stringtranslate.com

Зильтальская железнодорожная линия

Железнодорожная линия Зильталь ( нем . Sihltalbahn ) — железнодорожная линия в швейцарском кантоне Цюрих , которая соединяет город Цюрих с населенными пунктами долины Зиль . Пассажирские перевозки на линии теперь являются частью Zürich S-Bahn , известной как служба этой сети S4 , и частью зональной тарифной сети Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) . [2] [3]

Линия была открыта в 1892 году и электрифицирована в 1924 году. Сегодня она принадлежит Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG , компании, которая также владеет линией Uetliberg , организует движение Zimmerberg Bus и управляет Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg (LAF) . [4]

История

Линия Зильталь была построена компанией Sihltalbahn (SiTB), которая открыла линию из Цюриха Зельнау в Зильвальд 3 августа 1892 года. Зельнау уже был конечной станцией линии Утлиберг , и обе линии шли параллельно до станции Гиссхюбель . В декабре того же года была построена грузовая ветка, соединяющая станцию ​​​​Гисхюбель со станцией Видикон на левобережной линии Цюрихского озера Швейцарской Северо-Восточной железной дороги (NOB). [4] [5]

1 июня 1897 года линия Зильталь была продлена до Зильбругга и соединена с железной дорогой Тальвиль-Арт-Гольдау НОБ. [6] В 1924 году линия была электрифицирована с использованием переменного тока . В 1932 году управление линией Зильталь взяло на себя управление линией Утлиберг, но две компании продолжали существовать до 1973 года, когда они были объединены в SZU. [4] [7]

В 1990 году эти две линии были продлены от их предыдущей совместной конечной остановки в Bahnhof Selnau до конечной остановки в Zürich HB SZU , под станцией Zürich Hbf . Это расширение включало строительство нового железнодорожного туннеля от Сельнау до Hbf и новой подземной промежуточной станции, примыкающей к бывшей конечной остановке. Подземная платформа и пути, используемые на Hbf, уже существовали и были построены до 1973 года для схемы метро , ​​которая в конечном итоге была отвергнута избирателями. После открытия нового расширения бывшая конечная остановка в Зельнау была реконструирована, и сейчас мало что можно увидеть. [7] [8]

В 2006 году линия была модернизирована, чтобы в периоды пик можно было обслуживать каждые 10 минут. В то же время было прекращено пассажирское сообщение между Зильвальдом и Зильбруггом, хотя путь все еще существует и по нему время от времени ходят поезда. [7]

  • Акция Sihlthalbahn-Gesellschaft, выпущенная 24 марта 1893 г. [9]
    Акция Sihlthalbahn-Gesellschaft, выпущенная 24 марта 1893 г. [9]
  • Вагон 1924 года выпуска, ныне хранящийся в Zürcher Museums-Bahn.
    Вагон 1924 года выпуска, ныне хранящийся в Zürcher Museums-Bahn.
  • Локомотивный депо 1897 года в Зильвальде
    Локомотивный депо 1897 года в Зильвальде

Операция (S4)

Маршрут

Линия Sihltal имеет общую конечную станцию ​​с линией Uetliberg , используя специальную подземную островную платформу ( Zürich HB SZU ) на станции Zürich Hauptbahnhof . Железнодорожного сообщения с остальной частью станции нет, но платформу обслуживает тот же комплекс пешеходных переходов и подземных торговых центров, которые связывают другие платформы станции. [2]

От Центрального вокзала до станции Цюрих-Гисхюбель две линии имеют общую двухпутную линию, первоначально проходящую в туннеле, частично проходящую вдоль и под рекой Зиль . Нынешняя станция Зельнау расположена на этом участке туннеля под рекой. [2]

Две линии расходятся на станции Гиссхюбель, которая обслуживается только поездами линии Зильталь. Здесь также находится пересечение с грузовой веткой на станцию ​​Цюрих-Видикон на левобережной линии Швейцарских федеральных железных дорог на Цюрихском озере . Следующая остановка на линии — станция Zürich Saalsporthalle-Sihlcity , которая примыкает к большому торговому центру Sihlcity , с прямым доступом к платформам из торгового центра. Далее пригородные станции следуют в Цюрих-Брунау , Цюрих-Манегг и Цюрих-Лаймбах . [2]

Оставляя позади город Цюрих, линия следует вдоль реки Зиль , обслуживая станции Соод-Оберляймбах , Адлисвиль и Зихлау в муниципалитете Адлисвиль . В Адлисвиле в нескольких минутах ходьбы можно пересесть на канатную дорогу Адлисвиль-Фельсенегг , которая поднимается на вершину Фельзенегг .

За пределами Адлисвиля обслуживаются станции Wildpark-Höfli , Langnau-Gattikon и Sihlwald , хотя многие поезда заканчиваются в Langnau-Gattikon. За Зильвальдом линия продолжается до пересечения с железной дорогой Тальвиль-Арт-Гольдау Швейцарских федеральных железных дорог на станции Зильбругг , хотя на этом участке линии не осуществляется регулярное пассажирское сообщение. [2]

Услуги

Сеть городской железной дороги Цюриха по состоянию на декабрь 2018 г. [12]

Пассажирские перевозки на линии теперь являются частью городской железной дороги Цюриха под брендом S4 . Поезда обычно ходят каждые 20 минут вне периодов пик и каждые 10 минут в часы пик. Большинство поездов заканчиваются на станции Лангнау-Гаттикон , и только один поезд в час следует до станции Зильвальд . К линии применяются стандартные зональные тарифы Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). [3] [13]

Ночное сообщение (SN4) линии S4, работающее по выходным после полуночи, курсирует между Центральным вокзалом Цюриха и Лангнау-Гаттикон.

