Британский Королевский флот приобрел HMS Shark на стапелях в 1775 году. Он был спущен на воду в 1776 году, а в 1778 году переоборудован в брандер и переименован в HMS Salamander . Флот продал его в 1783 году. Затем он стал торговым судном Salamander . В 1780-х годах он занимался северным китобойным промыслом . В 1791 году он перевозил заключенных в Австралию. Затем он несколько лет был китобойным судном, занимавшимся южным китобойным промыслом , прежде чем стать общим транспортом, а затем судном для перевозки рабов . В 1804 году его захватили французы, но Королевский флот отбил его. Хотя последний раз он упоминался в 1811 году, он не фигурирует в списке Ллойда ( LL ) по прибытию и отправлению судов (SAD) после 1804 года.
Флот купил Shark на стапелях в ноябре 1775 года и спустил его на воду 9 марта 1776 года. Он был введен в эксплуатацию под командованием коммандера Джона Чепмена. Он отплыл на Подветренные острова 26 мая 1776 года. 27 июля 1776 года Shark имел острую, но безрезультатную встречу с USS Reprisal . Вице-адмирал Джеймс Янг отправил его обратно в Англию в апреле 1777 года вместе с Comet в качестве эскорта для конвоя, в который также входил Yarmouth , который Янг отправлял обратно для ремонта после его столкновения с американским капером Randolph . [8] Он вернулся на Подветренные острова, покинув Великобританию 27 июля 1777 года. Флот переоборудовал Shark в брандер и переименовал его в Salamander 23 июля 1778 года.
Командир Джеймс Киннер в ноябре 1778 года ввел «Саламандер» в состав флота адмирала Харди. В сентябре 1779 года командующий достопочтенный Сеймур Финч сменил Киннера. 28 мая 1780 года « Саламандер» Финча отплыл к Подветренным островам. В феврале 1781 года командующий Р. Х. Хиченс сменил Финча. [9] В деле, которое дошло до Апелляционного суда, «Саламандер» был среди судов, имеющих право на долю в призовых деньгах за захват острова Сент-Эстатиус в феврале 1781 года. [10]
Командир достопочтенный Генри Эдвин Стэнхоуп сменил Хиченса примерно в апреле. Стэнхоуп был повышен до капитана 16 июня и заменён командиром Эдвардом Боуотером 5 сентября. Хотя она была назначена в дивизию сэра Джорджа Бриджеса Родни , она не участвовала в сражении при Чесапике . [11] В марте 1782 года командир Ричард Лукас заменил Боуотера на станциях Подветренных островов, но месяц спустя командир Генри Дикон заменил Лукаса на станции Ямайка . [9] Salamander разделил с Triton доходы от французского шлюпа Prince of Orange , захваченного в марте 1782 года в Сент-Люсии . [12]
14 августа 1783 года флот продал «Саламандру». [9]
Северный китобойный промысел (1784–1790): Salamander появилась в регистре Ллойда ( LR ) 1786 года с капитаном Т. Эшем и владельцем П. Меллишом. Ее торговля была Лондон-Гренландия. [13] То есть она занималась гренландским китобойным промыслом . Уже в 1784 году сообщалось, что она поймала «3 рыбы» (китов). [14] В августе 1786 года Salamander , капитан Эш, был у Уитби с восемью рыбами, возвращаясь из Гренландии. [15] В июле 1787 года Salamander , капитан Эш (или Эштон), как сообщалось, поймал двух рыб [16] в проливе Дэвиса . В июне 1788 года «Salamander, of London», как сообщалось, не имел рыбы. [17] Тем не менее, Salamander , капитан Патерсон, вернулся в Лондон с тремя рыбами. [18]
Транспортировка заключенных (1791): Под командованием Джона Николая, капитана, Salamander была частью Третьего флота , который перевозил заключенных в Австралию. Она отплыла из Портсмута 27 марта 1791 года и прибыла 21 августа 1791 года в Порт-Джексон , Новый Южный Уэльс . [6] Она погрузила на борт 160 заключенных-мужчин, пятеро из которых умерли во время плавания. [19]
Она вышла из Порт-Джексона 4 сентября 1791 года и направилась на остров Норфолк , и во время плавания стала первым известным судном, зашедшим в Порт-Стивенс . В ее честь были названы Саламандер-Пойнт (теперь Нельсон-Хед и Флай-Пойнт), Саламандер-Бей (теперь Нельсон-Бей), нынешний Саламандер-Бей и связанный с ним пригород .
