Signet cyclecar — название, использовавшееся компанией Fenton Engineering Company из Фентона, штат Мичиган, с 1913 по 1914 год. В 1914 году название было изменено на Fenton, а производством занялась компания Fenton Cyclecar Company . В мае 1914 года Fenton стал называться Koppin и выпускался компанией Koppin Motor Company до сентября 1914 года. [1]
Оскар Дж. Хоуик, ранее работавший в Lozier and Packard, разработал мотоколяску Signet с двухцилиндровым двигателем Spacke DeLuxe с воздушным охлаждением, ременным приводом и фрикционной трансмиссией . Кузов с глубоким V-образным передком, полными дверями и крыльями, а также кожаной обивкой был более элегантным, чем у средней мотоколяски. Колесная база составляла 96 дюймов, а протектор — 36 дюймов. Два пассажира сидели бок о бок в мотоколяске, а позади них находилась полка для багажа. [2] [3] Представленная как Fenton в ноябре 1913 года, цена составляла 375 долларов, что эквивалентно 11 561 доллару в 2023 году. [1] [4]
Джордж Дженкс, бывший продавец автомобилей, был инициатором Fenton и организовал Fenton Cyclecar Company, которая стала преемницей Fenton Engineering Company и занималась продажей автомобилей. 23 марта 1914 года произошла трагедия — скоропостижная смерть Джорджа Дженкса. Fenton Cyclecar Company была реорганизована в течение двух месяцев в Koppin Motor Company Х. С. Коппином, владельцем бывшего завода AJ Phillips в Фентоне. [1] [5] Fenton стал Koppin до сентября 1914 года, когда завод был уничтожен пожаром. [6]
