Slingsby Type 45 Swallow был разработан как клубный планер с разумными характеристиками и ценой. Один из самых успешных планеров Slingsby с точки зрения продаж, более 100 было построено, когда производство было остановлено пожаром на заводе в 1968 году. [1] [2]
Slingsby Swallow был самолетом с деревянным каркасом, обшитым смесью фанеры и ткани. Его высоко установленное, свободнонесущее, прямое, сужающееся и квадратное законцованное крыло имело двугранный угол 3,3 o . Он был обшит фанерой Габона и построен вокруг одного лонжерона из ели с кессоном кручения на передней кромке. Его несбалансированные элероны были обшиты тканью; закрылков не было, но тормоза пикирования могли быть выдвинуты парами над и под крыльями. Прототип имел крыло размахом 12 м, но все серийные самолеты имели улучшенные характеристики за счет удлинения до 13,05 м. [1]
Передняя часть фюзеляжа представляла собой фанерный полумонокок с закрытой плексигласом кабиной непосредственно перед крылом. [1] Сильная кривизна цельного фонаря перед пилотом была позже уменьшена в самолете Mk.2 путем его удлинения вперед. [3] В обеих версиях доступ осуществлялся путем снятия фонаря и окружающего фюзеляжного обтекателя. Весь фюзеляж был плоским, но сзади использовалась тканевая обшивка. Фиксированные хвостовые поверхности были обшиты фанерой, а поверхности управления — тканевой. [1] Киль и руль направления имели заметно прямые края, несбалансированный руль простирался вниз до киля. Слегка сужающийся хвостовой стабилизатор был установлен сверху фюзеляжа и размещен достаточно далеко вперед, так что шарнир руля направления находился позади задней кромки руля высоты, так что вырез для движения руля направления не требовался. [3] В Swallow использовалось обычное шасси планера, представляющее собой комбинацию резинового подрессоренного полоза от носа до передней кромки крыла, а также фиксированного неподрессоренного моноколеса под средней частью крыла и небольшого полоза сзади. [1]
.png/1280px-EC-JGR_(LECU,_2016-05-01).png)
Swallow впервые поднялся в воздух 11 октября 1957 года [3] и оставался в производстве в течение 11 лет. [2] Было построено около 115-120 Swallow, [2] [4] хотя два были уничтожены на заводе в результате пожара. Часть неопределенности связана с наборами, выпущенными Slingsby для сборки за рубежом. Первый прототип с коротким размахом крыла был позже перестроен как Reussner Swift. Королевские ВВС использовали пять Swallow, известных как Swallow TX Mk.1, в своем Воздушном учебном корпусе . Примерно девять Swallow использовались отделениями Ассоциации планеристов и парящих самолетов Королевских ВВС на аэродромах по всему миру, [2] а эквивалентная ассоциация Королевского флота имела четыре. [4] 25 были проданы в Испанию, девять в Пакистан и четыре в Бирму. Большинство остальных летали в клубах в Великобритании, хотя несколько отправились в страны Содружества и США.
Данные Тейлора 1966, с. 401 Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II, [5] Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde [6]
Общая характеристика
Производительность
Связанные списки
Модель Ласточки из бальзового дерева была показана в рождественском выпуске первого сезона «Историй игрушек» Джеймса Мэя под названием «Летный клуб», который вышел в эфир 23 декабря 2012 года на канале BBC HD .
