Джек Симмонс ОБЕ (30 августа 1915 — 3 сентября 2000) — английский историк транспорта и почётный профессор истории Лестерского университета , известный как специалист по истории железных дорог . [1]
Джек Симмонс родился 30 августа 1915 года в Айлворте , Мидлсекс , и был единственным ребенком в семье Сеймура Фрэнсиса Симмонса, чулочно-носочного мастера, служившего тогда в Королевских стрелках , и его жены Кэтрин Лиллиас, дочери Томаса Финча, врача из Баббакомба , Девон . Его отец был убит на Сомме во Франции в 1918 году. Через несколько лет он и его мать поселились в Каршалтоне , графство Суррей . [2] Они продолжали жить вместе до ее смерти в 1971 году. Симмонс получил образование в независимой школе Рашмор в Бедфорде , в Вестминстерской школе и в Крайст-Черч в Оксфорде , где он окончил факультет современной истории в 1937 году. Он провел год во Франции. а затем вернулся в Оксфорд в качестве ассистента профессора. [3]
Непригодный по состоянию здоровья к военной службе во время Второй мировой войны, Симмонс был назначен преподавателем в Крайст-Черч в 1943 году, занимаясь исследованием имперской истории. Его ранние публикации включали биографию поэта Роберта Саути 1945 года , благодаря которой он был избран членом Королевского литературного общества . В этот период на него большое влияние оказал его коллега-историк из Оксфорда А.Л. Роуз . Симмонс стал в 1947 году первым профессором истории в Университетском колледже Лестера, который получил статус Лестерского университета в 1957 году. Помимо управления там своим собственным факультетом, Симмонс также занимался библиотекой колледжа и издательским советом Сената. предшественник издательства Лестерского университета. Симмонс принимал активное участие в кампании за получение статуса университета и описал этот процесс в своей книге « Новый университет» (1958). Он работал в университете оратором, проректором и исполняющим обязанности вице-канцлера (в 1962 г.). Он ушел со своего поста в Лестере в 1975 году.
Другим постоянным интересом была топография. Он стоял за запуском издателями Уильямом Коллинзом «Сыновья нового обзора Англии» , хотя издание было отменено всего после выхода трех томов. Он обратился к новому проекту «Визуальная история Британии», в который вложил тома « Транспорт» (1962) и «Британия и мир» (1965). [3] Его «Выборочный путеводитель по Англии» , охватывающий 130 мест, появился в 1979 году. [4]
Джек Симмонс умер 3 сентября 2000 года в доме престарелых в Вигстон-Магне , Лестершир. [3]
В 1934 году в Крайст-Черч к Симмонсу присоединился Майкл Роббинс, школьный друг из Вестминстера, который разделял его неизменный интерес к железным дорогам. Это было связано с работой Симмонса в Лестере по созданию Центра викторианских исследований. В 1953 году он и Роббинс запустили «Журнал истории транспорта» , который издается до сих пор. [5] Сам Симмонс редактировал ее до 1973 года. [6] Его многочисленные книги в этой области начались с книги «Железные дороги Британии: историческое введение » (1961), включали тщательную «биографию» станции Сент-Панкрас (1968) и завершились Оксфордский справочник по истории британских железных дорог (1997), отредактированный и составленный совместно с Гордоном Биддлом. [3] [7]
Симмонс принимал активное участие в создании в 1975 году Национального железнодорожного музея в Йорке , где в его честь был назван читальный зал в библиотеке. [2] Он также работал с London Transport над новым Лондонским транспортным музеем в Ковент-Гардене . Кроме того, он стал членом первого консультативного комитета Национального музея фотографии, кино и телевидения в Брэдфорде и организовал две выставки, посвященные железнодорожной фотографии, в Национальном железнодорожном музее. [2]
Симмонс стал почетным членом Национального музея науки и промышленности в 1993 году и был награжден Орденом Британской империи на новогодних почестях 1999 года . [2] [3] В 2002 году был опубликован festschrift . [8]