Slingsby T.12 Gull — британский одноместный планер, спроектированный и построенный компанией Slingsby Sailplanes и впервые поднявшийся в воздух в 1938 году.
В конце 1930-х годов планерное движение в Великобритании не получило той поддержки от правительства, которая была в других европейских государствах. Фред Слингсби спроектировал Type 12 Gull как относительно недорогой и простой в управлении для неопытных пилотов в Великобритании. У Слингсби был неудачный опыт с Type 9 King Kite, который входил в начальные штопоры на низкой скорости полета, что было приписано использованию аэродинамической секции NACA 4312 на законцовках крыла, поэтому он спроектировал Gull с модифицированным профилем RAF 34 на законцовках. Позднее выяснилось, что причиной проблемы падения крыла на King Kite было неточное изготовление, но Gull сохранил модифицированную секцию RAF 34.
Конструкция самолета Gull была выполнена из дерева и фанеры полумонококовой конструкции, с обшивкой из смеси фанеры и ткани. Крылья были обшиты фанерой перед главным лонжероном, чтобы сформировать торсионные коробки, которые увеличивали их жесткость. Они имели характерную форму крыла чайки , так как внутренние 2 метра несли отмеченный двугранный угол наружу к точкам крепления подъемных стоек к лонжеронам крыла. За пределами крыльев двугранный угол отсутствовал. Прямоугольная форма в плане внутренних крыльев включала часть с ложбинкой и 2 метра за ней, со спойлерами на верхней поверхности снаружи соединения чайки в некоторых более поздних самолетах. Элероны заполняли заднюю кромку сужающихся внешних крыльев.
Кабина была закрыта аккуратно обтекаемым многопанельным фонарем, который снимался для входа и выхода. Было построено десять самолетов Gull, девять из которых были построены Slingsby в Кирбимурсайде, а один — Herman Kursawe в Соединенных Штатах , по чертежам, предоставленным Slingsby.
Конструкция была разработана в 1939 году, чтобы включить то, что Слингсби назвал свободнонесущей Gull, обозначенной как T15. Более известная как Gull III, она имела немного более высокие характеристики и была оснащена интерцепторами на верхних поверхностях крыла. Построенная в 1939 году, эта модель впервые поднялась в воздух только в январе 1940 года, и имела такой успех, что Слингсби намеревался запустить ее в производство после окончания войны.
В условиях послевоенной экономики в Британии планеры упрощенного производства быстро стали фактором, позволившим производить экономически эффективные планеры. Это привело к созданию Gull 4, имевшего более традиционное, менее сложное прямое крыло.
В 1939 году планер Gull, широко известный как Blue Gull, стал первым, совершившим перелет из Англии во Францию через Ла-Манш. Пилотом был Г. Стефенсон. [1]
Единственный построенный Gull III пережил войну и, наряду с Petrel, считался одним из самых красивых планеров, выпущенных Slingsby. [ требуется ссылка ] Он имел долгую и выдающуюся карьеру и в какой-то момент принадлежал принцу Бире из Сиама, который в то время был чемпионом мира по автогонкам. Бира купил Gull III в 1944 году и летал на нем в компании своей собаки, маленького белого вест-хайленд-терьера по кличке «Тич», во многих эпических полетах, включая один на высоту 12000 футов.
Gull III позже был куплен синдикатом в Oxford Gliding Club, работающим в Weston on the Green. После долгой перестройки он, наконец, снова поднялся в воздух в 1973 году. Его C of A снова истек в июле 1974 года, поскольку его крыло было повреждено сыростью (разрушение казеинового клея) предыдущей зимой, когда он был оставлен в закрытом трейлере на ферме Св. Марии, Клифтон, недалеко от Деддингтона, Оксфорд. Мастерски отреставрированный в 1980-х годах покойным Майком Бичем, он был первоначально передан в аренду музею Бруклендса в качестве нелетающего экспоната, но позже был куплен музеем в 1998 году.
Существует еще один Gull III. Часто называемый Gull 3 ½, этот Gull является точной копией, которая была сделана по чертежам, полученным от Slingsby's в 1970-х годах, а чертежи были разработаны для проекта работником Slingsby's. Проект был детищем покойного Майка Гарнетта и завершен членами Bowland Forest Gliding Club . Он летал из Bowland Forest до 2011 года, когда его купил нынешний владелец и переехал в Линкольншир. Этот Gull в настоящее время является единственным пригодным для полетов образцом Gull 1 или Gull III, оставшимся в Великобритании. Единственный другой пригодный для полетов Gull 1 отправился в Соединенные Штаты в 2010 году.
Данные Slingsby Sailplanes [6] и The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde [7]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
