RIM -7 Sea Sparrow — американская корабельная система зенитного и противоракетного вооружения малой дальности, в первую очередь предназначенная для защиты от противокорабельных ракет . Система была разработана в начале 1960-х годов на основе ракеты класса «воздух-воздух» AIM-7 Sparrow как легкое оружие « точечной обороны », которое можно было максимально быстро модернизировать на существующие корабли, часто вместо существующих артиллерийских средств противовоздушной обороны. -авиационное вооружение. В этом воплощении это была очень простая система, управляемая с помощью радиолокационного осветителя, наводимого вручную.
После своего внедрения система претерпела значительное развитие и превратилась в автоматизированную систему, аналогичную другим ракетам ВМС США , таким как RIM-2 Terrier . Современные улучшения, внесенные в Sparrow для выполнения функций воздух-воздух, привели к аналогичным улучшениям в Sea Sparrow в 1970-х и 80-х годах. После этого роль самолета «воздух-воздух» перешла к AIM-120 AMRAAM , а «Си Спэрроу» претерпел ряд модернизаций исключительно для выполнения военно-морских функций. Теперь он напоминает AIM-7 только в общем виде; он крупнее, быстрее и включает в себя новую ГСН и пусковую систему, пригодную для вертикального старта с современных боевых кораблей.
Спустя пятьдесят лет после своего создания Sea Sparrow остается важной частью эшелонированной системы ПВО, обеспечивая компонент малой и средней дальности, особенно полезный против ракет морского плавания.
Серьезную угрозу для военно-морских сил в конце 1950-х годов представляли скоростные реактивные самолеты, летающие на малых высотах. Приближаясь к местному горизонту кораблей, самолет внезапно появлялся на относительно близком расстоянии, давая кораблям всего несколько секунд на то, чтобы отреагировать, прежде чем самолет сбросил полезную нагрузку и удалился. Это давало самолету огромное преимущество перед более ранними видами оружия, такими как пикирующие бомбардировщики или бомбардировщики-торпедоносцы , низкая скорость которых позволяла с некоторой эффективностью атаковать их зенитными орудиями . Преимущество было настолько велико, что, когда Королевский флот столкнулся с угрозой со стороны нового советского крейсера типа «Свердлов », они отреагировали нелинейным образом, представив для атаки самолеты «Блэкберн Буканьер» . [1]
Дальнейшим усовершенствованием возможностей авиации против кораблей стало появление разнообразного высокоточного оружия . Ранние разработки были впервые использованы во Второй мировой войне с оружием с ручным управлением, таким как Fritz X , и превратились в полуавтономные крылатые ракеты , такие как « Радуга КС-1 Комета» , которые полагались на комбинацию начального наведения со стороны запускающего самолета и терминальное наведение на саму ракету. Эти системы позволяли самолетам атаковать из-за пределов действия корабельных зенитных средств в относительной безопасности. Только присутствие оборонительных истребителей, действующих на больших расстояниях от кораблей, могло обеспечить прикрытие от этих атак, атакуя самолеты-носители до того, как они смогут приблизиться к кораблям.
В доктрине ВМС США особое внимание уделялось прикрытию с воздуха на больших расстояниях для противодействия как высокоскоростным самолетам, так и ракетам, а разработка новых систем обороны ближнего действия в значительной степени игнорировалась. В то время как ВМФ разрабатывал дорогие истребители дальнего действия, такие как Douglas F6D Missileer , большинство кораблей оставалось со старым вооружением, обычно 40-мм пушками Bofors или 20-мм пушками Oerlikon . К началу 1960-х годов их возможности против современных самолетов и ракет были ограничены; отсутствие быстрореагирующих установок, радаров прицелов ограниченной точности и длительное время стабилизации систем управления огнем - все это означало, что орудия вряд ли смогут эффективно реагировать на высокоскоростные самолеты.
