stringtranslate.com

Шэньян WS-10

Shenyang WS-10 ( кит .涡扇-10 ; пиньинь : Wōshàn-10 ; букв. «турбовентиляторный двигатель-10»), кодовое название Taihang — турбовентиляторный двигатель, разработанный и построенный Китайской Народной Республикой .

Китайские СМИ сообщили, что с 2010 по 2012 год для программы J-11 было произведено 266 двигателей. [2] По неофициальным оценкам, к маю 2015 года было произведено более 300 единиц. [1]

Описание

WS-10A рекламируется как двигатель с тягой 120–140 килоньютонов (27 000–31 000 фунт -сила ). [1] Он имеет полностью цифровую систему управления двигателем (FADEC). [3]

Разработка

WS-10 — это обратная разработка CFM56 с использованием опыта, полученного в ходе проекта турбовентиляторного двигателя Woshan WS-6 , который был заброшен в начале 1980-х годов. [4] Как сообщается, проект WS-10 был начат Дэн Сяопином в 1986 году для создания двигателя, сопоставимого с Saturn AL-31 . Работа была поручена Шэньянскому научно-исследовательскому институту авиационных двигателей (606 Institute) Китайской корпорации авиационной промышленности (AVIC). [3] Первоначальные серийные модели страдали от проблем с качеством из-за раннего прямого использования систем управления AL-31. Кроме того, «Салют» отказался продавать исходный код системы управления, заставив Китай потратить почти 20 лет на разработку собственного кода самостоятельно. [1] Ранняя версия FADEC летала на J-8 II в 2002 году. [1]

WS-10A, рассчитанный на 130 килоньютонов (29 000 фунт -сил ) тяги, [3] уже находился в разработке в 2002 году. [5] В 2004 году российские источники, знакомые с проектом, сообщили о проблемах с достижением целевого показателя тяги; [6] в 2005 году они сообщили о проблемах с уменьшением веса первичного и вторичного компрессоров, в дополнение к проблемам с достижением требований по тяге. [7] Испытания двигателя на J-11 уже начались к 2004 году, [6] а испытания с использованием одного двигателя на J-11 могли начаться еще в 2002 году. [5]

Полномасштабный двигатель WS-10A был впервые представлен на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке 2008 года . [3]

В 2009 году западные СМИ утверждали, что WS-10A приблизился к характеристикам AL-31, но ему потребовалось гораздо больше времени, чем AL-31, чтобы развить тягу. [8] Кроме того, как сообщается, двигатель вырабатывал только 110–125 килоньютонов (25 000–28 000 фунт -сил ) тяги. [3] В апреле 2009 года Линь Цзомин , глава AVIC, сообщил, что качество двигателя было неудовлетворительным. [9] В 2010 году сообщалось, что надежность также была низкой; WS-10A прослужил всего 30 часов, в то время как AL-31 требовал восстановления после 400 часов. [10] Проблемы с качеством, возникшие с WS-10A, отражали состояние китайской аэрокосмической промышленности. AVIC инициировала общие усилия по улучшению контроля качества по всей своей производственной цепочке в 2011 году. [11]

Сообщается, что после 2009 года двигатель WS-10A стал достаточно совершенным, чтобы оснащать им двухмоторный самолет J-11B Block 02. [12] Проблемы с производством или эксплуатационными характеристиками могли помешать использованию WS-10A в одномоторном самолете J-10B. [13] В 2018 году китайские государственные СМИ сообщили об увеличении срока службы двигателя с 800 до 1500 часов из-за повышенной термостойкости новых монокристаллических лопаток турбины третьего поколения. [14]

В марте 2020 года китайские государственные СМИ опубликовали видео, на котором показан J-10C с двигателем WS-10B; маркировка самолета позволяет предположить, что он был частью четвертой партии J-10C для ВВС НОАК. [15]

