VR46 Racing Team — гоночная команда по мотогонкам , принадлежащая Валентино Росси и базирующаяся в Тавуллии ( Марке , Италия). Команда принимает участие в гонках на мотоциклах Гран-при в категории MotoGP с шасси мотоциклов Ducati под названием Pertamina Enduro VR46 Racing Team . Менеджером команды является бывший гонщик Пабло Ньето .
На сегодняшний день команда одержала 31 победу в гонках (9 в Moto3, 19 в Moto2 и 3 в MotoGP), стала обладателем одного чемпионского титула среди гонщиков (с Франческо Баньяйей в Moto2 в 2018 году ) и одного командного чемпионата (Moto2 в 2020 году ).
Команда была основана в 2014 году девятикратным чемпионом мира Валентино Росси и участвовала в чемпионате мира Moto3 как Sky Racing Team VR46 с целью продвижения молодых итальянских талантов в ответ на массовый приток испанских гонщиков в гонки Гран-при с начала века. В первый год команды они выбирают Романо Фенати и Франческо Баньяйю в качестве гонщиков, а бывший товарищ Росси по команде Cagiva Витториано Гуарески стал менеджером команды. [1] Это был взлетно-падающий сезон для Фенати, так как он завоевал четыре подиума в первых шести гонках и в конечном итоге одержал четыре победы в течение сезона. Однако непоследовательные результаты в конечном итоге оставили его на 5-м месте в чемпионате со 176 очками. Баньяйя финишировал в первой десятке пять раз в течение первых семи гонок, а его лучшим результатом стало 4-е место в Ле-Мане , где он также установил самый быстрый круг в гонке. Баньяйя пропустил гонки в Ассене и Заксенринге из-за травмы. Набрав 42 очка в первых 7 гонках кампании, Баньяйя сильно сдал во второй половине сезона, финишировав в очках только дважды из последних девяти гонок, что явно сказалось на его травме. Он закончил сезон на 16-й позиции с 50 очками.
В 2015 году Андреа Миньо заменил Баньяю, а Гуарески заменили Пабло Ньето , Алессио «Уччио» Салуччи и Карло Альберто Тебальди. [2] [3] Сезон 2015 года также оказался неудачным для Фенати. Хотя он сохранил некоторую стабильность, финишировав в первой пятерке в восьми гонках, включая победу в Ле-Мане . Плохие позиции в квалификации для Фенати привели к потере важных очков, и он закончил сезон со 176 очками, как и в 2014 году, но поднялся на одну позицию выше в турнирной таблице. Миньо закончил сезон на 19-м месте с 35 очками.
В 2016 году были подтверждены и Fenati, и Migno, и третий мотоцикл был отдан Николо Булеге , но Fenati был уволен после десяти гонок и заменен Лоренцо Далла Порта . Fenati начал сезон 2016 года с поул-позиции в Катаре , однако он занял только 4-е место в гонке. Он финишировал 20-м в Аргентине , прежде чем его первая победа в сезоне в Соединенных Штатах . Он был седьмым в Хересе , прежде чем финишировать вторым в Ле-Мане , уступив Брэду Биндеру 0,099 секунды. Fenati квалифицировался на поул-позиции в Муджелло , но не смог закончить гонку. Он был четвертым и в Каталонии , и в Нидерландах , прежде чем занять бесполезную 18-ю позицию в Германии . Fenati был исключен из Sky Racing VR46 в Австрии в качестве дисциплинарного взыскания за разногласия с Уччо Салуччи, менеджером команды и близким другом Росси. 16 августа команда VR46 расторгла контракт с Романо на сезоны 2016 и 2017 годов, указав в качестве причины расставания поведенческие проблемы, противоречащие политике команды.
Булега начал сезон с шестого места в Катаре. В своей пятой гонке в Moto3 Булега добился своего первого подиума Гран-при в Хересе , заняв 2-е место, стартовав с поул-позиции, которая была его первой поул-позицией в Гран-при. Первый самый быстрый круг Булеги пришелся на Гран-при Великобритании на последнем круге. Затем последовала авария в Арагоне , в свой день рождения Булега закончил Гран-при Японии на четвертом месте и показал самый быстрый круг. Но после того, как обладатель третьего места Хироки Оно был дисквалифицирован, Булега получил третье место. И в Австралии, и в Малайзии Булега упал на первом круге. Его последние три падения в Арагоне, Австралии и Малайзии произошли из-за коллег-гонщиков. Несмотря на квалификацию 4-м, Булега начал финальную гонку в Валенсии на 16-м месте из-за штрафа в 12 мест на стартовой решетке и закончил гонку на 17-м, уступив титул «Новичок года» Жоану Миру . Булега закончил чемпионат на 7-м месте с 129 очками. Миньо дважды занял 3-е место (Ассен и Валенсия) и закончил сезон на 17-м месте в общем зачете с 63 очками.
