Sikorsky S-41 — летающая лодка - амфибия , выпускавшаяся в США в начале 1930-х годов. [1] По сути, это увеличенная монопланная версия летающей лодки-биплана Sikorsky S-38 . [1] Компания Pan Am эксплуатировала этот тип на маршрутах в Карибском бассейне, Южной Америке, а также между Бостоном и Галифаксом . [1]
Разработка
С-41 имел зонтичное крыло с двумя радиальными двигателями , установленными на стойках между фюзеляжем и крылом. [1] Кабина была полностью заключена в цельнометаллический корпус [1] и вмещала 15 пассажиров. [2] [3]
ВМС США закупили три экземпляра и обозначили их RS-1 ; [3] [4] к ним присоединились два самолета Pan Am , принятые на вооружение ВМФ и получившие обозначение RS-5 . [5] [6]
Варианты
- С-41А [1] [7]
- С-41Б [7]
- С-41С [7]
- РС-1
- Обозначение ВМС США для трех С-41 для оценки. [8]
- РС-5
- Два С-41 поступили на вооружение ВМС США. [8]
Операторы
Соединенные Штаты
Аварии и происшествия
- 27 августа 1931 года самолет Sikorsky S-41, NC41V авиакомпании Boston-Maine Airways совершил аварийную посадку во время перелета между Галифаксом (Новая Каролина) и Бостоном (Массачусетс). [9] После двух часов цепляния за борта частично надутого спасательного плота в бурном море 12 выживших были спасены F /V Nova Julia , сейнером для ловли скумбрии из Глостера, штат Массачусетс, под командованием капитана Лео Фавалоро. Был один летальный исход. Предполагалось, что семидесятилетний Эдвард Бэмвелл оказался в ловушке среди обломков, поскольку они исчезли под волнами всего через мгновение после того, как он галантно позволил одной из трех женщин-пассажиров пройти впереди него к ожидающему плоту. «Сикорский» находился в эксплуатации всего один месяц. Причиной крушения назвали сильный туман. [10] [11] С-41 был отремонтирован и перерегистрирован как NC60V. [12]
- 28 октября 1931 года полковник Томас Тернер , начальник авиационного отдела Корпуса морской пехоты США , вылетел в качестве пассажира на самолете Sikorsky RS-1 в Порт-о-Пренс , Гаити . [13] [14] После прибытия самолет застрял в песке; когда он вышел, чтобы осмотреть его, один из его гребных винтов ударил его по голове. [14] [15] Он скончался от полученных травм два дня спустя. [13] [14] [15]
Технические характеристики (С-41А)
Данные Jane's All the World's Aircraft, 1931 г., [16] Коммерческие самолеты США [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: пятнадцать
- Длина: 45 футов 2 дюйма (13,77 м)
- Размах крыльев: 78 футов 9,25 дюйма (24,0094 м)
- Площадь крыла: 729 кв. футов (67,7 м 2 ) на колесах.
- Профиль : Sikorsky GSM [17]
- Пустой вес: 8100 фунтов (3674 кг)
- Полная масса: 13 800 фунтов (6 260 кг)
- Запас топлива: максимум 520 галлонов США (430 имп галлонов; 2000 л) (2400 фунтов (1100 кг) топлива и масла)
- Силовая установка: 2 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Pratt & Whitney R-1860 Hornet B с воздушным охлаждением, мощностью 575 л.с. (429 кВт) каждый.
- Гребные винты: 2-лопастные металлические гребные винты.
Производительность
- Максимальная скорость: 131 миль в час (211 км/ч, 114 узлов)
- Крейсерская скорость: 113 миль в час (182 км/ч, 98 узлов)
- Скорость посадки: 66 миль в час (57 узлов; 106 км / ч)
- Диапазон: 920 миль (1480 км, 800 миль)
- Практический потолок: 18 210 футов (5 550 м)
- Скорость набора высоты: 875 футов/мин (4,45 м/с).
- Нагрузка на крыло: 18,93 фунта/кв. фута (92,4 кг/м 2 )
- Мощность/масса : 12 фунтов/л.с. (7,3 кг/кВт)
Смотрите также
Связанные разработки
Рекомендации
Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky S-41 .
- Примечания
- ^ abcdefghij Мансон, стр. 52, 212.
- ^ Аб Тейлор 1989, стр.810
- ^ abc Иллюстрированная энциклопедия самолетов , стр.2932
- ^ Гроссник 1995, 529.
- ^ Гроссник 1995, 542.
- ^ ВМС применили обозначения RS-2 , RS-3 и RS-4 к другим моделям летающих лодок Sikorsky; см. Grossnick 1995, стр. 530 и 542 и Andrade 1979, p. 218.
- ^ abc Аэрофайлы
- ^ аб Андраде 1979, с. 218
- ^ "Журнал бортжурнала" . Архивировано из оригинала 29 июля 2015 г. Проверено 12 мая 2015 г.
- ^ 28 августа 1931 г. Gloucester Daily Times
- ^ 26 июня 1999 г. Хартфорд Курант. Некролог Альфреда Эстена
- ^ Реестр гражданских самолетов США http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_N32.html
- ^ ab Эллиотт и Гиллеспи 1975, стр.14
- ^ abc Эллиотт 1977, стр.15
- ^ ab New York Times, 29 октября 1931 г., стр.21.
- ^ Серый p314c
- ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
- Библиография
- Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Хинкли, Лестершир: Публикации округа Мидленд.
- «Полковник морской пехоты Т.С. Тернер мертв». Нью-Йорк Таймс : 21. 29 октября 1931 г. Проверено 18 февраля 2010 г.(для просмотра статьи необходима оплата)
- Эллиотт, Джон М.; Клайд В. Гиллеспи (май 1975 г.). «MCAS Куантико» (PDF) . Новости морской авиации : 9–15 . Проверено 18 февраля 2010 г.
- Эллиотт, Джон М. (май 1977 г.). «Ранние авиаторы морской пехоты» (PDF) . Новости морской авиации : 14–16 . Проверено 11 декабря 2013 г.
- Гроссник, Рой А. (1995). Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Аэрокосмическое издательство. п. 2932.
- Мансон, Кеннет (1982). Коммерческий самолет США . Лондон: Джейн. стр. 52, 212. ISBN. 9780710601209.
- «Сикорский». Аэрофилы . 29 апреля 2009 года . Проверено 18 февраля 2010 г.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 810.
- Грей, CG, изд. (1931). Джейн «Все самолеты мира», 1931 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 314с.
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}