Внедрение ракет дальнего плавания резко увеличило угрозу для этих кораблей. В отличие от противокорабельных ракет (ПКР) предыдущего поколения, скиммеры приближались на малой высоте, как штурмовик, скрываясь до последнего момента. Ракеты были относительно небольшими, и их было гораздо сложнее поразить, чем атакующий самолет. Хотя старые средства защиты можно было считать реальной угрозой для большого самолета на малой высоте или ракеты, приближающейся на большей высоте, против ракеты, летящей над морем, они были бесполезны. Чтобы успешно противостоять этой угрозе, кораблям требовалось новое оружие, способное атаковать эти цели, как только они появятся, достаточно точно, чтобы обеспечить им высокую вероятность поражения с первой попытки — времени на вторую попытку будет мало.
Армия США столкнулась с аналогичной проблемой при защите от атак высокоскоростных штурмовиков с реактивными двигателями . В этом случае местный горизонт, как правило, был еще более ограничен, заблокирован деревьями и холмами, а время боя могло измеряться секундами. Они пришли к выводу, что артиллерийская система просто непригодна для использования в этой роли; к тому времени, когда радар зафиксируется и прицел рассчитает правильное «упреждение», уже не будет времени стрелять по цели, пока она находится на относительно короткой дистанции действия орудия. Ракеты, с другой стороны, могли постепенно настраивать свой подход, пока они летели к цели, а их бесконтактные взрыватели означали, что им нужно было подойти только «достаточно близко».
В 1959 году армия приступила к разработке MIM-46 Mauler , на котором поверх вездесущего шасси бронетранспортера M113 была установлена новая высокоскоростная ракета , а также радар поиска средней дальности и отдельный радар слежения и освещения. Чтобы обеспечить быстрое реагирование, система управления огнем была полуавтоматической; операторы будут просматривать цели на поисковом радаре и определять их приоритетность, система управления огнем выберет цели в пределах дальности атаки, автоматически направит ракеты на них и запустит. Поскольку ракета должна была действовать близко к земле в сильно зашумленной обстановке, она использовала комбинацию луча, движущегося вдоль радара освещения, и инфракрасную головку наведения в носовой части, что позволяло отслеживать траекторию впереди или позади ракеты. Ракета оставалась свободной от препятствий.
Те же основные параметры боя – высокая скорость и связанное с ней быстрое время обнаружения – применимы и к самолетам и ракетам, летающим над морем. Военно-морской флот намеревался адаптировать Mauler для использования на борту корабля, удалив его поисковый радар и вместо этого подключив его к существующим корабельным радиолокационным системам. 9-боксовая пусковая установка и РЛС-осветитель сохранятся в относительно компактной установке. Разработка началась в 1960 году в рамках «Ракетной системы точечной обороны» (PDMS), военно-морской версии, известной как «RIM-46A Sea Mauler». Военно-морской флот был настолько уверен в Sea Mauler, что изменил конструкцию своих последних фрегатов класса Knox , включив на задней палубе место для пусковой установки Sea Mauler. [2]
Доверие ВМФ к Маулеру оказалось необоснованным; к 1963 году из-за продолжающихся проблем программа была понижена до чисто технологического развития и была полностью отменена в 1965 году. Все три заинтересованные стороны: армия США, ВМС США и британская армия - начали искать замену. В то время как британцы выбрали долгосрочный подход и разработали новую ракету Rapier , армия и флот США пытались найти систему, которую можно было бы развернуть как можно быстрее. Столкнувшись с проблемой наведения в загроможденной обстановке, армия решила адаптировать инфракрасную ракету AIM-9 Sidewinder в MIM-72 Chaparral . Он был основан на AIM-9D, преследователе хвоста, и был бы бесполезен для ВМФ, где его цели приближались бы в лоб. Им требовалась система радиолокационного наведения, и это, естественно, привело к созданию AIM-7 Sparrow. Они также рассматривали Чапараль для кораблей меньшего размера из-за его гораздо меньшего размера, но попыток такой установки никогда не предпринималось. [2]
Быстро создав «Базовую ракетную систему точечной обороны» (BPDMS), нынешняя на тот момент AIM-7E с F-4 «Фантом» была с удивительной скоростью адаптирована для использования на борту корабля. Основными разработками были новая обучаемая пусковая установка Mark 25, разработанная на основе пусковой установки ASROC , и радиолокационный осветитель Mark 115 с ручным наведением, который выглядел как два больших прожектора . Операция была чрезвычайно простой; оператор получал указания о целях с помощью голосовых команд от операторов поискового радара, а затем направлял осветитель на цель. Относительно широкий луч радара должен был находиться только в общем направлении цели, при этом непрерывный волновой сигнал был доплеровски смещен движущейся целью и сильно проявлялся, даже если он не был в центре луча. Пусковая установка автоматически следовала за движениями осветителя, так что при выстреле ракеты она сразу же видела отраженный от цели сигнал.
