Джек Симмонс OBE (30 августа 1915 г. — 3 сентября 2000 г.) — английский историк транспорта и почётный профессор истории в Университете Лестера , известный как специалист по истории железных дорог . [1]
Родившийся 30 августа 1915 года в Айлворте , Миддлсекс , Джек Симмонс был единственным ребенком Сеймура Фрэнсиса Симмонса, чулочно-носочного производителя, тогда служившего в Королевских фузилёрах , и его жены Кэтрин Лиллиас, дочери Томаса Финча, врача из Баббакомба , Девон . Его отец был убит на Сомме во Франции в 1918 году. Через несколько лет он и его мать поселились в Каршалтоне , Суррей . [2] Они продолжали жить вместе до её смерти в 1971 году. Симмонс получил образование в независимой школе Рашмор в Бедфорде , в Вестминстерской школе и в Крайст-Черч, Оксфорд , где он окончил факультет современной истории в 1937 году. Он провел год во Франции, а затем вернулся в Оксфорд в качестве ассистента профессора. [3]
Негодный по состоянию здоровья к военной службе во время Второй мировой войны, Симмонс был назначен лектором в Крайст-Черч в 1943 году, исследуя имперскую историю. Его ранние публикации включали биографию поэта Роберта Саути 1945 года , которая привела к его избранию членом Королевского литературного общества . В этот период на него сильное влияние оказал его коллега, историк из Оксфорда А. Л. Роуз . В 1947 году Симмонс стал первым профессором истории в Университетском колледже Лестера, который получил свой устав как Университет Лестера в 1957 году. Помимо управления собственным факультетом там, Симмонс также занимался библиотекой колледжа и советом по публикациям Сената, предшественником Leicester University Press. Симмонс принимал активное участие в кампании за получение статуса университета и описал этот процесс в своей книге New University (1958). Он служил в университете в качестве публичного оратора, проректора и исполняющего обязанности вице-канцлера (в 1962 году). В 1975 году он ушел со своего поста в «Лестере».
Другим неизменным интересом была топография. Он стоял за запуском издательства William Collins, Sons of A New Survey of England , хотя он был отменен после всего лишь трех томов. Он обратился к новому проекту, A Visual History of Britain, в который он внес вклад в тома Transport (1962) и Britain and the World (1965). [3] Его Selective Guide to England , охватывающий 130 мест, появился в 1979 году. [4]
Джек Симмонс умер 3 сентября 2000 года в доме престарелых в Вигстон Магна , Лестершир. [3]
В 1934 году в Крайст-Черч к Симмонсу присоединился Майкл Роббинс, школьный друг из Вестминстера, который разделял его неизменный интерес к железным дорогам. Это было связано с работой Симмонса в Лестере по созданию Центра викторианских исследований. В 1953 году он и Роббинс запустили «Журнал истории транспорта» , который издается и по сей день. [5] Сам Симмонс редактировал его до 1973 года . [6] Его многочисленные книги в этой области начались с «Железных дорог Британии: историческое введение» (1961), включали скрупулезную «биографию» станции Сент-Панкрас (1968) и достигли кульминации в «Оксфордском компаньоне по истории британских железных дорог» (1997), отредактированном и составленном Гордоном Биддлом. [3] [7]
Симмонс принимал активное участие в основании в 1975 году Национального железнодорожного музея в Йорке , где читальный зал в библиотеке был назван в его честь. [2] Он также работал с London Transport над его новым Лондонским транспортным музеем в Ковент-Гардене . Кроме того, он стал членом первого консультативного комитета Национального музея фотографии, кино и телевидения в Брэдфорде и организовал две выставки железнодорожной фотографии в Национальном железнодорожном музее. [2]
В 1993 году Симмонс стал почетным членом Национального музея науки и промышленности , а в 1999 году был награжден орденом Британской империи на церемонии награждения в честь Нового года . [2] [3] В 2002 году был опубликован сборник статей . [8]