Sikorsky S-35 — американский трехмоторный транспортный полутораплан , позже модифицированный для использования трех двигателей. Он был спроектирован и построен производственной компанией Sikorsky для попытки Рене Фонка совершить беспосадочное пересечение Атлантики для получения премии Ортейга . Он был уничтожен при попытке.
С-35 проектировался как двухмоторный транспортный самолет с дальностью полета 1000 миль (1600 километров). [1] В 1926 году Рене Фонк , французский ас-истребитель Первой мировой войны , искал многомоторный самолет, чтобы принять участие в конкурсе на право первым совершить беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Париж. Раймонд Ортейг предложил приз в размере 25 000 долларов . [1] Фонк поручил Сикорскому перепроектировать самолет с тремя двигателями. [1]
С-35 представлял собой полутораплан с неубирающимся хвостовым опорным шасси. Он был модифицирован для установки трех радиальных двигателей Gnome-Rhône Jupiter 9A [a] мощностью 425 л.с. (317 кВт) и оснащен съемным вспомогательным шасси непосредственно под фюзеляжем, чтобы выдерживать его вес при взлете. Топливо размещалось в баках, расположенных в передней кромке верхнего крыла, мотогондолах и фюзеляже. Топливо перекачивалось в крыльевые баки, из которых самотеком подавалось в двигатели. Только крыльевые баки давали четыре часа полета. [2] Поскольку он был спроектирован для пассажирского и транспортного использования, кабина за кабиной (описанная как «исключительно большая и вместительная») имела ширину 4 фута (1,2 м), высоту 6 футов (1,8 м) и 15 футов 6 дюймов ( длиной 4,72 м), доступ к которому осуществляется через дверь сзади. [2]
Для завершения этих модификаций потребовалось время, и самолет впервые поднялся в воздух 23 августа 1926 года с аэродрома Рузвельт-Филд . [1] Сикорский начал серию испытательных полетов, но, поскольку ни один из них не имел максимальной взлетной массы 24 200 фунтов (11 000 кг), Сикорский хотел отложить трансатлантический переход до начала 1927 года, но организаторы полета не согласились на задержку и самолет был подготовлен к переправе. [1] Выступая после аварии перед французской прессой, Фонк сказал, что он провел 27 часов испытательного полета на S.35 с разным весом, включая 280 пассажиров за этот период. [3]
Первая трансатлантическая попытка была запланирована на 16 сентября, но была прекращена из-за утечки топлива в самолете. [1] Следующий доступный перерыв в погоде должен был состояться 21 сентября, и накануне вечером самолет был заправлен 50 бочками бензина. Когда самолет взвесили, выяснилось, что его вес превышает 4000 фунтов (1800 кг). [1] Фонк настоял на том, чтобы взять с собой в дорогу диван и холодильник . [ нужна цитация ] К Фонку и его второму пилоту лейтенанту Лоуренсу Кертину из ВМС США в полете присоединились радист и механик Сикорского. [1] [б]
Вылет был запланирован на восход солнца, а взлет начался в 6:36. [5] На глазах у большой толпы на Рузвельт-Филд самолет набрал скорость, вспомогательное шасси оторвалось, самолет не смог подняться в воздух, рухнул по крутому склону в конце взлетно-посадочной полосы и загорелся. [1] [6] Двум пилотам удалось избежать травм, но радист Шарль Клавье и механик Джейкоб Исламофф погибли в огне. Самолет, стоимость которого составила 80 000 долларов, не был застрахован. [1]
Данные Беста [1]
Общие характеристики
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
