Маяк Seven Foot Knoll был построен в 1855 году и является старейшим маяком на винтовых сваях в Мэриленде . Он располагался на вершине Seven Foot Knoll в Чесапикском заливе , пока его не заменили современным навигационным средством и не переместили во Внутреннюю гавань Балтимора в качестве музейного экспоната.
Первоначально он был установлен на каменистом мелководье под названием Seven Foot Knoll ( 39°09′26″N 76°24′12″W / 39.1572°N 76.4034°W / 39.1572; -76.4034 ), в устье реки Патапско . Северный приливный участок этой реки — гавань Балтимора , где ныне выведенный из эксплуатации маяк был помещен в качестве музейного экспоната. В 1997 году маяк был передан Морскому музею Балтимора (ныне Музей исторических кораблей в Балтиморе ) и постоянно установлен на южном конце пирса 5.
Маяк, изготовленный из прокатного железа толщиной 1 дюйм (25 мм) , состоит из трех основных секций. Галерейная палуба находилась на высоте 9 футов (2,7 м) над средним уровнем приливных вод. Дом был второй секцией, расположенной прямо на галерейной палубе. Здесь жили смотритель и его семья. Наверху жилой зоны находилась третья секция маяка — световой маяк. В небольшом световом отсеке размещалась линза Френеля 4-го порядка . Она была видна на расстоянии 12 морских миль (22 км; 14 миль).
Первые запросы на свет поступили в 1848 году, а первоначальные ассигнования — в 1851 году. Задержки в планировании и торгах отодвинули начало строительства на 1854 год. Дом состоял из цилиндрической конструкции из кованых железных пластин с девятой сваей в центре. [2] Общие расходы на строительство составили 43 000 долларов к моменту его завершения в следующем году. Большинство деталей были изготовлены в Балтиморе на литейном заводе Murray and Hazelhurst . Затем детали были отправлены на Seven Foot Knoll на лодке, где они были собраны на винтовых сваях . Лед, постоянная угроза для конструкций из винтовых свай, нанес ущерб в 1884 и 1894 годах, что привело к насыпи 790 кубических ярдов (600 м 3 ) каменной наброски вокруг свай. [3]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Свет был автоматизирован в 1949 году и пришел в упадок, в конечном итоге его заменила каркасная башня. [4] В 1988 году маяк был снят с Семифутового холма, перенесен 1000-тонной стрелой Shearleg и установлен на берегу Внутренней гавани Балтимора , где он был передан в дар городу. 22 августа 1989 года маяк был включен в Национальный реестр исторических мест . [1] При поддержке Фонда леди Мэриленд (ныне Фонд Living Classrooms Foundation) многие члены потомков семьи Стейнхайс работали над восстановлением сооружения перед его повторным открытием.
Маяк является важным элементом в зоне национального наследия Балтимора и частью Исторического американского инженерного архива . [5] [6]
Томас Джефферсон Стейнхайс (хранитель 1930–1941) помогал спасать экипаж буксира в 1933 году. [7] [8] Буксир Point Breeze тогда принадлежал компании Curtis Towing Company из Балтимора. [9] 20 августа 1933 года он буксировал баржу с грунтом из Балтимора на остров Гибсона . Ветер со скоростью 90 миль в час (140 км/ч) и волны высотой 15 футов (4,6 м) преодолели буксир, и экипаж покинул судно. Стейнхайс взял небольшую моторную лодку маяка и направился в направлении сигнала бедствия буксира, где он вытащил из воды шесть членов экипажа. Пятеро членов экипажа выжили, но инженер погиб. Стейнхайс был награжден Серебряной медалью за спасение жизни застрявшей команды. [7] [8] Он похоронен на кладбище Холи-Кросс в Глен-Берни , штат Мэриленд, и на его могиле установлен надгробный камень Службы маяков США . [10] [11]
Список главных гражданских хранителей. [11]
