Железнодорожная компания Скрэнтона строила и эксплуатировала электрические троллейбусы в Скрэнтоне и его окрестностях, штат Пенсильвания , с 1896 по 1954 год.
Компания была создана для консолидации различных троллейбусных компаний в Скрэнтоне и округе Лакаванна . На пике своего развития у компании были городские линии в Скрэнтоне и Данморе, а также пригородные линии на север до Форест-Сити и на юг до Дурьи и Питтстона . Последний троллейбус ходил в 1954 году.
В 1900 году он перевез 10,5 миллионов пассажиров. [1]
В 1902 году здесь эксплуатировалось более 100 автомобилей. [2]
В 1905 году железная дорога была куплена American Railways Company, холдинговой компанией, которая также владела Электрической железной дорогой Алтуны и Логан-Вэлли, Народной железной дорогой, Спрингфилдской железнодорожной компанией и другими электрическими железными дорогами. [3] [4]
В 1907 году железная дорога владела 47,63 мили пути и эксплуатировала более 81,55 мили пути. [5]
В 1910 году здесь работало пять паровозов. [6]
В 1912 году он перевез 24 миллиона пассажиров. Рекламная книга, выпущенная Городским советом по торговле, рекламировала «Ворота в облака» — 12-мильную и 54-минутную поездку от центра Скрэнтона, которая поднимается на высоту 1200 футов до курортной зоны озера Мусик. [1] Этот маршрут пролегал по арендованной железной дороге Скрэнтон, Данмор и Моозик-Лейк .
В 1920-е годы пассажиропоток начал снижаться. Длинные пригородные маршруты были сокращены, когда начали появляться автобусы. [7] В 1923 году Скрэнтонская железнодорожная компания запросила и получила одобрение местной Комиссии по коммунальным услугам отказаться от своих услуг из Скрэнтона в Питтстон. [8] В 1925 году он прекратил движение из Олд-Фордж в Дурье, где было сообщение с Уилкс-Барре . [8]
В 1925-28 годах компания принадлежала Национальной корпорации общественного обслуживания, которая вскоре перешла во владение компании Middle West Utilities Co, принадлежащей чикагскому бизнесмену Сэмюэлю Инсулу . Чикагская бизнес-империя Инсулла рухнула в 1932 году, [9] после чего компания перешла к Муниципальная компания обслуживания [10] В 1934 году Скрэнтонская железная дорога была реорганизована в Скрэнтонскую транзитную компанию. [7]
Последний троллейбус ходил в 1954 году, его линии заменили автобусы. [7]
Scranton Transit прекратила все автобусные перевозки 15 ноября 1971 года. [11] В 1972 году на смену ей пришла транзитная система округа Лакаванна .