Южный китобойный промысел (1791–1793): Salamander затем стал китобоем в южной части Тихого океана. Не имея особой удачи, он отплыл в Перу . [20] О нем сообщили у берегов в ноябре 1792 года с 30 тоннами спермового масла . 30 марта 1793 года он был «в полном порядке» в точке с координатами 33°0′N 37°0′W / 33.000°N 37.000°W / 33.000; -37.000 со 132 бочками спермового масла и 6000 тюленьих шкур. Он вернулся в Англию 15 сентября 1793 года со 117 бочками спермового масла и 6100 тюленьих шкур, [3] пройдя через Сен-Сальвадор . [21]
Южный китобойный промысел (1794–1796): Под командованием капитана Уильяма Айриша 9 февраля 1794 года «Саламандер» снова отправился в плавание для промысла в Новом Южном Уэльсе. [3] К маю он был в Рио-де-Жанейро, где прошёл ремонт и калефакцию . Через два года он снова был в Рио в мае, пополняя запасы. [20] Он вернулся в Британию 2 сентября 1796 года с 141 бочкой спермового жира, семью бочками китового жира, пятью центнерами костей и 250 шкурами тюленей . [ 3 ]
Транспорт (1797–1799): Данные SAD показывают, что «транспорт Саламандра» отплыл из Ярмута 17 июня 1797 года, направляясь в Вест-Индию. Позже о нем сообщалось на Барбадосе и Ямайке. «Саламандра (транспорт)» вернулась с Ямайки, прибыв в Грейвсенд 27 июля 1799 года. [22]
Южный китобойный промысел (1800–1801): Salamander прошел «хороший ремонт» в 1799 году. Затем капитан Томас Хоппер 13 декабря получил каперское свидетельство для Salamander . [5] В списках защиты, которые освобождали команды определенных классов судов, таких как китобои, от импрессии , она числилась с 1798 по 1800 год. [20] В 1800 году она отплыла в Бразильские банки. [3] [b] В мае 1800 года она остановилась в Рио-де-Жанейро, чтобы провести ремонт после нападения. 4 апреля 1801 года о ней сообщили у мыса Доброй Надежды по пути к мысу Доброй Надежды из-за осуждения небольшого испанского приза, который Salamander захватил у бразильского побережья. В то время у Salamander было 150 тонн китового жира. [24] 2 октября 1801 года Salamander был на острове Святой Елены . Затем 8 ноября она вернулась в Англию. [3]
В 1802 году в Регистре Ллойда « Саламандер» числился как лондонский транспорт, капитаном был Хатчинс, и судно по-прежнему принадлежало компании Mellish & Co. Вооружение не упоминалось. [1] В том же году оно прошло еще один «хороший ремонт».
1-й вояж за рабством (1802–1803): База данных вояж за рабством показывает, что Salamander стал военным кораблём с Уильямом Джеймсоном, капитаном и Энтони Калвертом , владельцем. Капитан Уильям Джеймсон отплыл из Лондона 11 октября 1802 года, направляясь в Западную Африку. Поскольку он отплыл во время недолговечного Амьенского мира, Джеймсон не получил каперское свидетельство. Salamander заявила о захвате пленника в замке Кейп-Кост 12 декабря 1802 года. Она доставила 313 пленников в Гавану 1 мая 1803 года. Она вернулась в Лондон 26 августа 1803 года. [25]
2-й рабский поход (1804): Регистр Ллойда за 1804 год показал, что владельцем судна Salamander стала компания Carver & Co., ее капитаном — Walbert, а сфера деятельности — London-Africa. [2] Капитан Дерик Вулберт получил каперское свидетельство 17 февраля 1804 года. [5] Он отплыл из Лондона 4 марта 1804 года. [26]
Несмотря на свое вооружение и каперское свидетельство, «Саламандер» был захвачен в 1804 году, отбит и доставлен на Барбадос. [27]
Французский капер Grand Décidé с 20 пушками и 153 матросами захватил Princess Royal , бриг-капер с 10 пушками, перевозивший правительственные припасы. Grande Decide управлял Princess Royal , и 22 сентября он захватил Salamander после «умного действия». [28] Grand Décidé перевез 95 пленников с Salamander на Princess Royal и взял 134 пленных. [29] Затем Grand Décidé отправил Salamander и двух других гвинейцев в Бас-Тер , Гваделупа. [28]
Когда HMS Heureux отбил «Английский корабль Salamander - ( Гвинеец )», [30] у Salamander было всего пять пленников на борту. Princess Royal также был отбит HMS Curieux [30] и прибыл на Барбадос 13 октября. [29]
Дальнейшая карьера: После 1804 года Salamander исчез из газетных упоминаний в разделах «Корабельные новости», особенно о прибытиях и отправлениях кораблей. С 1805 года в Регистре Ллойда была неизменная запись, показывающая Wolbert, капитана, Calvert & Co., владельца, и торговлю Лондон-Африка. Однако в базе данных рабских рейсов больше нет записей о таких рейсах, а Британия отменила работорговлю в 1807 году. Запись остается неизменной до 1811 года. Salamander больше не упоминается в 1812 году. С небольшими различиями то же самое относится и к записи в Регистре судоходства .
В статье содержатся данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales Национальным морским музеем в рамках проекта Warship Histories .