В железнодорожном транспорте под секцией может пониматься: часть поезда , которая может эксплуатироваться независимо [1] и/или объединяться с другими секциями для работы в качестве единого целого; [2] или часть железнодорожной линии, предназначенная для сигнализации [3] [4] [5] или технического обслуживания; [6] или внутренняя часть спального вагона , состоящая из двух двухместных сидений в дневное время, которые преобразуются в две двухместные койки в ночное время. [7]
Поезда могут быть разделены на несколько секций по следующим причинам: обилие грузов или пассажиров, требующее использования второго поезда для покрытия маршрута; [8] два или более маршрута с общей начальной точкой, но несколькими пунктами назначения на отдельных линиях. Когда несколько поездов используются на одном маршруте для перевозки избытка грузов или пассажиров, поезда будут определяться как «первая секция», «вторая секция», «третья секция» и т. д., чтобы различать транспортные средства для отправки. Хотя не всегда первая секция ехала первой, эта последовательность наименования и движения обычно соблюдалась по соглашению. Каждая предыдущая секция, но не последняя, будет отображать зеленые классификационные сигналы в виде флагов или ламп в головной части. [9] [10]
Поезда с общими пунктами отправления и несколькими пунктами назначения
Пассажирский поезд Rocky Mountain Rocket компании Chicago, Rock Island and Pacific Railroad эксплуатировался на нескольких участках. Два участка были объединены из Чикаго в Лимон, штат Колорадо , где они были разделены на участки и впоследствии эксплуатировались как два поезда, один в Денвер и один в Колорадо-Спрингс. Процесс был обратным для восточного направления, поскольку два участка были объединены в Лимоне для поездки в Чикаго. Rock Island заказала строительство локомотива AB6 специально для этой службы. [2]
Гранд-Каньон Лимитед в Санта-Фе эксплуатировался на нескольких участках. Два участка были объединены от Чикаго до Барстоу, Калифорния , где они были разделены, один участок продолжился до Сан-Франциско, а другой — до Лос-Анджелеса.
Некоторые аварии и инциденты
10 октября 1888 года; катастрофа в Мад-Ране — седьмой из восьми участков пассажирского поезда на железной дороге Лихай-Вэлли в Пенсильвании столкнулся с задней частью остановившегося шестого участка, в результате чего локомотив седьмого участка врезался в два последних вагона шестого участка, в результате чего погибло 64 человека и 50 получили ранения.
7 августа 1903 года – Цирковой поезд Great Wallace Show был разделен на две секции для поездки в Дюран, штат Мичиган . Первая секция прибыла без происшествий, но вторая секция не замедлилась перед станцией и врезалась в первую секцию сзади, убив 26 человек. [11]
10 января 1918 года – южный Katy Flyer эксплуатировался в двух секциях. Пока первая секция была остановлена у угольного желоба в Грейнджере, штат Техас , для дозаправки, вторая секция врезалась в нее сзади, убив 3 и ранив 11 пассажиров. [12]
^ Koester, Tony (2003). Реалистичная модель железнодорожной эксплуатации: как управлять поездами, как настоящими. Waukesha, WI: Kalmbach Books. стр. 64. ISBN 0-89024-418-9– через Google Книги.
^ ab Pinkepank, Jerry A. (1973). Второе руководство по наблюдению за дизельными двигателями . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . стр. EMD-123. ISBN978-0-89024-026-7.
↑ Отчеты о несчастных случаях и несчастных случаях, представленные в Министерство торговли несколькими железнодорожными компаниями Соединенного Королевства. Лондон: Darling & Son. 1898. стр. 137 – через Google Books.
^ Пигг, Джеймс (1897). Железнодорожная «блокировочная» сигнализация: принципы сигнализации поездов и устройства для обеспечения безопасности. Лондон: Biggs & Co. стр. 35. ISBN9785877460263– через Google Книги.
^ Фрэнсис, Дж. Д. (2007). Запись в реестре поездов. Дж. Д. Фрэнсис. стр. 137. ISBN978-0-9514636-1-1– через Google Книги.
^ "Section-Foremen". Eastern Railroad Co. Общие правила и положения. Бостон: Franklin Press; Rand, Avery & Co. Июнь 1882 г. стр. 40 – через Google Books.
↑ Car Builders' Cyclopedia of American Practice. Том 6. Нью-Йорк и Чикаго: The Railway Age Gazette. 1909. С. 153 – через Google Books.
^ Stilgoe, John R. (2007). Время поезда: железные дороги и неминуемое изменение ландшафта Соединенных Штатов. Шарлоттсвилл и Лондон: University of Virginia Press. стр. 97. ISBN978-0-8139-2668-1– через Google Книги.
^ "Огни классификации локомотивов | Журнал Trains". Поезда . 18 августа 2019 . Получено 2022-05-21 .
^ "Форум правил движения поездов: Сэнфорд, Флорида". The Railway Conductor . XXXVIII (4): 229. Апрель 1921 г. – через Google Books.
^ Лайтл, Ричард М. (2011) [2010]. Крушение поезда «Великий цирк» 1918 года: трагедия на берегу озера Индиана (электронная книга, ред.). Чарльстон, Южная Каролина: The History Press. стр. np ISBN978-1-61423-170-7– через Google Книги.
^ «Столкновение MK & T. в Грейнджере, Техас». Railway Signal Engineer . 11 (2): 50. Февраль 1918 г. – через Google Books.
