stringtranslate.com

Сигма Мотор Корпорейшн

Sigma Motor Corporation была южноафриканским производителем и дистрибьютором автомобилей. Он работал под названием Sigma до 1985 года и базировался в Сильвертоне , Претория . Среди проданных автомобилей были различные модели Mazda , Mitsubishi , Peugeot и Citroën .

История

Сборочный завод в Сильвертоне был первоначально построен в 1961 году для Chrysler и собирал Chrysler Valiants . Chrysler продала свои 25% акций в январе 1983 года [1] , а оставшиеся акции принадлежали Anglo American . Ранее компания Leyland обратилась к Sigma с предложением использовать один из ее двигателей для Rover V8. [2] В 1978 году были предложения о слиянии Sigma с южноафриканским филиалом British Leyland в 1979 году и создании компании под названием Sigma Leyland, в которой Sigma будет принадлежать 51 процент акций, а British Leyland - 49 процентов. . [3] Однако сделка почти сразу сорвалась. [4] В результате компания Leyland South Africa осталась без дилерской сети. [5]

Peugeot и Citroën South Africa (PACSA) были переданы Sigma в начале 1979 года [6] , а производство французских автомобилей было перенесено с бывшего завода PACSA в Наталспруте недалеко от Альбертона на их завод «Sigma Park» к востоку от Претории . [7] [8] Легкие рекламные ролики Mazda и Peugeot компании Sigma были ненадолго собраны компанией Sigma Leyland в Блэкхите, Кейптаун . [8]

Продукты

Sigma приложила большие усилия для разработки местных моделей, которые не продаются больше нигде в мире. За первые три года они разработали три таких модели: Mazda 323 GLC 1.6 с двигателем Mitsubishi , роскошный Chrysler L-серии и 2,6-литровый Colt Galant . [9] Sigma также иногда приходилось выбирать между продукцией Mitsubishi и Mazda, поскольку рынок был ограничен, а законы о местном содержании делали небольшие объемы производства нерентабельными. Например, Mazda Capella второго поколения никогда не предлагалась в Южной Африке, поскольку вместо этого Sigma решила построить Colt Galant . [10]

Неясно, какие модели на самом деле собирались на сборочном заводе в Сильвертоне. Некоторые модели могли быть импортированы, а не собраны на месте. В 1982 году на продажу выставлены следующие модели: [11]

К январю 1984 года в модельный ряд были добавлены модели Mazda 626 и Mitsubishi Tredia, а также дополнительные варианты 323, L300 и B-Series (B2200). Грузовики Canter тогда назывались Mitsubishi, а не Peugeot. [12]

В мае 1984 года был добавлен Mitsubishi Starion EX по цене 31 995 рандов. [13]

Преемник

В 1984 году, после убытков за последние два года, Sigma была реструктурирована в новую компанию, известную как Amcar. [14] В следующем году она была объединена с Ford South Africa, чтобы создать South African Motor Corporation (Pty) Ltd., сокращенно известную как Samcor . [15] В 1988 году компания Ford Canada продала свою долю в Samcor и пожертвовала большую часть ее Фонду сотрудников Samcor. [16] Однако Samcor продолжала производить продукцию Ford, а также Mazda и Mitsubishi. [17] В 1993 году, когда санкции были сняты в ожидании конца апартеида, Ford Motor Company приобрела 45 процентов акций Samcor. [16] В 2000 году компания завершила выкуп акций Samcor и переименовала компанию в Ford Motor Company of Southern Africa (FMCSA). [18] По состоянию на 2015 год FMCSA по-прежнему работает на том же сайте в Сильвертоне.

Лозунг

В рекламе использовался слоган «Качество прежде всего». [19]

Смотрите также

Самкор

Рекомендации

  1. ^ «Chrysler прекращает роль Южной Африки» . Газета "Нью-Йорк Таймс . 27 января 1983 г.
  2. ^ «Переговоры о слиянии Leyland-Sigma подтверждены», The Star , 12 мая 1978 г.
  3. ^ Autocar, том 149, 1978, стр. 19.
  4. ^ The Economist, том 271, выпуски 7075-7087, стр. 91.
  5. ^ Халер, Джастин, изд. (июль 1979 г.). «Журнал редактора». СА Мотор . 17 (7). Рандбург, Южная Африка: SA Motor (Pty) Ltd: 7.
  6. ^ Паратус, Том 33, Силы обороны ЮАР , стр. 87
  7. ^ Промышленная Южная Африка, Промышленная издательская корпорация, 1982, стр. 97.
  8. ^ аб Ховард, Тони, изд. (июнь 1979 г.). «С рынка». СА Авто . 1 (10). Претория, Южная Африка: 21.
  9. ^ Халер, Джастин, изд. (июль 1979 г.). «Супер-люксовая версия Сигмы Кольта». СА Мотор . 17 (7). Рандбург, Южная Африка: SA Motor (Pty) Ltd: 19.
  10. ^ Вапенаар, Пит (июнь 1979 г.). «Редакция Грейпвайн». СА Авто . 1 (10). Претория, Южная Африка: 10.
  11. ↑ Журнал CAR (Южная Африка), октябрь 1982 г., стр. 237.
  12. ^ Журнал CAR (Южная Африка), январь 1984 г., стр. 205-206.
  13. ↑ Журнал CAR (Южная Африка), май 1984 г., стр. 221.
  14. ^ Financial Mail, Том 93, Часть 1, 1984, стр. 445
  15. ^ Дайджест прессы, выпуски 72–94, ФОСАТУ, 1985.
  16. ^ ab Обновление новостей Южной Африки, Генеральное консульство Южной Африки, 1993 г., стр. 5
  17. ^ Международный автомобильный бизнес, тома 149–152, Economist Intelligence Unit, 1992, стр. 92.
  18. ^ Истории маркетингового успеха, Майкл Колин Кант, Рикардо Мачадо, Oxford University Press, 2002, стр. 268
  19. ^ Журнал CAR (Южная Африка), октябрь 1982 г., несколько страниц.