И Миньо, и Булега были оставлены на сезон 2017 года . В год, когда предыдущий соперник за титул «Новичок года» Жоан Мир выиграл чемпионат Moto3, Булега изо всех сил пытался продолжить свой дебютный сезон. Трудности Белуги включали плохие стратегии квалификации и неудачные старты гонки (его рост был основным фактором). Его лучшим результатом в этом году было 4-е место в Германии, один из немногих случаев, когда он смог квалифицироваться в первой шестерке, и несколько 5-х мест, включая одно в его «домашней» гонке в Сан-Марино. Он закончил разочаровывающий год всего на 12-м месте с 81 очком. Миньо выиграл свой домашний Гран-при в Муджелло и закончил сезон на 9-м месте со 118 очками.
В 2018 году Булега был первоначально подтвержден (затем его заменил Селестино Вьетти из-за травмы), а Деннис Фоджа был назван вторым гонщиком. Первые пять гонок Булеги в 2018 году были даже хуже, чем в предыдущем году. Он сошел в первых четырех гонках и финишировал только в пятой гонке, заняв 17-е место в Испании, став одним из двух постоянных гонщиков, которые ни разу не набрали очков в первых пяти гонках года. И Вьетти, и Фоджа достигли третьего места как лучшего результата сезона.
В 2019 году Виетти и Фоджа были подтверждены как постоянные гонщики. Виетти занял три подиума (Испания, Каталония и Япония), один поул и один самый быстрый круг, закончив сезон на 6-м месте с 135 очками. Фоджа занял третье место в Арагоне как лучший результат и показал самый быстрый круг в Нидерландах, закончив сезон на 12-м месте с 97 очками.
Андреа Миньо вернулся в команду, чтобы стать партнером Вьетти в 2020 году . Благодаря двум победам в гонках и четырем подиумам для Вьетти и регулярным финишам с очками для Миньо команда заняла 3-е место в командном чемпионате.
Команда VR46 покинула класс Moto3 после 2020 года, сославшись на «нехватку итальянских талантов», имеющихся во многих итальянских командах Moto3 (таких как Gresini , Sic58 , Snipers и Max Racing), а также на соглашение с Esponsorama Racing , которое позволило бы Sky VR46 войти в класс MotoGP с испанской командой и Esponsorama для расширения их операций Moto3 с использованием техники KTM, которая стала доступна после ухода VR46. [4] [5]
В 2017 году команда решила также принять участие в классе Moto2 и выбрала Баньяю и Стефано Манци в качестве гонщиков. В своей четвертой гонке Moto2 в Хересе Баньяя финишировал вторым. Он финишировал вторым и в следующей гонке в Ле-Мане , после квалификации на втором месте и уступив поул-позицию Томасу Люти всего на 0,026 секунды. Баньяя занял третье место на Sachsenring , заняв 3-е место позади Франко Морбиделли , который выиграл гонку, и Мигеля Оливейры , который пришел вторым. В Мизано Баньяя изначально финишировал 4-м позади Доминика Эгертера , Томаса Люти и Хафижа Сяхрина - однако Эгертер был позже дисквалифицирован, что подняло Баньяю на его четвертый подиум в сезоне. Он был коронован как Moto2 Rookie года после Гран-при Японии в Мотеги и закончил свой дебютный сезон со 174 очками, заняв 5-е место в чемпионате Moto2, набрав очки в 16 из 18 гонок. Манзи закончил сезон на 25-м месте с 14 очками.
