Sikorsky MH-60T Jayhawk — многоцелевой двухмоторный вертолет средней дальности, используемый Береговой охраной США для поисково-спасательных операций , охраны правопорядка , обеспечения боевой готовности и защиты морской среды . Первоначально он был обозначен как HH -60J, а затем был модернизирован и переименован в 2007 году. [3]
Выбранный для замены HH-3F Pelican , MH-60T является членом семейства вертолетов Sikorsky S-70 и создан на базе вертолета SH-60 Seahawk ВМС США . [1] Разработка началась в сентябре 1986 года, первый полет был совершен 8 августа 1989 года, а первый HH-60J поступил на вооружение USCG в июне 1990 года. Производство закончилось в 1996 году после выпуска 42 вертолетов; шесть снятых с вооружения SH-60F Seahawk также были переделаны в соответствии со спецификациями MH-60T, начиная с 2010 года. [2] [4] [5]
В 2017 году USCG учредила Программу продления срока службы (SLEP) для продления срока службы своего текущего парка MH-60T путем перестройки самолетов с использованием сменных корпусов самолетов, полученных из недавно изготовленных корпусов от Lockheed Martin или переоборудования списанных самолетов ВМС США. В 2023 году USCG получила одобрение на начало приобретения 12 дополнительных MH-60T для замены некоторых самолетов MH-65 . USCG планирует в конечном итоге перейти на весь флот MH-60T. [6]
Выбранный для замены HH-3F Pelican , HH-60J был основан на вертолете SH-60 Seahawk ВМС США и члене семейства вертолетов Sikorsky S-70. По сравнению со своим предшественником HH-3F, HH-60J легче, быстрее и оснащен более сложной электроникой и более мощными двигателями. [1] HH-60J был разработан совместно с вертолетом HH-60H Rescue Hawk ВМС США . [7]
Sikorsky начала разработку в сентябре 1986 года, а самолет с регистрационным номером 6001 совершил первый полет 8 августа 1989 года. Первый самолет был доставлен USCG для доводочных испытаний в марте 1990 года на авиабазу NAS Patuxent River, штат Мэриленд. В марте 1991 года ATC Mobile, штат Алабама, стал первым подразделением USCG, которое летало на HH-60J, что позволило пилотам-инструкторам подготовиться к обучению пилотов. Авиационная станция береговой охраны Элизабет-Сити , штат Северная Каролина, стала первым оперативным подразделением USCG, которое летало на HH-60J. [1] Sikorsky произвела 42 самолета HH-60J с последовательными регистрационными номерами от 6001 до 6042. [8] Sikorsky прекратила производство в 1996 году после завершения 42 единиц по контракту. Впоследствии Береговая охрана переоборудовала шесть бывших ВМС SH-60F Seahawk в MH-60T Jayhawk (регистрационные номера 6043-6048) для замены устаревших и расширения флота. [2] [4] [9]
USCG начала переоборудовать свои 42 вертолета HH-60J в MH-60T в январе 2007 года. Эта модернизация авионики и возможностей является частью программы интегрированной глубоководной системы USCG и обеспечивает стеклянную кабину , усовершенствованную электрооптическую/инфракрасную сенсорную систему, а также радиолокационную сенсорную систему и возможность применения силы в воздухе. [10] [11] Пакет средств применения силы в воздухе включает как оружие для предупреждающих и отключающих выстрелов, так и броню для защиты экипажа от огня из стрелкового оружия. [3] [12] Модернизация MH-60T была завершена в феврале 2014 года. [13]
Нормальная крейсерская скорость MH-60T составляет от 135 до 140 узлов (от 155 до 161 миль в час; от 250 до 259 км/ч), и самолет способен достигать 180 узлов (207 миль в час; 333 км/ч) на короткие промежутки времени. Он может летать со скоростью 140 узлов (161 миль в час; 259 км/ч) в течение шести-семи часов. [14] С топливной емкостью 6460 фунтов (2930 кг) вертолет предназначен для полета экипажа из четырех человек на расстояние до 300 миль (483 км) от берега, подъема на борт до шести дополнительных человек, оставаясь на месте до 45 минут и возвращаясь на базу, сохраняя достаточный запас топлива. [14]
Jayhawk имеет радар для поиска/погоды, который придает его носу отличительный вид. Передовая инфракрасная (FLIR) сенсорная башня может быть установлена под его носом. Он может нести три топливных бака по 120 галлонов США (454 л) с двумя на стойке левого борта и одним на стойке правого борта. Правый борт также несет спасательный подъемник грузоподъемностью 600 фунтов (2,67 кН), установленный над дверью. Подъемник имеет 200 футов (61,0 м) кабеля. [7] Он использует глобальную систему позиционирования NAVSTAR в качестве своего основного средства навигации дальнего действия, используя радио Collins RCVR-3A для одновременного получения информации с четырех из 18 мировых спутников системы NAVSTAR. Вертолет обычно базируется на суше, но может базироваться на 270-футовых катерах береговой охраны средней дальности (WMEC) или 418-футовых катерах национальной безопасности класса Legend (WMSL) .
