Музей троллейбусов Береговой линии — музей троллейбусов , расположенный в Ист-Хейвене, штат Коннектикут . Основанный в 1945 году, это старейший постоянно действующий музей троллейбусов в США. Музей включает в себя экспонаты по истории троллейбусов в центре для посетителей и предлагает поездки на отреставрированных троллейбусах по железной дороге Бранфордской электрической железной дороги длиной 1,5 мили (2,4 км) . Помимо троллейбусов, в музее также имеются отреставрированные вагоны метро, небольшое количество как троллейбусов , так и обычных автобусов.
Музей включает в себя исторический район Брэнфордской электрической железной дороги , который был добавлен в Национальный реестр исторических мест США в 1983 году. [2] [3]
Музей был зарегистрирован в августе 1945 года как Бранфордская ассоциация электрических железных дорог (BERA), некоммерческое историческое и образовательное учреждение. Компания Коннектикут (или ConnCo), которая управляла большинством трамвайных линий в штате Коннектикут, с начала 1930-х годов строила планы отказаться от своего маршрута «F», поэтапно сокращая его от давней конечной остановки в Стоуни. Ручей , пока к апрелю 1946 года он не закончился перед почтовым отделением в Шорт-Бич , его первоначальной конечной остановке, когда линия была открыта для обслуживания 31 июля 1900 года. Последний коммерческий автомобиль, работавший под эгидой ConnCo, покинул Шорт-Бич вскоре после полуночи 8 марта. , 1947 год, когда BERA завладела оставшейся частью линии длиной 1,5 мили (2,4 км) на частной полосе отвода между Ист-Хейвеном и Шорт-Бич. В течение следующего года музей перевез практически всю свою на тот момент коллекцию, включая несколько только что вышедших из эксплуатации трамваев ConnCo, на свою территорию по существующей и все еще электрифицированной железнодорожной линии с компанией Коннектикут.
После того, как ConnCo разорвала железнодорожное сообщение в 1948 году, BERA осталась сама по себе. Линия длиной 1,5 мили (2,4 км) изначально была двухпутной , но один из путей был разорван и продан на металлолом для сбора денег. В конце концов музей выпустил 20-летние облигации, и его состояние улучшилось. В 1957 году новый центр для посетителей, названный в честь пионера тяги Фрэнка Джулиана Спрага и известный как Станция Спраг, был построен из кирпича на конце линии в Ист-Хейвене на средства, пожертвованные его вдовой.
За прошедшие годы коллекция BERA выросла и стала третьей по величине коллекцией электрического железнодорожного оборудования в Северной Америке с упором на оборудование из Коннектикута и Нью-Йорка . В течение всего года он обслуживает различные трамваи, вагоны скоростного транспорта и рабочие машины. В настоящее время BERA ведет бизнес как Музей береговых троллейбусов, которым почти полностью управляют волонтеры. В музее ремонтируют и реставрируют антикварную технику. [4]
В августе 2011 года ураган «Ирен» вызвал самое сильное наводнение в истории музея: вода глубиной до 2 футов залила территорию и было повреждено почти 90 трамваев. Поврежденный участок трамвайной линии вернулся в работу в мае 2012 года, при этом ремонт трамваев продолжался. [5]
В коллекцию также входит небольшое количество «безрельсовых троллейбусов» (троллейбусов) и мотобусов (автобусов с дизельным или бензиновым двигателем). [6] Осенью 2008 года было начато строительство короткой троллейбусной линии, чтобы позволить троллейбусам музея работать. Линия представляет собой петлю длиной около 750 футов (230 м) с ответвлением на здание технического обслуживания и хранения. [7] [8] Первая секция была испытана под напряжением в апреле 2009 года на троллейбусе ACF-Brill 205 постройки 1947 года, который музей приобрел у троллейбусной системы Филадельфии, когда он был выведен из эксплуатации SEPTA в 1981 году. Строительство К середине 2011 года линия была завершена примерно на 70%, но была приостановлена, когда наводнение, вызванное ураганом Ирен, привело к изменению приоритетов. [5] Позднее строительство возобновилось, а троллейбусная линия была завершена в 2017 году. [8] Регулярная эксплуатация, которую предполагается проводить примерно раз в месяц [7] , еще не началась (по состоянию на 2023 год), поскольку транспортных средств требуется больше. работы (например, рисование) до того, как они будут признаны готовыми к общественным поездкам. [8] Музею Шор-Лайн также принадлежат два других троллейбуса: бывший транспортный орган Массачусетского залива ( район Бостона ) 4037 — это Flyer E800 1976 года выпуска, который музей приобрел в 2009 году [7] и который мог работать в музее в то время; с 2023 года он не работает, но, как ожидается, со временем снова станет работоспособным. Другой троллейбус — бывший «Филадельфия» 210, идентичен № 205 (и был приобретен в то же время) и используется только в качестве источника запчастей. [7]