В таком виде Sea Sparrow испытывался на эскортном эсминце USS Bradley [3] начиная с февраля 1967 года, но эта установка была снята, когда позже в том же году Брэдли был отправлен во Вьетнам . Испытания продолжались, и в период с 1971 по 1975 год Sea Sparrow был установлен на 31 корабле класса Knox , корпуса с 1052 по 1069 и с 1071 по 1083. Вместо этого для испытаний использовался «недостающий корабль» в серии, Downes (DE-1070). обновленная версия (см. ниже).
«Морской воробей» был далеко не идеальным оружием. Его ракетный двигатель проектировался с расчетом на то, что он будет запускаться с большой скорости с самолета, и поэтому оптимизирован для длительного крейсерского полета при относительно малой мощности. В роли земля-воздух лучше иметь очень высокое ускорение, чтобы позволить ему как можно скорее перехватывать морские цели. Профиль мощности также подходит для полета в разреженном воздухе на больших высотах, но на малых высотах он не обеспечивает достаточной мощности для преодоления сопротивления и резко снижает дальность полета; По некоторым оценкам, Sea Sparrow может быть эффективен только на расстоянии до 10 километров (6,2 мили), что составляет примерно четверть дальности полета Sparrow, запускаемого с воздуха. Двигатель гораздо большей мощности значительно улучшил бы производительность, несмотря на более короткое время горения.
Другая проблема заключается в том, что «Спэрроу» управляется с помощью маневрирующих крыльев, расположенных посередине. Они использовались на «Спэрроу», поскольку требовали меньше энергии для основных маневров во время полета, но это делало ракету в целом менее маневренной, что не очень подходило для оружия быстрого реагирования. Кроме того, крылья с электроприводом означали, что их нельзя было легко приспособить для складывания, и поэтому пусковые ячейки были рассчитаны по размеру крыльев, а не корпуса ракеты, занимая гораздо больше места, чем требовалось. Хотя «Си Спэрроу» задумывался как небольшой ракетный комплекс, который мог быть установлен на самых разных кораблях, пусковая установка была относительно крупной и применялась только на более крупных фрегатах, эсминцах и авианосцах . Наконец, осветитель ручного наведения имел ограниченное применение в ночное время или в плохую погоду, что вряд ли радовало корабельное оружие, где туман был обычным явлением.
В 1968 году Дания, Италия и Норвегия подписали соглашение с ВМС США об использовании Sea Sparrow на своих кораблях и сотрудничестве в разработке улучшенных версий. В течение следующих нескольких лет ряд других стран присоединились к проектному офису НАТО SEASPARROW (NSPO), и сегодня в него входят 12 стран-членов. [4] В рамках этой зонтичной группы программа «Улучшенная базовая противоракетная система точечной обороны» (IBPDMS) стартовала еще во время развертывания исходной версии.
IBPDMS появился как RIM-7H, который по сути был RIM-7A с крыльями, установленными посередине, модифицированными для возможности складывания. [5] Это было сделано аналогично палубной авиации; крылья были шарнирно закреплены примерно на 50% размаха, а внешние части были повернуты назад к корпусу ракеты. Это позволило хранить их в более плотных контейнерах-контейнерах в новой пусковой установке Mark 29 и автоматически открывать, когда они вынимались из трубки. Другое важное изменение заключалось в том, чтобы позволить ГСН работать с различными радарами освещения, в том числе с теми, которые используются с существующими европейскими ракетными системами.
