3°10′57.4″с.ш. 101°41′19.7″в.д. / 3.182611°с.ш. 101.688806°в.д. / 3.182611; 101.688806
Станция Sentul Komuter — малазийская станция пригородных поездов, ранее известная как железнодорожная станция Sentul , расположена в восточной части и названа в честь Sentul , Куала-Лумпур . С 2015 года станция находится на линии Seremban поездов KTM Komuter . Долгое время эта станция служила северной конечной станцией маршрута Sentul-Port Klang, пока линия не была продлена до Batu Caves, тогда станция продолжала оставаться на линии Batu Caves-Port Klang до изменения маршрута в декабре 2015 года для модернизации двухпутной железнодорожной линии Klang Valley.
Станция расположена в конце Джалан Перхентиан , недалеко от Джалан Ипох .
Станция расположена на некотором расстоянии от двух надземных станций линий Ampang и Sri Petaling , которые имеют схожие названия с городом Sentul и станцией Komuter, и обслуживают ту же местность. Станция Sentul Komuter расположена в 730 м к северо-западу от станции LRT Sentul Timur и в 900 м к юго-западу от станции LRT Sentul , которая расположена в южной части Sentul.
_(platform),_Kuala_Lumpur.jpg/1280px-Sentul_station_(Sentul-Port_Klang_Line)_(platform),_Kuala_Lumpur.jpg)
Станция Sentul как здание существовала с тех пор, как Sentul использовалась как центральная мастерская и депо для поездов Федеративных Малайских Штатов , но не была снесена и заменена во время проекта электрификации и строительства двухколейных путей в долине Кланг в 1989-1995 годах . Вместо этого здание было сохранено и модернизировано для поддержки доступа к услугам KTM Komuter, с добавлением турникетов и модернизацией билетной кассы. Станция также является одной из немногих оставшихся станций в системе Komuter, которые должны быть построены из дерева. Несмотря на то, что она расположена вдоль более чем трех железнодорожных путей и находится рядом с крупным депо, станция оформлена как станция скромного размера, в которой есть место только для зоны ожидания и двухкомнатного офисного помещения. Тем не менее, станция отвечала за управление железнодорожными стрелками и поддерживает небольшой железнодорожный персонал.
_(exterior),_Kuala_Lumpur.jpg/1280px-Sentul_station_(Sentul-Port_Klang_Line)_(exterior),_Kuala_Lumpur.jpg)
На станции сохраняется зазор между зданием и линией, что предполагает наличие боковой платформы , которая была удалена во время проекта электрификации, вместо единой островной платформы между двумя железнодорожными путями, проложенными в 70 м к юго-западу от станции. Главное здание связано с платформой посредством длинного крытого перехода и надземного пешеходного моста. Пешеходный мост также соединен с железнодорожным депо, но закрыт от публики.
Станция Sentul связана с двумя крупными железнодорожными депо. Одно из них — более старая и крупная вариация, известная как Sentul Works , обслуживающая KTM в целом, к востоку от станции Komuter. Sentul Works функционирует с 1905 года, до обретения полуостровной Малайзией независимости, и состоит из многочисленных кирпичных зданий и металлических ангаров, в основном используемых в качестве мастерских и складских помещений для паровых и дизельных локомотивов и железнодорожных вагонов. Занимая приблизительно 5,2 гектара (13 акров) земли, Sentul Works является крупнейшим железнодорожным депо в Малайзии, но было признано обветшавшим после десятилетий использования, а большинство соединительных железнодорожных линий на север и запад были демонтированы и заменены парковой зоной для парка Sentul. Центральный цех, который будет построен в Бату Гаджа , должен заменить Sentul Works к августу 2009 года, где земля, на которой он расположен, выделена под застройку компанией YTL Land & Development в рамках генерального плана Sentul East и Sentul West. [1] Самое западное кирпичное депо депо было перестроено для использования в качестве Центра исполнительских искусств Куала-Лумпура и открыто в 2005 году.
Второе, более позднее депо поездов, расположенное севернее станции Сентул, в первую очередь предназначено для электропоездов KTM Komuter , где происходит хранение и обслуживание большей части подвижного состава Komuter. Депо состоит из двух металлических каркасных конструкций, покрытых металлическими листами, расположенных вдоль того, что было частью основных железнодорожных линий, соединенных (по состоянию на 2007 год) с редко используемой однопутной линией Сентул- Пещеры Бату . Одна железнодорожная линия, проходящая вокруг депо электропоездов, действует как прямая связь между станцией Сентул и линией Сентул-Пещеры Бату.
По сравнению с большинством старых, но меньших железнодорожных станций на линиях Komuter, замена станции Sentul запланирована на гораздо более позднее время после начала эксплуатации Komuter в 1995 году. В начале 2000-х годов YTL Land & Development была заинтересована в развитии территории вокруг станции Sentul, ее генеральный план включал в себя строительство новой и более интегрированной станции вместо старой. Проект столкнулся с несколькими годами задержек, и старой станции было разрешено продолжить работу.
Позже было объявлено, что станция станет частью давно отложенной двухколейной, модернизации и электрификации линии Sentul-Batu Caves, а также возобновления проекта развития YTL. Право собственности на участок было передано подрядчику YTL 17 ноября 2006 года, а завершение проекта было запланировано на май 2009 года. Перестроенная станция Sentul открылась в 2010 году как первое завершение проекта. [ необходима цитата ]
