Корабли Скулделева — это пять оригинальных кораблей викингов , найденных на водном пути Пеберренден в Скулделеве , примерно в 20 км (12 милях) к северу от Роскилле в Дании . В 1962 году останки затопленных кораблей были раскопаны в течение четырех месяцев. Найденные части представляют собой пять типов кораблей викингов и все датируются 11 веком. Считается, что они были ранней формой блокпостов , то есть кораблей, которые были затоплены , чтобы заблокировать потенциальные вторжения с моря. [1] Нумерация кораблей немного сбивает с толку, поскольку, когда останки были обнаружены, они считались шестью кораблями, но после того, как позже было обнаружено, что «Скулделев 2» и «Скулделев 4» были частями одного корабля, было решено не перенумеровывать другие суда. [2]
Вместе пять кораблей Скулделева представляют собой хороший источник информации о традициях судостроения поздней эпохи викингов и теперь экспонируются в Музее кораблей викингов в Роскилле . Музей построил точные реконструкции всех пяти оригинальных кораблей Скулделева; некоторые из них также были реконструированы другими группами по всему миру.
Skuldelev 1 был прочным морским грузовым судном, возможно, типа кнарр . Его длина составляет 16 м, ширина — 4,8 м, а осадка — 1 м, а экипаж — от 6 до 8 человек. Судно было построено в Согне-фьорде на западе Норвегии около 1030 г. н. э. из толстых сосновых досок , но в течение своей жизни неоднократно ремонтировалось дубом и липой , в Осло-фьорде и Восточной Дании. [3] С парусом площадью около 90 квадратных метров и всего 2–4 веслами Skuldelev 1 мог плавать по Балтийскому морю , Северному морю и северной части Атлантического океана со скоростью до 13 узлов (24 км/ч). Сохранилось около 60% оригинального судна. [3]
Музей кораблей викингов в Роскилле создал копию корабля викингов «Скулделев 1» под названием « Оттар» , которая экспонируется в Музейной гавани. [4]
Скулделев 2 — это построенный из дуба, морской военный корабль. Это лонгшип , возможно, типа скейд . [3]
Длина судна составляет около 30 м, ширина — 3,8 м, осадка — всего 1 м, максимальная численность экипажа — 70–80 человек. [a] Дендрохронология показала, что судно было построено в районе Дублина около 1042 года. Форма судна и его большой парус, площадь которого оценивается в 112 м2, позволяли развивать большую скорость — до 15 узлов (28 км/ч) с численностью гребцов в 60 человек и более под парусом. Это одно из самых длинных судов викингов, когда-либо найденных, но оно было наименее сохранившимся из судов Скулделева, от него осталось всего 25% оригинала. [3]
Музей кораблей викингов Роскилле руководил проектом по копированию Skuldelev 2 стоимостью 1,34 млн евро, известным как The Sea Stallion из Глендалоха (на датском: Havhingsten ). Проект продолжался с августа 2000 года по сентябрь 2004 года и включал в себя в общей сложности почти 40 000 часов труда. Летом 2007 года Sea Stallion отплыл из Роскилле в Дублин, прибыв туда 14 августа. Корабль был выставлен в Дублине до лета 2008 года, после чего он отплыл обратно в Роскилле, прибыв туда 9 августа. [4]
Skuldelev 3 — грузовое судно длиной 14 м и шириной 3,3 м, возможно, типа byrding. Оно сделано из дуба, имеет грузоподъемность 4-5 тонн и осадку всего 0,9 м. Оно было построено около 1040 года где-то в Дании. С экипажем из 5-8 человек и парусом площадью 45 м2 в качестве основного двигателя Skuldelev 3 хорошо подходило для коротких путешествий в датских водах и Балтийском море .
Он мог развивать максимальную скорость около 10 узлов (19 км/ч). Skuldelev 3 — наиболее сохранившийся из кораблей Skuldelev, с 75% от оригинала. [3]
Музей кораблей викингов в Роскилле скопировал Skuldelev 3 как копию корабля викингов Roar Ege . [4]
Во время первоначальных раскопок были найдены две части корабля. Предполагалось, что они принадлежали двум разным кораблям, поэтому их обозначили как Skuldelev 2 и Skuldelev 4. Позже выяснилось, что обе части принадлежали Skuldelev 2. Было решено удалить Skuldelev 4 из каталога, а остальные корабли сохранить под своими первоначальными обозначениями, чтобы избежать путаницы. [2]
Скулделев 5 — малый военный корабль типа «снеккья» . [3]
Длина судна составляет 17,3 м, ширина — 2,5 м, осадка — 0,6 м, экипаж — около 30 человек. Оно изготовлено из смеси древесины дуба, сосны, ясеня и ольхи и было построено около 1030 года в районе Роскилле. Судно было специально построено для плавания в мелководных датских водах и Балтийском море. Верхние доски оснащены отверстиями для ремней для щитов. При парусе площадью около 46 м2 средняя скорость судна, по расчетам, составляла от 6 до 7 узлов (13 км/ч), а максимальная скорость — около 15 узлов (28 км/ч). Сохранилось около 50% оригинала. [3]
Музей кораблей викингов Роскилле скопировал Skuldelev 5 как копию Helge Ask . [4] Однако это не единственная копия Skuldelev 5, первой является Sebbe Als , построенная в 1969 году в Аугустенборге , также в Дании. Sebbe Als способна развивать скорость 5 узлов (9 км/ч) только на веслах, а под парусом она делает 12 узлов (22 км/ч).
«Скулделев 6» — судно неизвестного назначения (вероятно, рыболовного) длиной 11,2 м и шириной 2,5 м, оснащенное веслами и парусом.
Он имел хорошую грузоподъемность, осадку 0,5 м и, вероятно, был построен для рыболовства. Как и Skuldelev 1, Skuldelev 6 был построен в Согне-фьорде на западе Норвегии около 1030 года, в основном из сосны. На нем был экипаж из 5-15 человек. В течение своей жизни корабль был несколько перестроен, вероятно, для использования в качестве прибрежного грузового судна. В таком состоянии он был известен как Ferje , общий термин для небольших грузовых судов. Примерно 70% оригинального корабля сохранилось. [3]
Skuldelev 6 был воспроизведен как Kraka Fyr в 1998 году Музеем кораблей викингов Роскилле. [4] В 2010 году музей снова воспроизвел копию оригинального корабля как Skjoldungen . Оставаясь верным оригинальным останкам, Skjoldungen имеет другую интерпретацию дизайна носа и кормы . [3]
55°48′04″с.ш. 12°03′30″в.д. / 55.801°с.ш. 12.0584°в.д. / 55.801; 12.0584