бэнкс (скорер-редактор NBL), объяснив, что, по-моему, я зарегистрировался в обоих классах Pro, и может ли она добавить мое имя в список. Я сказал ей, что Боб Хэдли зарегистрировал меня, и я не смог найти его, чтобы проверить это. Мне сказали, что все в порядке, и я сказал им, что вместо того, чтобы нести лист заездов с горы, я просто добавлю свое имя в список. Они сказали: «Хорошо, я узнал, что меня дисквалифицировали, когда Боб Хэдли позвонил мне, когда я уже был дома в Калифорнии, и я был удивлен, мягко говоря. Я не просто ждал, чтобы посмотреть, как долго мне это сойдет с рук». [16]
BMX Plus! продолжил извиняться перед Стю Томсеном, заявив, что получил подробности предыдущей истории от самого Боба Хэдли и впоследствии подумал, что Томсен знал о несоответствии. Это подразумевает, что он цитировал Боба Хэдли, когда Томсен якобы сказал о "...сколько времени им понадобится, чтобы узнать". [16]
Американская велосипедная ассоциация (ABA)
Ассоциация велосипедного мотокросса США (USBA)
Международная федерация веломотокросса (IBMXF)
Чемпионаты профессиональной серии
Тем не менее, в своей карьере он получил мало травм, что довольно необычно для профессионала. Среди любителей сравнительно мало травм, но на профессиональном уровне травмы довольно распространены, особенно среди лучших профессионалов. Это отчасти потому, что в высшем профессиональном классе есть некоторые из самых смелых и упорных гонщиков. Имея на кону деньги в качестве дополнительного стимула, профессиональные гонщики регулярно выкладываются на грани своих талантов и часто выходят за их пределы на самых высоких скоростях. В любительских классах у них может быть только два или три таких гонщика в каждой возрастной группе на национальном уровне, что позволяет одному или двум гонщикам легко доминировать в классе. Они часто далеко впереди трафика, часто сразу же выезжают. Поскольку они самые быстрые и талантливые, и только один или два гонщика находятся на их уровне мастерства, им часто приходится беспокоиться только о самих препятствиях. В высшем профессиональном классе «AA» практически каждый гонщик находится на таком же высоком уровне и имеет неистовое желание доминировать, побеждать и должен беспокоиться о других семи, которые так же быстры, как и он. В результате профессиональные гонщики гораздо более агрессивны друг с другом, чем в других классах. И наоборот, они менее склонны отступать. Это приводит к крайне агрессивным действиям, чтобы либо остаться впереди, либо обогнать, выполняемым на полной скорости, отступая только в случае крайней необходимости, с участием до восьми гонщиков одновременно. Это, конечно, может привести к жестоким авариям, приводящим к серьезным травмам. Поэтому травмы, включая переломы конечностей и ключиц, сравнительно распространены по сравнению даже с лучшими национальными любителями. У многих профессионалов были многообещающие сезоны и/или карьеры, прерванные серьезной травмой. Например, Даррелл Янг ; или полностью прерванные, как у Майка Поулсона и Роберта Феда. Для профессионального гонщика быть таким успешным, как Скотт Кларк, и не иметь серьезных травм в течение своей карьеры — это довольно примечательно. Возможно, только у Тинкера Хуареса более впечатляющий послужной список без травм, особенно учитывая, что он был пионером вертикального фристайла, а также гонщиком.
Как и у многих его коллег-велосипедистов, его потребность в острых ощущениях от гонок не закончилась с его карьерой в BMX. Сразу после того, как он ушел из BMX в конце 1986 года, он занялся гонками на мотоциклах по спидвею . [22] Скотт Кларк участвовал в гонках на спринтерских / милиталетных автомобилях, мотоциклах и дрэг-рейсинге . Он даже участвовал в гонках на радиоуправляемых моделях автомобилей. Скотт Кларк участвовал в нескольких гонках American Bicycle Association Veteran Pro в середине 1990-х годов, но серия операций на колене заставила его уйти из любых серьезных соревнований и гонять исключительно ради удовольствия.
Новости вело-мотокросса:
Мини-велосипед/BMX Action и Super BMX:
Велосипедный мотокросс: экшн и старт:
BMX Плюс!:
Всего BMX:
Велосипеды и грязь:
NBA World & NBmxA World (официальное издание для членов NBA/NBmxA):
Bicycles Today и BMX Today (официальное издание для членов NBL под двумя названиями):
ABA Action, American BMXer, BMXer (официальное издание ABA для членов под тремя названиями):
USBA Racer (официальное издание для членов USBA):