Shrike - гоночный автомобиль, разработанный в Австралии студентами Института Кройдон-Парк TAFE в Аделаиде в 1988 и 1989 годах. Он был разработан для новой на тот момент категории Formula Holden , которая требовала алюминиевого монокока с баком, оснащенного 3,8-литровым двигателем Holden от Buick . Двигатель V6 , который использовался в то время в Holden VN Commodore . Автомобиль мгновенно оказался конкурентоспособным в чемпионате Австралии среди водителей против разработок Elfin (еще одной компании из Аделаиды), Cheetah и импортированных шасси Формулы 3000 , таких как Ralt и Reynard .
Пилот из Аделаиды Марк Пул занял второе место в чемпионате Австралии среди водителей 1990 года за рулем Shrike, спонсируемого Clipsal . Пул выиграл третий раунд чемпионата на узкой трассе Амару-Парк в Сиднее , а также шестой раунд на быстрой гоночной трассе Сэндаун в Мельбурне, доказав, что машина может побеждать практически на любой трассе. Пул вышел в финальный раунд серии на Гран-при Австралии 1990 года на трассе Adelaide Street Circuit, отстав от пилота Ralt Саймона Кейна всего на одно очко . Тем не менее, DNF для Shrike из-за продырявленного радиатора передал титул Кейну, который финишировал на втором месте после комментатора автоспорта Channel 7 и претендента на серию Нила Кромптона . [1]
Чемпион мира по мотоциклам Гран- при Австралии 1987 года на мотоцикле объемом 500 куб.см Уэйн Гарднер также должен был управлять Shrike в гонке AGP 1990 года, но столкновение со стеной в квалификации сразу за шиканой в конце прямой ямы лишило его шансов. Гарднер использовал охлаждающую жидкость, слитую с Ralt RT20 Дрю Прайса, хотя он надеялся, что машину отремонтируют к гонке. Однако его шансы закончились, когда другая машина также развернулась на охлаждающей жидкости и врезалась в Шрайка всего через несколько секунд после того, как Гарднер покинул машину и сбежал через внешнюю стену. До аварии Гарднер занимал достойное 11-е место в своей первой гонке с открытым приводом. Гарднер прилетел в Аделаиду только в день первой тренировки (четверг) после того, как провел предыдущую неделю в Сузуке в Японии , тестируя Honda NSR500 , на котором он должен был участвовать в чемпионате мира 1991 года в классе 500сс .
Было построено пять автомобилей, получивших обозначение NB89H, которые продолжали участвовать в гонках Формулы Холден до конца 1990-х годов.
( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)