Производство RIM-7H началось в 1973 году как ракетная система НАТО Sea Sparrow Missile System (NSSMS) Block I. Для использования ВМС США также была представлена новая осветительная система Mark 95, аналогичная оригинальной Mark 115, но с автоматическим наведением, которое можно было использовать. в любую погоду. Mark 95 лег в основу высокоавтоматизированной системы управления огнем Mark 91.
В 1972 году компания Raytheon начала программу модернизации Sparrow для вооружения будущего F-15 Eagle , производя AIM-7F. Модель F заменила старую аналоговую систему наведения твердотельной версией , которая могла работать с новым импульсно-доплеровским радаром F-15. Система наведения была намного меньше, что позволяло переместить боеголовку из прежнего заднего положения в положение перед средними крыльями, а вес увеличился до 86 фунтов (39 кг). Перемещение вперед также позволило увеличить ракетный двигатель, поэтому он был заменен новым двигателем двойной тяги, который быстро разгонял ракету до более высоких скоростей, а затем переходил на более низкую тягу для крейсерского полета. Новые ракеты были быстро адаптированы для военно-морских целей аналогично RIM-7H, в результате чего была создана RIM-7F. Новая ракета имела более низкое обозначение модели, несмотря на более новую технологию, чем модель H. [5]
Затем последовала еще одна крупная модернизация AIM-7 - AIM-7M. Модель М включала в себя новую моноимпульсную радиолокационную головку самонаведения, которая позволяла стрелять вниз с самолета, расположенного на большей высоте, по цели, которая в противном случае была бы замаскирована землей. Новая модель также включала полностью компьютеризированную систему наведения, которую можно было обновлять в полевых условиях, а также дальнейшее снижение веса для еще одной модернизации боеголовки. Компьютеризированная система наведения также включала простой автопилот, который позволял ракете продолжать полет к последней известной цели даже при потере сигнала, позволяя пусковой платформе на короткое время снимать блокировку, пока ракета находилась в полете. Все эти модификации также улучшили эффективность борьбы с маловысотными морскими целями. [5] Модель M поступила на вооружение США в 1983 году. [6]
Оригинальный RIM-7E был способен летать со скоростью около 2+ Маха на высоте от 30 до 15 000 метров (от 98 до 49 213 футов) с дальностью полета 15–22 километра (8,1–11,9 морских миль) (в зависимости от высоты цели). RIM-7F улучшил характеристики, а также неконтактный взрыватель против низколетящих целей, поскольку минимальная высота была уменьшена до 15 метров (49 футов) или меньше. RIM-7M мог поражать цели на высоте 8 метров (26 футов), что обеспечивало некоторую защиту от ракет морского плавания, таких как Exocet. [7]
Пока разрабатывалась модель М, ВМС США также представили модернизацию системы управления огнем Mark 91 - «Систему обнаружения целей Mark 23» (TAS). TAS включала в себя 2D-радар средней дальности и систему IFF , которая передавала информацию на новую консоль в боевом информационном центре корабля . Mark 23 автоматически обнаруживал, расставлял приоритеты и отображал потенциальные цели, значительно улучшая время реакции системы в целом. [8] Mark 23 также используется для выбора целей для большинства других систем вооружения, включая артиллерийские и другие ракетные системы. ТАС начал поступать на флот в 1980 году. [6]
_aboard_the_guided_missile_destroyer_USS_McCampbell.jpg/1280px-A_Crane_lifts_an_Evolved_Sea_Sparrow_Missile_(ESSM)_aboard_the_guided_missile_destroyer_USS_McCampbell.jpg)
NSPO также использовало модернизацию серии M как возможность модернизировать систему, чтобы ее можно было запускать из системы вертикального запуска (VLS). [5] В этой модификации используется пакет Jet Vane Control (JVC), который добавляется в нижнюю часть ракеты. При запуске небольшой двигатель JVC поднимает ракету над кораблем-пускателем, а затем использует лопасти, расположенные в его собственном выхлопе, чтобы быстро привести ракету в правильное положение по цели, которая подается на JVC во время запуска. Что касается «Си Спэрроу», то нет никакой разницы между запуском непосредственно из обучаемой пусковой установки или с использованием JVC, в обоих случаях ракета становится активной, глядя прямо на цель.