В 2018 году Баньяя подтвердил, что продолжит выступать в команде, а Лука Марини , сводный брат Росси, был выбран вторым гонщиком. Баньяя открыл сезон победой в Катаре , лидируя в гонке от начала до конца. Баньяя одержал вторую победу в Остине после упорной борьбы с Алексом Маркесом , выиграв гонку с отрывом в 2,4 секунды, а также установив самый быстрый круг в гонке. В Хересе Баньяя финишировал третьим позади Лоренцо Бальдассарри и Мигеля Оливейры , сохранив свою стартовую позицию. Баньяя занял свою первую поул-позицию в Moto2 в Ле-Мане , как и в гонке в Катаре, где он лидировал от начала до конца. Эта победа также стала его третьим подиумом в Ле-Мане с 2015 года. Баньяя одержал четвертую победу в Ассене , снова начав гонку с поул-позиции и лидируя во всей гонке. После квалификации на 3-м месте на стартовой решетке в Заксенринге , Баньяя закончил гонку на 12-м месте, будучи вынужденным сойти с трассы после того, как Маттиа Пазини упал перед ним в последнем повороте на втором круге. Несмотря на то, что он опустился на 26-е место, Баньяя все равно отыграл четырнадцать мест, включая обгон Алекса Маркеса на последнем круге в последнем повороте. В Брно Баньяя финишировал третьим и уступил лидерство в чемпионате Оливейре. Он вернул себе лидерство в чемпионате в Австрии , выиграв свою пятую гонку сезона. Баньяя выиграл свою шестую гонку сезона в Мизано с поул-позиции. Он занял пятое место подряд на подиуме в Бурираме , выиграв гонку со своим товарищем по команде Лукой Марини, занявшим второе место. Он одержал свою восьмую и последнюю победу в сезоне в Мотеги , после того как Фабио Куартараро (который изначально выиграл гонку) был дисквалифицирован из-за низкого давления в шинах. После финиша 3-м в Сепанге , Багнайя был коронован как чемпион мира Moto2, завоевав двенадцатый подиум в сезоне. Марини добился своего первого подиума в Германии и своей первой победы в Малайзии, завершив сезон на 7-м месте со 147 очками. Команда VR46 завершила командный чемпионат на 2-м месте.
В 2019 году Марини был подтвержден на еще один сезон, а Николо Булега был выбран вторым гонщиком. Марини выиграл две гонки (Таиланд и Япония), занял второе место (Италия), третье место (Нидерланды), поул-позицию (Япония) и показал быстрейший круг (Австрия), завершив сезон на 6-м месте с 190 очками. Булега финишировал на 17-м месте с 48 очками, а его лучшим результатом в сезоне стало 7-е место.
В 2020 году Марини выступал в паре с Марко Беццекки . Благодаря сильным выступлениям обоих гонщиков (три победы в гонках и шесть подиумов у Марини, две победы в гонках и семь подиумов у Беццекки) VR46 завоевали свой первый командный чемпионат, а Марини и Беццекки заняли 2-е и 4-е места соответственно в чемпионате гонщиков.
В 2021 году к Безекки присоединился Селестино Вьетти из команды Moto3. С одной победой в гонке и семью подиумами от Безекки и регулярными очками от Вьетти, VR46 заняла 3-е место в командном чемпионате.
В 2022 году Виетти выступал в паре с Никколо Антонелли . [6] Виетти одержал свою первую победу в классе Moto2 на открытии сезона в Катаре. [7]
С 2023 года Fantic станет собственной командой за счет участия VR46. Партнерство начнет действовать уже с гонки в Сильверстоуне 2022 года, где бренд Fantic появился на мотоциклах Селестино Вьетти Рамуса и Никколо Антонелли. [8]
В 2021 году Лука Марини дебютировал в MotoGP, поскольку VR46 и Esponsorama Racing пришли к соглашению, согласно которому Esponsorama будет организовывать гоночные операции для заезда под итальянским флагом и в названии и ливрее Sky VR46. [4] [5] [9]
Начиная с 2022 года команда VR46 вошла в чемпионат MotoGP самостоятельно, заняв места на стартовой решетке у Esponsorama Racing , которая покинула высший класс после 10 сезонов. [10] [11] Команда подписала контракт с Ducati на использование их спутникового оборудования как минимум до конца 2024 года. [12] Титульным спонсором команды будет Mooney Group, [13] итальянское финтех- совместное предприятие энергетического концерна Enel и банковской группы Intesa Sanpaolo . [14] Команда дебютирует в этом классе с гонщиками Лукой Марини и Марко Безцекки . [15] В этом сезоне Лука Марини будет выступать на мотоцикле Ducati Desmosedici GP22 , а Марко Безцекки — на мотоцикле Ducati Desmosedici GP21 .
В сезоне 2023 года команда продолжила выступать с Лукой Марини и Марко Безцекки. Они оба будут использовать Ducati Desmosedici GP22, ссылаясь на то, что наличие большего количества данных при использовании годовалого мотоцикла полезно. Безцекки удалось побороться за чемпионство до конца сезона, когда травмы и старый мотоцикл сорвали его чемпионский заезд. 14 октября команда объявила, что индонезийский бренд смазочных материалов Pertamina станет их новым титульным спонсором с 2024 года. [16] В 2024 году Лука Марини покинет команду, чтобы присоединиться к HRC Repsol Honda [17] , и его заменит Фабио Ди Джаннантонио . [18] В 2025 году Марко Безцекки покинет команду, чтобы присоединиться к Aprilia Racing . [19]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)