WS-10 также устанавливался на различные версии Chengdu J-20 . Сообщается, что WS-10B устанавливался на первоначальные серийные самолеты в 2015 году [16] и использовался в качестве временного двигателя до принятия на вооружение AL-31. [17] [18] В 2019 году Xian WS-15 — предполагаемый двигатель J-20 — не прошел испытания, что привело к решению заменить AL-31 на WS-10C в качестве временного двигателя; как сообщается, AL-31 был неприемлем, поскольку Россия отказалась продавать дополнительные двигатели, если Китай также не купит Sukhoi Su -35 . [18] Испытания проводились к ноябрю 2020 года. [19] В июне 2021 года китайские СМИ подтвердили, что WS-10C устанавливался на действующие J-20A. [20] В январе 2022 года сообщалось, что J-20, оснащенные двигателями WS-10C, будут модернизированы с помощью TVC. [21]

У оригинального WS-10A тяговооруженность составляет 7,5, у улучшенного WS-10B она составляет около 9,0, а у WS-10C она составляет 9,5 или выше, что достаточно для сверхзвукового крейсерского полета Chengdu J-20 . [ 22]

В ноябре 2022 года в китайских СМИ появился серийный Shenyang J-15, оснащенный двигателем WS-10, возможно, WS-10B. [23] Это был последний отечественный китайский боевой самолет, заменивший AL-31; [24] возможно, из-за флотизации . [25] По мнению китайских наблюдателей, по сравнению с AL-31, WS-10 обладал более высокой безопасностью, надежностью и сроком службы, аспекты, которые усиливаются ограничениями палубной авиации. [26] Замена отражала продолжающиеся улучшения в китайской авиационной двигателестроительной промышленности. [27]

WS-20 (WS-188)

Двигатель Shenyang WS-20 (WS-188) — это двигатель с высокой степенью двухконтурности, [13] по имеющимся данным, создающий тягу в 13,8 тонн. [28] Считается, что он основан на ядре WS-10A. [3] [29]

Предполагается, что Shenyang WS-20 предназначен для стратегического транспортного самолета Y-20 . [28]

Управление вектором тяги

Испытательный стенд J-10B, оснащенный двигателем WS-10 с вектором тяги (TVC), названный Джейми Хантером «WS-10B-3», был продемонстрирован на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке 2018 года. [30] Сопло TVC использует движущиеся лепестки с приводом, что по своей концепции похоже на осесимметричное векторное выхлопное сопло General Electric (AVEN) и балансирное сопло тангажа-рыскания Pratt & Whitney (PYBBN). [31]

Варианты

Приложения

J-16 с двигателями WS-10 взлетает
WS-10
WS-10A
WS-10B
WS-10B-3
WS-10C

Технические характеристики (WS-10)