Последней модернизацией Sparrow стала AIM-7P, которая заменила систему наведения M на улучшенную модель, которая позволяла отправлять обновления на промежуточном этапе со стартовой платформы через новые задние антенны. [5] При использовании в режиме «воздух-воздух» это позволяло «поднять» ракету над целью, а затем направить ее вниз по мере приближения; это дает ракете большую дальность полета, поскольку она проводит больше времени в более разреженном воздухе на большой высоте. При использовании на море это означало, что ее можно было также наводить непосредственно против небольших надводных целей, которые в противном случае не были бы хорошо видны на радаре, что позволяло более мощным поисковым радарам корабля обеспечивать наведение до тех пор, пока ракета не приблизится к цели и отраженный сигнал не станет сильнее. Это также дало Sea Sparrow очень полезную второстепенную противокорабельную роль, которая позволяет ему атаковать небольшие лодки.
Тайвань эксплуатирует наземные комплексы Sea Sparrows в составе системы Skyguard SHORAD. Пятьсот ракет поступили на вооружение в 1991 году и размещаются на прицепах с четырьмя коробчатыми пусковыми установками. В 2012 году они были временно выведены из эксплуатации после пары отказов ракет во время испытаний, а также отказа связанной с ними AIM-7 на тех же учениях. [9]
В январе 2023 года США объявили, что передадут Украине ракеты Sea Sparrow в рамках пакета военной помощи во время российского вторжения в Украину в 2022 году . «Морские воробьи» запускаются из пусковых установок «Бук» советской эпохи 9К37 , модифицированных Украиной для их принятия, для отражения атак крылатых ракет и беспилотников. [10] [11] [12] [13] Система, получившая название « FrankenSAM », использует три различные ракеты ПВО — ракеты RIM-7 Sea Sparrow, ракеты AIM-9 Sidewinder , а также ракеты «Патриот» и сенсорные элементы «Патриот» — в комбинации. системы ПВО на базе старых украинских гусеничных машин и ракетного комплекса «Бук». [14] Было подтверждено, что FrankenSAM будет использоваться в декабре 2023 года, [15] и впервые был успешно использован в бою для сбития российского беспилотника в середине января 2024 года. [14] [16]
Хотя ВМС и ВВС изначально планировали дополнительные модернизации Sparrow, в частности AIM-7R с комбинированной радиолокационной и инфракрасной ГСН, в декабре 1996 года они были отменены в пользу гораздо более совершенной AIM-120 AMRAAM. После разделения бортовой и корабельной версий Sparrow компания Raytheon предложила гораздо более обширный набор модернизаций Sea Sparrow - ракету RIM-7R Evolved Sea Sparrow (ESSM). Изменения были настолько обширными, что проект был переименован, став RIM-162 ESSM . [17]
ESSM берет существующую секцию наведения от RIM-7P и монтирует ее на совершенно новую заднюю часть. Новая ракета имеет диаметр 10 дюймов (25 см) вместо прежних 8 дюймов, что позволяет использовать гораздо более мощный двигатель. Он также полностью исключает установленные посередине крылья, заменяя их длинными килями, аналогичными тем, что были на ракете Standard (и практически на всех других ракетах ВМФ с 1950-х годов), и переносит управление наведением на задние кили. Рулевое управление ESSM с помощью хвостового оперения потребляет больше энергии, но обеспечивает значительно более высокую маневренность при работающем двигателе.
Комплект из четырех ракет Mark 25 был разработан в 1990-х годах для размещения четырех ESSM в одной ячейке Mk 41 VLS . [18] Для использования VLS ESSM оснащаются той же системой JVC, что и более ранние версии.
Чили
морской воробей.(примечание: этот источник содержит несколько очевидных ошибок)
СМИ, связанные с RIM-7 Sea Sparrow, на Викискладе?
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
