Железная дорога в Индии (1881–1885)
Первоначально железная дорога Синд-Сагар была построена как железнодорожная линия с метровой колеей от Лала Мусы до Малаквала , Пакистан. В 1886 году железная дорога Синд-Сагар была объединена с другими железными дорогами, чтобы сформировать Северо-Западную государственную железную дорогу , а железнодорожная линия была преобразована в широкую колею . [1] Мост Чак Низам, также известный как мост Виктория, был завершен в начале 1887 года через реку Джелам в округе Шахпур и соединил Джелам с Лахором . Ветка Синд-Сагар NWR стала новым названием линии и продолжала расширяться ответвлениями и была обозначена как часть «Пограничного участка — Военная линия». [1]
Разделы
Железная дорога Лала Муса–Малаквал
Железная дорога Малаквал–Хушаб
Легкая железная дорога Дандо
Железная дорога цементного завода Гарибвал
Железная дорога Gharibwal Cement Works Railway открылась в мае 1886 года как 27-километровая (17 миль) 1676-мм ( 5 футов 6 дюймов ) железная дорога от Харанпур-Джанкшен до Гарибвала . Она была построена для обслуживания карьера Гарибвала. [2]
Железная дорога Малаквал–Бхера
Персонал
В Британской библиотеке IOR нет записей о персонале . Из различных источников известно, что на эту железную дорогу были направлены следующие сотрудники:
- Джеймс Рэмси, главный инженер Департамента общественных работ (PWD), был главным инженером железной дороги Синд-Сагар в начале 1880-х годов. [4] Он также был главным инженером моста Чак-Низам, строительство которого было завершено в 1887 году. [5]
- Фредерик Роберт Апкотт был ответственным инженером моста Чак-Низам как части железной дороги Синд-Сагар, которая была завершена в 1887 году. [5] В отчете также указаны г-н Бойделл, главный инженер, и г-н Дж. Спенс, младший инженер.
- Фрэнсис Лэнгфорд О'Каллаган , 1884–1885 гг., Работал на государственных железных дорогах в качестве главного инженера отдела обследования железной дороги Синд-Сагар. [6]
- Тревредин Рашли Уинн , около 1884 г., главный инженер, направленный из PWD на «краткосрочную работу» на железную дорогу Синд–Сагар. [7]
Смотрите также
Ссылки
- Написание Scinde, Punjaub & Delhi Railway варьируется. Scinde и Punjaub — это написание, принятое в законодательстве — см. «Правительственный закон об отмене законов 2012 года», страницы 134–135, параграфы 3.78–3.83 . [8]
- ^ ab «Отчет администрации о железных дорогах Индии — исправлено до 31 марта 1918 г.»; Суперинтендант правительственной печати, Калькутта; стр. 107, pdf стр. 116; Получено 15 июля 2016 г.
- ^ «Салман Рашид: от Малаквала до Гарибвала».
- ^ "[IRFCA] Пакистан, 1996: Снова Малаквал: В Хевру" .
- ^ Google Books "Список Индии и список офисов Индии, 1905" страница 595 (страница pdf 558) Получено 15 июля 2016 г.
- ^ ab Google Books "Kipling's India: Uncollected Sketches 1884–88" Редьярда Киплинга, страницы 215–218; Получено 15 июля 2016 г.
- ^ Институт инженеров-строителей "Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии - О'Каллаган, Фрэнсис Лэнгфорд"; Получено 14 июля 2016 г.
- ↑ Grace's Guide "Trevredyn Rashleigh Wynne"; Получено 14 июля 2016 г.
- ^ Правительство Ее Величества «Отмена статутного права: девятнадцатый отчет: проект статутного права (отмена) законопроекта; апрель 2012 г.»; страницы 134-135, параграфы 3.78-3.83 Получено 14 июня 2016 г.
Внешние ссылки
- Школа Фэрлон была основана в 1877 году как железнодорожная школа Скинда, Пенджаба и Дели, Массури.
- Такер «1872 год, персонал железных дорог Шинде, Пенджаба и Дели»
