Серия E4 ( E4系) — высокоскоростной электропоезд Shinkansen , эксплуатируемый East Japan Railway Company (JR East) в Японии. Это вторая серия полностью двухуровневых поездов Shinkansen, построенных в Японии (вторая — серия E1 ). Ранее они эксплуатировались на линиях Тохоку и Дзёэцу Синкансэн , а также иногда на Нагано Синкансэн . Поезда серии E4 оснащены двухэтажными вагонами для размещения дополнительных пригородных перевозок вокруг Токио и других городских районов. [1] Их часто сцепляли с поездами серии 400 на линии Тохоку Синкансэн между Токио и Фукусимой, прежде чем последний был снят с эксплуатации в апреле 2010 года вместе с поездами серии E3 до сентября 2012 года. Последние поезда серии E4 были выведены из регулярного обслуживания 1 октября 2021 года.
Два восьмивагонных состава могут быть соединены вместе для увеличения вместимости: шестнадцативагонный состав серии E4 перевозит в общей сложности 1634 сидячих пассажира, что является самым вместительным высокоскоростным железнодорожным составом в мире. [2]
В период с 1997 по 2003 год было построено 26 единиц. Как и у более ранних поездов серии E1, максимальная скорость составляла 240 км/ч (150 миль/ч).
Вагоны 4 и 6 были оснащены пантографом PS201. [3]
Поезда P51 и P52, поставленные в январе и феврале 2001 года, были разработаны для преодоления крутых уклонов линии Нагано Синкансэн и использовались на маршрутах до Каруидзавы. [3]
Установки P81 и P82, поставленные в июле и ноябре 2003 года, были разработаны для преодоления крутых уклонов линии Нагано Синкансэн , а также способны работать при частоте воздушных линий электропередач 50 Гц и 60 Гц для использования на маршрутах до Нагано. [3]
Как и в более ранней серии E1, верхние этажи салонов нерезервированных вагонов 1–3 были расположены по схеме 3+3 без индивидуальных подлокотников и не откидывались. Нижние этажи этих вагонов и плацкартные салоны в вагонах 4–8 имели обычную схему сидений 2+3. Салоны зеленых вагонов на верхних этажах вагонов 7–8 имели схему сидений 2+2. Поезда имели общую вместимость 817 пассажиров. [4]
Первый состав серии E4, P1, был доставлен в депо Сэндай 8 октября 1997 года, а первые составы поступили в коммерческую эксплуатацию на линии Тохоку Синкансэн с 20 декабря 1997 года. [3]
С момента начала действия пересмотренного расписания 18 марта 2007 года все вагоны стали вагонами для некурящих. [3]
В марте 2011 года было объявлено, что весь флот серии E4 будет снят с эксплуатации примерно к 2016 году. [5]
В сентябре 2012 года поезда серии E4 были полностью выведены из эксплуатации на линии Тохоку Синкансэн и все они были выделены для использования только на линии Дзёэтсу Синкансэн. [6] Поезда были выведены из эксплуатации 1 октября 2021 года, [7] и полностью выведены из эксплуатации 17 октября того же года.
С 2014 года флот из 24 наборов, все еще находящихся в эксплуатации, начал перекрашиваться, получив новую ливрею, идентичную той, что ранее носили поезда серии E1 , с розовой полосой токи ( хохлатый ибис ), разделяющей белый цвет на верхней части корпуса и синий цвет на нижней части корпуса. Первый перекрашенный набор, P5, был возвращен в эксплуатацию в начале апреля 2014 года, [8] а весь парк будет обработан к концу финансового 2015 года. [9]
Изъятия начались в июле 2013 года с наборов P2 и P3. [10]
Конечный вагон E444-1 из набора P1 экспонируется в железнодорожном музее Ниитсу города Ниигата в Ниитсу, Ниигата . [11] Он был перевезен по дороге из депо Ниигата в музей рано утром 20 июня 2017 года. [12]
Подробности сборки приведены ниже. [3] Все блоки выведены из эксплуатации с 1 октября 2021 года.
