Ford Fairlane 500 Skyliner — двухдверный полноразмерный кабриолет с убирающейся жесткой крышей , выпускавшийся и продававшийся Ford Motor Company в модельных годах 1957–1959. Однако в начале модельного года 1959 года его название было расширено до Fairlane 500 Galaxie Skyliner . [2] Система убирающейся крыши продавалась как Hide-Away Hardtop и продавалась исключительно на этой модели под брендом Ford в течение трех модельных лет.
Ford Skyliner 1957 года был первым в мире кабриолетом с убирающейся жесткой крышей, который действительно массово производился автомобильной компанией с завода, приблизившись к 50 000 продаж. Ранее французский автопроизводитель Peugeot предлагал несколько таких моделей в 1930-х годах с помощью кузовостроительной компании , которая продавала их только в очень ограниченном количестве. Это также был первый раз, когда жесткая крыша имела складную (переднюю) секцию, чтобы убираться и помещаться в багажник автомобиля.
Ford впервые использовал название Skyliner в 1954 году на двухдверном хардтопе Ford Crestline Skyliner и на купе Fairlane Crown Victoria Skyliner 1955 и 1956 годов . Эти модели имеют прозрачную акриловую стеклянную панель крыши над передними сиденьями.
В 1957–1959 годах Ford представил Fairlane 500 Skyliner, оснащенный электроприводной, убирающейся и складывающейся жесткой крышей. Для модельного года 1959 название было изменено на Ford Fairlane 500 Galaxie Skyliner вскоре после начала производства (также проиллюстрировано как таковое в брошюре, но описано только как «Galaxy» в соответствующем тексте). Механизм убирающейся крыши, продаваемый как «Hide-Away Hardtop», [2] был уникальным для продукции Ford и не предлагался ни в каких автомобилях марок Continental , Lincoln , Mercury или Edsel .
Предлагая Skyliner Retractable в линейке Ford Fairlane (500) , Ford был всего лишь вторым автопроизводителем в истории, который начал серийно выпускать складные хардтопы (после моделей Peugeot 401 , 402 и 601 "Eclipse Decapotable" , разработанных Жоржем Поленом в 1930-х годах и переделанных кузовными мастерскими Carrosserie Pourtout ); и первым в мире, кто достиг четырех- и пятизначных номеров массового производства. Дизайн Ford также был первым серийно выпускаемым купе-кабриолетом с крышей из двух сегментов , и во время своего производства Skyliner был единственным доступным кабриолетом с жесткой крышей. [3]
Складывающийся верх Skyliner работал с помощью сложного механизма, который складывал переднюю часть крыши и убирал ее под заднюю крышку багажника. Вместо типичных гидравлических механизмов верх Skyliner использовал семь реверсивных электродвигателей (шесть для моделей 1959 года [4] ), четыре подъемных домкрата, ряд реле, десять концевых выключателей, десять соленоидов, четыре механизма блокировки для крыши и два механизма блокировки для крышки багажника [5] и 610 футов (185,9 м) проводки. [6] Верх в значительной степени занимал доступное пространство багажника, ограничивая продажи автомобиля, хотя механизм работал надежно. [5] [7] [8] Производство составило 20 766 единиц в 1957 году, снизившись до 14 713 в 1958 году и до 12 915 в 1959 году. [8] Электрические часы были стандартными. [9] Расход топлива составлял около 14 миль на галлон США (17 л/100 км; 17 миль на галлон имп. ) в целом. [5] Топливный бак располагался вертикально позади заднего сиденья, что обеспечивало повышенную безопасность при столкновении сзади. [7]
Колесная база Skyliner составляла 118 дюймов (3000 мм), а общая длина — 210,8 дюймов (5350 мм). [6] [10]
В течение модельного года 1959 года Ford добавил новую топовую серию Galaxie к своей полноразмерной линейке, и модель Skyliner стала частью этой серии. [9] [11] Хотя Galaxie 1959 года была обозначена как отдельная серия, [11] Galaxie имели как значки «Fairlane 500», так и «Galaxie» на задней и боковых сторонах соответственно. [12] Он поставлялся со стандартным 292 куб. дюйма (4,8 л) 2-камерным двигателем V8 мощностью 200 л. с. (149 кВт; 203 л. с.). [9]
Требуя более короткой крыши и более длинного багажника, концепция убирающейся крыши изначально предназначалась для бренда Continental компании Ford. [13] [14] Сложность механизма потребовала бы еще более дорогой маркетинговой позиции для Continental, и когда Ford спрогнозировал убытки по этому маршруту, компания переосмыслила модель и изменила ее от талии вниз — спрогнозировав, что она привлечет больше покупателей под брендом Ford . [15] Хотя концепция была пророческой, в конечном итоге она привлекла больше внимания, чем продаж; она была дорогой, считалась ненадежной и занимала почти все пространство багажника в убранном состоянии. Розничная цена составляла 2942 доллара США (27 728 долларов США в долларах 2023 года [16] ) с несколькими опциями, доступными опционально, такими как электрические стеклоподъемники, регулируемое переднее сиденье с электроприводом, усилитель руля, усилитель тормозов, обогреватель и обогреватель ветрового стекла. [9]
Хотя фактические механические характеристики отличались, конструкция складной крыши Skyliner была позднее принята для тканевых кабриолетов Lincoln Continental 1961–1967 годов.
На Fairlane 500 Skyliner были доступны следующие двигатели (все V8).
Две механические коробки передач, трехступенчатая и трехступенчатая повышающая передача, и трехступенчатая автоматическая коробка передач Ford-O-Matic . Начиная с 1958 года была добавлена Cruise-O-Matic , которая обеспечивала второй диапазон "drive" ("D2"), позволяя начинать с промежуточной передачи. [6]
