Short Bomber — британский двухместный дальний разведывательный, бомбардировочный и торпедоносный самолёт, разработанный компанией Short Brothers как наземная модификация очень успешного самолёта Short Type 184 (было построено более 900 экземпляров, многие из которых экспортировались).
Bomber представлял собой трехсекционный биплан деревянной конструкции с полотняной обшивкой, изначально разработанный на основе фюзеляжа гидросамолета Short 184, с крыльями, разработанными на основе гидросамолета Short Admiralty Type 166. Фюзеляж имел коробчатое сечение с изогнутой верхней палубой, установленной на нижнем крыле. Хвостовое оперение включало раздельный руль высоты с одним килем и рулем направления. Шасси состояло из четырехколесного узла под носом и лыжи под хвостом. Экипаж из двух человек сидел в тандемных открытых кабинах за крылом; изначально наблюдатель/стрелок сидел в передней кабине, чтобы иметь возможность встать и управлять пулеметом, установленным на верхнем крыле. Это довольно рискованное занятие стало ненужным с изобретением кольцевой установки пулемета; в серийных самолетах пилот занимал переднюю кабину, а стрелок позади него в задней кабине, которая была оснащена двойным управлением.
Он был оснащен двигателем Rolls-Royce Eagle или Sunbeam, установленным в носу, вращающим двухлопастной винт. Вооружение включало обращенную назад пушку Lewis, а также крепление для одной 14-дюймовой торпеды Whitehead или различных бомб весом до 920 фунтов.
Первоначальные испытания прототипа летчиком-испытателем Shorts Рональдом Кемпом показали, что он не может нести требуемую бомбовую нагрузку из шести 112-фунтовых (50,8 кг) бомб, поэтому размах крыльев был увеличен на 12 футов. Это обеспечило необходимую подъемную силу, но в то же время сделало самолет неустойчивым как по тангажу , так и по рысканию . Длина фюзеляжа была увеличена на 4 фута 5 дюймов (1,35 м), что решило проблему. Большое количество бомбардировщиков уже было заказано у Shorts и ряда других компаний легкой инженерии; последние производили самолеты по оригинальным чертежам, но все «короткие» бомбардировщики Short были модифицированы в более длинную форму перед принятием. [1]
Short Bomber предназначался для дальних миссий; максимальная продолжительность полета составляла около шести часов. Первый бомбардировщик поднялся в воздух в 1915 году, и было построено более 80 самолетов, 36 из которых были изготовлены Short Brothers, остальные были произведены Mann Egerton (20), Sunbeam (15), Parnall (6) и Phoenix Aircraft Ltd (7). [2] Short Bomber поступил на вооружение в конце 1916 года в 7-ю эскадрилью RNAS , совершив свой первый бомбардировочный налет ночью 15 ноября 1916 года с четырьмя Short, каждый из которых нес восемь 65-фунтовых (30 кг) бомб, атакуя цели в Остенде в Бельгии вместе с 18 Caudron G.4 . [3] 7-я эскадрилья RNAS продолжала бомбардировки зимой 1916–17 гг., но Short Bomber был недостаточно мощным и был снят с эксплуатации в апреле 1917 г., когда на вооружение поступили более мощные самолеты (в частности, двухмоторный Handley Page Type O /100). Одна из ее последних боевых операций включала атаку на Zeebrugge Mole в течение четырех последовательных ночей в апреле 1917 г. в рамках подготовки к военно-морскому рейду в День Святого Георгия (23 апреля). [4]
Данные The British Bomber с 1914 года [2]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Связанные списки
Медиа, связанные с Short Bomber на Wikimedia Commons