Zürcher Museums-Bahn (ZMB) время от времени обслуживает исторические железнодорожные перевозки по линии Зильталь. В последнее воскресенье каждого месяца с апреля по октябрь от станции Цюрих Видикон до станции Зильбругг курсирует паровое сообщение . В ZMB хранится подборка бывшего подвижного состава линии Sihltal, в том числе два первых паровоза, а также железнодорожный вагон и локомотив, построенные для первоначальной электрификации. [14]

Инфраструктура

Линия Sihltal построена по стандартной колеи и использует воздушные линии для электрификации. И она, и линия Утлиберг , с которой она разделяет полосу отвода между Zürich HB SZU и Zürich Giesshübel , электрифицированы переменным током напряжением 15 кВ . [15]

До августа 2022 года на линии Утлиберг использовалось напряжение 1200 В постоянного тока . Чтобы обе линии могли работать на общем участке, на линии Утлиберг использовалась воздушная линия, смещенная от центра пути, а ее вагоны были оснащены специально разработанными токоприемниками для сбора данных с нее. [16]

Подвижной состав

Пассажирские перевозки на линии Зильталь осуществляются как одноэтажными, так и двухэтажными вагонами, иногда с использованием экземпляров обоих типов в одном поезде. Тягу обеспечивают электровозы , которые управляют своими поездами в двухтактном режиме с ведущим вагоном на другом конце поезда. В 2013 году было заказано ввести в эксплуатацию шесть новых моторвагонных поездов, оборудованных для работы с двойным напряжением, чтобы они могли работать как на линиях Утлиберг, так и на линиях Зильталь. [17]

По состоянию на 2019 год обслуживание продолжают осуществлять электровозы классов 450 и 456  [de] в двухтактном режиме с 3–4 одно- и двухэтажными вагонами. В зависимости от конфигурации каждый поезд имеет от 351 до 448 мест. [18]

Примечания

  1. ^ Вэгли и Якоби 2010, стр. 67.
  2. ^ abcdef Eisenbahnatlas Schweiz . Кёльн: Швеерс + Уолл. 2012. стр. 12, 64. ISBN. 978-3-89494-130-7.
  3. ^ ab «Партнеры внутри ZVV». ЗВВ. Архивировано из оригинала 30 августа 2011 года . Проверено 1 сентября 2011 г.
  4. ^ abc "Geschichte der Sihltalbahn" [История Sihltalbahn] (PDF) (на немецком языке). Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG . Проверено 5 сентября 2011 г.
  5. ^ Вэгли и Якоби 2010, стр. 21.
  6. ^ Вэгли и Якоби 2010, стр. 23.
  7. ^ abc "Geschichte" [История] (на немецком языке). СЗУ . Проверено 2 сентября 2011 г.
  8. ^ Моглестью, Эндрю (декабрь 2005 г.). «Цюрих: Город и его трамваи» . Проверено 10 августа 2011 г.
  9. ^ "Suppes 94/95 Historische Wertpapiere" . Suppes-Katalog für Historische Aktien und Anleihen Historische Wertpapiere; Германия, Австрия, Швейцария . WWW Бернд Суппес: 472. 1994. ISSN  0936-9406.
  10. ^ "S-Bahnen, Busse und Schiffe" (PDF) (на немецком языке). Цюрхер Веркерсвербунд. 12 декабря 2021 г. Проверено 25 ноября 2022 г.
  11. ^ "Zürcher S-Bahn S24" (PDF) (на немецком языке). Цюрхер Веркерсвербунд. 15 сентября 2023 г. Проверено 13 января 2024 г.
  12. ^ S-Bahnen, Busse und Schiffe zvv.ch
  13. ^ «Цюрих HB – Адлисвиль – Лангнау-Гаттикон – Зильвальд» (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Проверено 21 марта 2013 г.
  14. ^ "Zürcher Museums-Bahn" . Цюрхерские музеи-Бан . Проверено 29 марта 2013 г.
  15. ^ "Neue Uetlibergbahn S10 planmässig в ​​Betrieb genommen [actualisiert]" . Bahnonline.ch (на немецком языке). 5 сентября 2022 г. Проверено 13 ноября 2022 г.
  16. ^ «Bahn S4/S10» [Железная дорога S4/S10] (на немецком языке). СЗУ . Проверено 1 сентября 2011 г.
  17. ^ «Местная железная дорога Цюриха заказывает агрегаты с двойным напряжением» . Железнодорожный вестник . Проверено 1 октября 2010 г.
  18. ^ «ROLLMATERIALVERZEICHNIS: SIHLTALBAHN S4 UND UETLIBERGBANS S10» (PDF) (на немецком языке). Sihltal Zürich Uetliberg Bahn . 2019 . Проверено 10 апреля 2021 г.

Рекомендации

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Зильтальбаном и линией S4 (S-Bahn Цюриха) .