Sherco — французский производитель мотоциклов , специализирующийся на внедорожных мотоциклах. Sherco наиболее известна своими чрезвычайно популярными велосипедами для триала , хотя они также производят велосипеды для эндуро и супермото .
Компания была основана в 1998 году и на данный момент располагает двумя производственными мощностями. На заводе в Кальдес-де-Монбуи , Испания , примерно в 30 километрах (19 миль) к северу от Барселоны производятся велосипеды для триала. Велосипеды эндуро и супермото производятся на заводе в Ниме , Франция . [1]
Название Sherco происходит от слияния двух слов Bultaco и Sherpa, что возвращает нас к истокам компании. Фабрика в Барселоне, основанная в 1998 году, специализируется на пробной категории, а французская фабрика, основанная в 2003 году, специализируется на остальной продукции.
В 1999 году с конвейера сошёл первый испытательный мотоцикл. Он объединил в себе все лучшие компоненты от производителей-конкурентов. Первоначальная конструкция была настолько хороша, что конструкция основного шасси не менялась до 2006 года; Прошло 7 лет после его концепции, а двигатель не подвергался кардинальным изменениям до 2011 года, что в быстро меняющемся мире эволюции мотоциклов для триалов является большим сроком.
Линейка испытательных машин Sherco доступна с широким диапазоном размеров двигателей, включая: 80 куб.см (называемый 0,8), 125 куб.см (1,25), 200 куб.см (2,0), 250 куб.см (2,5), 272 куб.см (называемый 2,9 в маркетинговых целях) и 300 куб.см ( 3.0 Кабестанская реплика 2010 года) 2-х тактный автомат. Sherco также представила 4-тактный двигатель объемом 320 куб.см (3,2) в 2005 году. В 2009 году Sherco добавила префикс ST к линейке двигателей, чтобы обозначить линейку мотоциклов для испытаний, а не доступные сейчас супермото-байки SE и эндуро.
В 2006 году Sherco изменила настройку модели 2,9, 272 куб.см; делая более мягкий отклик дроссельной заслонки для лучшего сцепления с дорогой во влажных условиях. Это удалось сделать за счет увеличения объема камеры сгорания головки блока цилиндров (снижения степени сжатия) и уменьшения площади сечения перепускных каналов. Другие изменения, включая новое шасси (теперь окрашенное в черный цвет, а не хромированное), новые передаточные числа коробки передач и нового производителя передней вилки. Все эти изменения сделали Sherco 2006 года более удобным для большего количества гонщиков. В 2006 году также была представлена копия модели Cabestany 2.9 с графикой ограниченного выпуска.
В 2009 году Sherco представила Sherco R; коммерчески доступная версия заводской машины Альберта Кабестани, доступная в моделях 2,9 (2-тактный) и 3,2 (4-тактный), которая, среди других модификаций, включала в себя: титановую переднюю трубу выхлопной системы, головку блока цилиндров высокой степени сжатия, карбюратор Keihin и многочисленные карбоновые волокнистые компоненты.
В 2010 году компания Sherco радикально изменила внешний вид своих мотоциклов для испытаний, переместив некоторые ключевые компоненты мотоцикла. Это нестандартное мышление привело к тому, что топливный бак и воздухозаборник поменялись местами, что позволило уменьшить вес топлива, опустить и переместить центр тяжести вниз и дальше назад, в то время как перемещенный воздушный короб означал более чистую подачу воздуха для двигатель. В 2010 году Sherco также вернула копию Кабестани; последний раз видели в 2006 году. Реплика Cabestany, основанная на мотоцикле 2010 года, теперь имела двигатель объемом 300 куб. См, который никогда раньше не был коммерчески доступен (только для рабочих машин), новый 28-миллиметровый карбюратор Dellorto VHST, новую синюю цветовую схему рамы и титановую переднюю часть. выхлопная труба.Этот мотоцикл делает Михал Гавула в Петровчаче.
Логотип Sherco служит визуальным представлением основных принципов компании: инноваций , качества и производительности в индустрии внедорожных мотоциклов. Его динамичный и прочный внешний вид напоминает характеристики, воплощенные в мотоциклах Sherco: инновационные, высокопроизводительные и синоним совершенства. [2]
Эмма Бристоу из Великобритании – врач-терапевт по женскому триалу. Она выигрывала чемпионат мира FIM по триалу среди женщин в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годах.
Джерони Фахардо из Испании — GP по мужскому триалу. Он был членом испанской команды-победителя TDN в 2004, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2018, 2019 годах.
Марио Роман из Испании — гонщик эндуро. Среди его достижений — победа на хард-эндуро EL INKA 2019 — Перу, Hell’s Gate Metzeler 2018, Alestrem 2018, Toyota Porto Extreme XL Lagares, в Португалии 2019, десятое издание Sea to Sky и так далее.
Уэйд Янг из Южной Африки — гонщик эндуро. Среди его достижений - победа на турнирах Hell's Gate 2016 в Италии , King Of The Hill 2017 в Румынии , Roof of Africa 2017 в Лесото , Extreme XL Lagares 2017 в Португалии , Wildwood Rock Extreme 2017 в Австралии , Sea To Sky 2018 в Турции , Enduro de LicqAtherey. 2018 во Франции , Red-Bull Megawatt 2018 в Польше , Red-Bull Romans 2018 в Румынии и Machete Hard Enduro 2018 в Доминиканской Республике .
Лоренцо Сантолино из Испании — раллийный гонщик. Среди его достижений - 6-е ралли Дакар 2021 года, 3-й чемпионат мира по эндуро в классе E1 в 2015 году, чемпион мира по эндуро среди юниоров 2010 года, пятикратный чемпион Испании по эндуро и так далее.
Руй Гонсалвес с португальского – раллийный гонщик. Среди его достижений - 19-е ралли Дакар 2021 года и 21-е ралли Андалусии 2020 года.