MH-60T оснащен 7,62-мм пулеметом M240H и полуавтоматической винтовкой Barrett M82 калибра .50 для ведения предупредительных и обезвреживающих выстрелов. [12] Это оружие также служит в качестве оборонительного вооружения. [15]
В 1990 году вертолеты HH-60J Jayhawk начали заменять вертолеты HH-3F Pelican и CH-3E Sea King, находящиеся на вооружении Береговой охраны США. HH-60J выполняют поисково-спасательные операции, а также другие задачи, такие как морское патрулирование и пресечение незаконного оборота наркотиков. [16] Катера Береговой охраны с их HH-60J и другими вертолетами обеспечивали безопасность и пресечение незаконного оборота наркотиков в Персидском заливе в 1991 году в рамках операции «Буря в пустыне» , а также в 2003 году в рамках операции «Несокрушимая свобода» . [16]
Начиная с 2009 года, Береговая охрана Jayhawks была поставлена задача вторичной миссии по патрулированию/обеспечению соблюдения правил в отношении наркотиков. Эти миссии обычно проводятся в сотрудничестве с катерами Береговой охраны. [ необходима цитата ]
В 2016 году некоторые Jayhawk были поставлены в желтой цветовой схеме в честь 100-летия авиации Береговой охраны. Желтая цветовая схема представляла цвета, использовавшиеся на некоторых вертолетах Береговой охраны и ВМС в 1940-х и 1950-х годах. Первый из действующих самолетов в этой цветовой схеме был доставлен на авиабазу Астория в Орегоне 15 января 2016 года. [17] Jayhawk вместе с Eurocopter MH-65 Dolphin являются двумя типами вертолетов в инвентаре Береговой охраны.
21 октября 2023 года вертолет USCG Jawhawk, действовавший с авиабазы Элизабет-Сити, был использован для спасения четырех канадских моряков с перевернувшегося 60-футового катамарана примерно в 140 милях к юго-востоку от Уилмингтона, Северная Каролина. [18]
По состоянию на ноябрь 2023 года четыре Jayhawk попали в аварии, в том числе две со смертельным исходом. [21] [22] [23] [24] Четыре сотрудника береговой охраны были госпитализированы после аварии 13 ноября 2023 года во время поисково-спасательной операции возле острова Рид, Аляска. [24]
Данные из информации USCG HH-60J, [14] Информация Sikorsky S-70B Seahawk, [25] [26] Технические характеристики HH-60J Globalsecurity.org [27]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
42 самолета H-60 планируется модернизировать к 2015 г.
42 поставлено с 1990 г. 1 списан.
Проект MH-60T модернизирует 42 находящихся в эксплуатации вертолета HH-60J ...
Пакет AUF оснащает MH-60T 7,62-мм пулеметом для ведения предупредительных выстрелов и дальнобойной винтовкой калибра .50 для точного наведения на цель...
...выполняют поисково-спасательные, правоохранительные, боевые задачи береговой охраны и задачи по защите морской среды...
Дата инцидента: 8 декабря 2004 г....Тип самолета и бортовой номер Береговой охраны: Sikorsky HH-60 Jayhawk, 6020
Разбившийся Jayhawk был одним из двух, возвращавшихся в Северную Каролину из штата Вашингтон.... В последний раз о нем слышали незадолго до 10 утра в среду.
Вертолет MH-60 Jayhawk потерпел крушение около 9:30 утра у острова Джеймс недалеко от устья реки Куиллают на северо-западной оконечности штата Вашингтон.
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}