Данные от Джейнса [46]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Shenyang WS-10 .
  1. ^ abcdefghij Фишер, Ричард (27 мая 2015 г.). «АНАЛИЗ: Сможет ли Китай устранить «бутылочное горлышко» в двигателях военных самолетов?». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 г. Получено 5 августа 2015 г.
  2. ^ "美称中国近三年内共生产约266台太行发动机" . mil.news.sina.com.cn (на китайском языке). 20 декабря 2012 года . Проверено 25 мая 2015 г.
  3. ^ abcdefgh Фишер, Ричард-младший (30 декабря 2009 г.). «Октябрьские сюрпризы в китайской аэрокосмической отрасли». Международный центр оценки и стратегии . Архивировано из оригинала 13 августа 2015 г. Получено 25 мая 2015 г.
  4. ^ "LM WS10A Tai Hang (China), Aero-engines – Turbofan". janes.com . Jane's Information Group. 26 января 2010 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2010 г. Получено 25 мая 2015 г.
  5. ^ ab Фишер, Ричард Д. младший (7 октября 2003 г.). «Новые события в российско-китайских военных отношениях: отчет о Московском аэрокосмическом салоне (МАКС) 19–23 августа 2003 г.». Комиссия по обзору экономики и безопасности США и Китая . Архивировано из оригинала 12 января 2005 г. . Получено 25 мая 2015 г.
  6. ^ ab Fisher, Richard Jr. (13 декабря 2004 г.). «Отчет о 5-м авиашоу в Китае: Чжухай, КНР, 1–7 ноября 2004 г.». Международный центр оценки и стратегии. Архивировано из оригинала 26 апреля 2005 г. Получено 3 июля 2019 г.
  7. ^ Фишер, Ричард-младший (12 сентября 2005 г.). «Китайские измерения Московского аэрокосмического салона 2005 г.». Международный центр оценки и стратегии. Архивировано из оригинала 19 июня 2015 г. Получено 25 мая 2015 г.
  8. ^ Сондерс и др., стр. 37
  9. ^ Сондерс и др., стр. 44
  10. ^ Помфрет, Джон (25 декабря 2010 г.). «Военная мощь ускользает от Китая». The Washington Post . Получено 3 июля 2019 г.
  11. ^ Коллинз, Гейб; Эриксон, Эндрю (26 июня 2011 г.). «Разработка реактивных двигателей в Китае: отечественные высокопроизводительные турбовентиляторные двигатели — последний шаг к полностью независимому производству истребителей». China SignPost . Получено 25 мая 2015 г.
  12. ^ Руппрехт, Андреас (декабрь 2011 г.). «Китайский „Фланкер“ набирает обороты. Обновление Shenyang J-11». Combat Aircraft Monthly . Том 12, № 12. С. 40–42.
  13. ^ abc Фишер, Ричард Д. младший (12 января 2015 г.). «Судя по изображениям, J-10Bs близки к поступлению на вооружение в Китае». Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 13 января 2015 г. Получено 3 июля 2019 г.
  14. ^ Чан, Минни (7 сентября 2018 г.). «Усиление двигателя для китайских истребителей J-15, поскольку Пекин пытается нарастить флот». South China Morning Post . Получено 26 июня 2020 г.
  15. ^ ab Ju, Juan (5 марта 2020 г.). «Изображения показывают, что Китай начал устанавливать отечественный двигатель WS10 на истребители J-10C». Janes . Получено 20 сентября 2020 г. .
  16. ^ ab Kucinski, William (7 ноября 2018 г.). "J-10B fighter plane premieres chinese thrust vectoring technology" . Получено 25 сентября 2020 г. .
  17. ^ ab Singh Bisht, Inder (13 января 2021 г.). «Китайцы заменят российский истребитель J-20 на отечественную версию». The Defense Post .
  18. ^ ab Chan, Minnie (8 января 2021 г.). «Китайский истребитель-невидимка J-20 следующего поколения отказывается от российского двигателя в пользу отечественных технологий». South China Morning Post . Получено 18 марта 2022 г.
  19. ^ ab Waldron, Greg (17 декабря 2020 г.). «Китайская авиация достигнет высшей лиги в 2021 году». FlightGlobal . Получено 14 января 2021 г.
  20. ^ «Китайские СМИ подтверждают, что первое подразделение истребителей-невидимок J-20 с новыми двигателями передано командованию Северного театра военных действий». militarywatchmagazine . 20 июня 2021 г.
  21. ^ Чан, Минни (20 января 2022 г.). «Китай начнет модернизацию двигателей истребителей J-20 в попытке сократить разрыв с американскими F-22». South China Morning Post . Получено 18 марта 2022 г.
