stringtranslate.com

Скрэнтонская железная дорога

Электрическая снегоуборочная машина Scranton Traction Company, 1893 г.

Железнодорожная компания Скрэнтона строила и эксплуатировала электрические троллейбусы в Скрэнтоне и его окрестностях, штат Пенсильвания , с 1896 по 1954 год.

Компания была создана для консолидации различных троллейбусных компаний в Скрэнтоне и округе Лакаванна . На пике своего развития у компании были городские линии в Скрэнтоне и Данморе, а также пригородные линии на север до Форест-Сити и на юг до Дурьи и Питтстона . Последний троллейбус ходил в 1954 году.

История

В 1900 году он перевез 10,5 миллионов пассажиров. [1]

В 1902 году здесь эксплуатировалось более 100 автомобилей. [2]

В 1905 году железная дорога была куплена American Railways Company, холдинговой компанией, которая также владела Электрической железной дорогой Алтуны и Логан-Вэлли, Народной железной дорогой, Спрингфилдской железнодорожной компанией и другими электрическими железными дорогами. [3] [4]

В 1907 году железная дорога владела 47,63 мили пути и эксплуатировала более 81,55 мили пути. [5]

В 1910 году здесь работало пять паровозов. [6]

В 1912 году он перевез 24 миллиона пассажиров. Рекламная книга, выпущенная Городским советом по торговле, рекламировала «Ворота в облака» — 12-мильную и 54-минутную поездку от центра Скрэнтона, которая поднимается на высоту 1200 футов до курортной зоны озера Мусик. [1] Этот маршрут пролегал по арендованной железной дороге Скрэнтон, Данмор и Моозик-Лейк .

В 1920-е годы пассажиропоток начал снижаться. Длинные пригородные маршруты были сокращены, когда начали появляться автобусы. [7] В 1923 году Скрэнтонская железнодорожная компания запросила и получила одобрение местной Комиссии по коммунальным услугам отказаться от своих услуг из Скрэнтона в Питтстон. [8] В 1925 году он прекратил движение из Олд-Фордж в Дурье, где было сообщение с Уилкс-Барре . [8]

В 1925-28 годах компания принадлежала Национальной корпорации общественного обслуживания, которая вскоре перешла во владение компании Middle West Utilities Co, принадлежащей чикагскому бизнесмену Сэмюэлю Инсулу . Чикагская бизнес-империя Инсулла рухнула в 1932 году, [9] после чего компания перешла к Муниципальная компания обслуживания [10] В 1934 году Скрэнтонская железная дорога была реорганизована в Скрэнтонскую транзитную компанию. [7]

Последний троллейбус ходил в 1954 году, его линии заменили автобусы. [7]

Scranton Transit прекратила все автобусные перевозки 15 ноября 1971 года. [11] В 1972 году на смену ей пришла транзитная система округа Лакаванна .

Сноски

  1. ^ ab СКРАНТОН: ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЙ И ОПИСАТЕЛЬНЫЙ БУКЛЕТ ГОРОДА СКРАНТОН, ПЕНСИЛЬВАНИЯ, США "Скрэнтонская железнодорожная компания", Торговая палата Скрэнтона, 1912 г.
  2. ^ Уличные и электрические железные дороги, 1907 г.
  3. ^ «Восьмой годовой отчет Американской железнодорожной компании». Уличный железнодорожный журнал . 30 : 531. 1907.
  4. ^ ARC также владела различными электроэнергетическими компаниями в результате слияния в 1901 году с Electric Company of America. КОМБИНАТ ТЯГИ И ОСВЕЩЕНИЯ; Слияние компаний American Railways и Electric Company of America. В 1906 году Электрическая компания стала Американской газовой и электрической компанией, которая в 1958 году была переименована в American Electric Power. «История AEP». www.aep.com . Проверено 29 мая 2012 г.
  5. ^ Уличные и электрические железные дороги, 1907 г.
  6. ^ Уличные и электрические железные дороги (1910), Типография правительства США
  7. ^ Троллейная станция и музей abc Electric City отмечают 125-летие первой успешной трамвайной линии.
  8. ^ аб Хенвуд и Манси (2005).
  9. ^ Электрические междугородные железные дороги в Америке
  10. ^ ТРАНЗИТНЫЕ СИСТЕМЫ В ПЕНСИЛЬВАНИИ: СКРАНТОН / УИЛКС БАРРЕ: Скрэнтон
  11. ^ «Наше мнение». Скрэнтон Таймс . 29 декабря 1971 г. с. 6 – через Newspapers.com.

Рекомендации