Short S.45 Seaford — летающая лодка 1940-х годов, спроектированная как морской патрульный бомбардировщик дальнего действия для прибрежного командования британских ВВС . Он был разработан на базе Short S.25 Sunderland и первоначально заказан как «Sunderland Mark IV».
В 1942 году министерство авиации выпустило спецификацию R.8/42 для замены «Сандерленда» в качестве патрульного бомбардировщика дальнего действия для службы в Тихом океане. Требовалось более мощные двигатели, лучшее оборонительное вооружение и другие усовершенствования. [1] [2]
В Sunderland Mark IV использовались основные конструктивные элементы Sunderland Mark III с удлинением фюзеляжа на 3 фута перед крылом, расширенным и измененной конструкцией глиссирующего днища, тем же крылом с более толстой дюралюминиевой обшивкой и двигателями Bristol Hercules . Дальнейшие структурные изменения были внесены после первоначальных летных испытаний. Планируемое вооружение состояло из двух стационарных пулеметов Browning калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) для стрельбы вперед в носовой части, носовой турели Brockhouse Engineering со спаренными пулеметами калибра 0,50 дюйма (12,7 мм), спаренных 20-мм пушек Hispano, установленных на Bristol . Спинная турель B.17, спаренные пушки калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) в хвостовой турели Glenn-Martin и еще один пулемет калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) в ручном поясном положении на каждой стороне фюзеляжа. Все турели имели электрический привод. Два прототипа и тридцать серийных самолетов были заказаны как Sunderland Mark IV. [1] [2]
30 августа 1944 года прототип (MZ269) впервые поднялся в воздух с реки Медуэй в Рочестере. Увеличенная мощность двигателя вызвала проблемы с аэродинамической устойчивостью, поэтому был разработан новый стабилизатор большей высоты с удлиненной вперед спинной частью, а также новое хвостовое оперение с увеличенным размахом и площадью. [3] Изменения были настолько обширными, что новому самолету дали имя Seaford . [4] Было заказано тридцать серийных самолетов, но первый из них поднялся в воздух в апреле 1945 года, задолго до появления на вооружении Sunderland Mark V, и слишком поздно для участия в боевых действиях в Европе. Прототипы были оснащены двигателями Hercules XVII мощностью 1680 л.с. (1253 кВт), но серийные самолеты использовали двигатели Hercules XIX мощностью 1720 л.с. (1283 кВт). Запланированные хвостовые турели Glenn Martin так и не были установлены. Было построено восемь серийных Seafords; первый (NJ200) использовался для испытаний в MAEE Felixstowe. Второй серийный Seaford (NJ201) прошел оценку Транспортного командования Королевских ВВС, затем в декабре 1945 года он был передан в аренду без вооружения BOAC как G-AGWU, а затем вернулся в MAEE как NJ201 в феврале 1946 года. В апреле 1946 года остальные шесть серийных Seafords были переданы в аренду BOAC как G-AGWU. доставлен в 201-ю эскадрилью RAF для кратких эксплуатационных испытаний. В 1948 году эти шесть самолетов были преобразованы в гражданские авиалайнеры в Белфасте, а затем переданы в аренду BOAC под обозначением Solent 3 . [5]
Данные Грина 1968, с. 107 [6]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Short S.45 Seaford NJ203, converted to a Short Solent in 1948, is displayed at the Oakland Aviation Museum, Oakland, California.[9][10]
Aircraft of comparable role, configuration, and era
Related lists