  22. ^ Джонсон, Рубен (18 июля 2023 г.). «Похоже, китайский истребитель J-20 получил новый отечественный двигатель после многих лет борьбы». Breaking Defense .
  23. ^ abc Кадидал, Акхил; Нараянан, Прасобх (25 ноября 2022 г.). «Китайский военно-морской самолет J-15 представлен с двигателями отечественного производства WS-10». Джейнс .
  24. ^ Йео, Майк (28 ноября 2021 г.). «На кадрах виден отечественный двигатель на китайском истребителе J-15». Defense News .
  25. ^ Ньюдик, Томас (23 ноября 2022 г.). «Китайский морской истребитель J-15 теперь оснащен двигателями местного производства». The Drive .
  26. ↑ Ван, Эмбер (24 ноября 2022 г.). «Китайские истребители J-15 «Летающая акула» собираются отказаться от российских двигателей». South China Morning Post .
  27. ^ Уолдрон, Грег. «Пентагон наблюдает прогресс с китайскими истребительными двигателями». Flight Global .
  28. ^ abc Фишер, Ричард Д. младший (4 сентября 2014 г.). «Китайский Y-20 „входит во вторую фазу испытаний“». Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 г. Получено 3 июля 2019 г.
  29. ^ Лин, Джеффри; Сингер, П. В. (20 февраля 2015 г.). «Самый мощный авиационный двигатель Китая когда-либо поднимался в небо: представляем WS-20». Popular Science . Получено 25 мая 2015 г.
  30. ^ abcde Хантер, Джейми (20 июля 2020 г.). «Китайский усовершенствованный истребитель-невидимка J-20B может появиться в ближайшее время. Вот что он может включать». The Drive . Получено 25 сентября 2020 г. .
  31. ^ Тейт, Эндрю (5 января 2018 г.). «На изображении видно, что Китай может испытывать двигатель с вектором тяги на истребителе J-10». Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 г. Получено 3 июля 2019 г.
  32. ^ Чан, Минни (10 февраля 2018 г.). «Почему первый китайский истребитель-невидимка был поспешно принят на вооружение с некачественными двигателями». South China Morning Post . Получено 3 июля 2019 г.
  33. ^ 空军新型战机歼-10C战斗值班，深圳卫视咋报道 (Телепродукция) (на китайском языке). Шэньчжэньские теленовости. Событие происходит в 3:38 . Проверено 23 ноября 2022 г.
  34. ^ "假如歼-10，换装"涡扇-15"，会不会更厉害？". Сина Новости . 3 февраля 2023 г.
  35. ^ Рупрехт, Андреас; Джованзанти, Алессандра (29 сентября 2021 г.). «Airshow China 2021: китайские ВВС демонстрируют J-20A с двигателями отечественного производства». Janes .
  36. ^ ab Saunders et al., стр. 45
  37. ^ "涡轴-16 发动机与法国合作用于武直10, QD70燃气轮机技术优势明显" . cn1n.com (на китайском языке). 18 октября 2017 г. Проверено 3 июля 2019 г.
  38. ↑ Фишер, Ричард Д. младший (26 августа 2014 г.). «Китайский J-11BH „агрессивен“ с USN P-8A, заявляет DoD». Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 27 августа 2014 г. Получено 3 июля 2019 г.
  39. ^ "Китайский военно-морской самолет J-15 представлен с двигателями WS-10 собственного производства".
  40. ^ «Китайский J-10 достигает совершеннолетия с отечественным двигателем». flight global . 21 мая 2021 г.
  41. ^ "Истребитель J-10C Китая с двигателем WS-10 Taihang отечественного производства поступил на вооружение ВВС". defenseworld . 14 мая 2021 г.
  42. ^ 黃東 (18 ноября 2022 г.). «珠海航展逆市高飛軍事肌肉秀展現信心 （黃東）» (на традиционном китайском языке). 亞洲週刊. Проверено 23 ноября 2022 г.
  43. ^ Чан, Минни (10 января 2021 г.). «Китай хочет модифицировать двигатели своего истребителя-невидимки J-20, чтобы они соответствовали двигателям американского F-22». South China Morning Post . Получено 14 января 2021 г.
  44. ^ Уолдрон, Грег (28 декабря 2020 г.). «Загадочный китайский J-20 выходит на второе десятилетие». flightglobal .
  45. ^ Чан, Минни (2 августа 2020 г.). «Китайский палубный истребитель J-20 создан под влиянием американского, а не советского мышления, говорит конструктор». South China Morning Post . Получено 4 марта 2022 г.
  46. ^ "Китайский двигатель WS-15 подготовлен к массовому производству". Janes . 7 апреля 2024 г.
Библиография