stringtranslate.com

Управление ресурсами в рамках одного пилота

Управление ресурсами одного пилота (SRM) определяется как искусство и наука управления всеми ресурсами (как на борту самолета, так и из внешних источников), доступными одному пилоту (до и во время полета), чтобы гарантировать, что успешный исход полета никогда не будет вызывать сомнений. SRM включает в себя концепции принятия решений в области аэронавтики (ADM), управления рисками (RM), управления задачами (TM), управления автоматикой (AM), осведомленности о столкновении управляемого полета с землей (CFIT) и ситуационной осведомленности (SA). Обучение SRM помогает пилоту поддерживать ситуационную осведомленность, управляя автоматикой и связанными с ней задачами управления и навигации самолета. Это позволяет пилоту точно оценивать и управлять рисками, а также принимать точные и своевременные решения. [1]

SRM — это адаптация обучения управлению ресурсами экипажа (CRM) к однопилотным операциям. Целью SRM является сокращение количества авиационных происшествий, вызванных человеческими ошибками , путем обучения пилотов их собственным ограничениям и тому, как максимизировать свою производительность. Инициатива этого обучения началась в 2005 году, когда NBAA опубликовала руководящие принципы обучения для однопилотных операций на сверхлегких реактивных самолетах (VLJ). [2] Однако применение SRM не ограничивается пилотами VLJ. Это обучение применяется ко всем однопилотным полетам в авиации общего назначения (GA).

В Соединенных Штатах на долю АОН приходится 96% самолетов, 60% летных часов. На нее также приходится 94% смертельных авиационных происшествий, [3] [4] Оценки авиакомпаний и военной авиации относительно количества происшествий, вызванных ошибками пилотов, колеблются от 70 до 80% [5] [6] - это статистика, которую SRM стремится сократить.

5P подход к SRM

Структурированный подход к SRM помогает пилотам учиться собирать информацию, анализировать ее и принимать обоснованные решения по проведению полета. Чтобы получить максимальную выгоду от SRM, пилоту-одиночке нужна практическая основа для применения в повседневных полетах. Один из таких подходов включает регулярную оценку: Плана, Самолета, Пилота, Пассажиров и Программирования. [7]

Обучение

Содержание SRM аналогично содержанию обучения CRM, за исключением тем, касающихся пилотных экипажей (например, общение капитана и второго пилота). Примерами тем, включенных в обучение SRM, являются ситуационная осведомленность, управление рабочей нагрузкой, управление автоматизацией и принятие решений в области аэронавтики. [2]

Университет Западного Онтарио является лидером в области SRM и изучает, как проводить обучение SRM онлайн. Крупное исследование в UWO недавно доказало, что онлайн-обучение SRM улучшает ситуационную осведомленность пилотов. [8] В этом исследовании участвовали 36 лицензированных пилотов, прошедших обучение SRM, после чего последовала оценка производительности на высокоточном симуляторе полета Cessna 172 .

Ссылки

  1. ^ "Справочник по управлению рисками" (PDF) . FAA . 2016 . Получено 2020-09-10 .
  2. ^ ab "Руководство NBAA по обучению пилотов сверхлегких реактивных самолетов и технически сложных самолетов одним пилотом". Национальная ассоциация деловой авиации. 2005. Получено 10 декабря 2008 г.
  3. ^ Кейн, Роберт (2002). Воздушный транспорт (14-е изд.). Kendall/Hunt Publishing Company. стр. 751. ISBN 0-7872-8881-0.
  4. ^ "Несчастные случаи, смертельные случаи и показатели". NTSB . Получено 25.10.2008 .
  5. ^ Wiegmann, DA; SA Shappell (2001). "Анализ человеческих ошибок в коммерческих авиационных происшествиях с использованием системы анализа и классификации человеческого фактора (HFACS)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 21-10-2008 . Получено 25-10-2008 .
  6. ^ "Авиационные происшествия общего назначения, связанные с визуальными правилами полета в метеорологических условиях по приборам" (PDF) . NTSB . 1989. Получено 28 октября 2008 г.
  7. ^ "Управление ресурсами экипажа с одним пилотом" (PDF) . FAA . 2015 . Получено 2020-09-10 .
  8. ^ Кернс, СК (2007). «Эффективность направленной ментальной практики в компьютерной программе обучения управлению ресурсами для одного пилота». {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

Дальнейшее чтение