Slingsby Aviation была британским производителем самолетов, базирующимся в Киркбимурсайде , Северный Йоркшир, Англия. Компания была основана для проектирования и строительства планеров и дельтапланов . С начала 1930-х годов и примерно до 1970 года она построила более 50% всех британских клубных планеров и добилась успеха на национальных и международных соревнованиях. [1] Затем она выпустила несколько самолетов с двигателем, в частности, учебный самолет Firefly , построенный из композитных материалов , прежде чем стать производителем специализированных композитных материалов и компонентов.
В настоящее время компания известна как Marshall Advanced Composites и производит композитные детали для кораблей, подводных лодок и самолетов. Это дочерняя компания Marshall of Cambridge .
.jpg/1280px-Slingsby_(1249888545).jpg)
Бизнес был основан в Скарборо Фредериком Николасом Слингсби , пилотом Королевских ВВС во время Первой мировой войны. В 1920 году он купил долю в деревообрабатывающей и мебельной фабрике на Куин-стрит в Скарборо. В 1930 году Слингсби стал одним из основателей Клуба планеристов Скарборо. После ремонта некоторых планеров клуба бизнес Слингсби построил свой первый самолет, разработанный немцами RRG Falke, который поднялся в воздух в 1931 году. К концу 1933 года Слингсби рекламировал учебные планеры для продажи. В 1934 году, вдохновленный местным землевладельцем, бизнес переехал в Киркбимурсайд, примерно в 30 милях от Скарборо, и работал как Slingsby, Russell & Brown Ltd. Поскольку спрос на планеры рос, потребовалась новая фабрика, и она была построена в Уэлберне , недалеко от Киркбимурсайда. Он открылся в июле 1939 года, когда была основана компания Slingsby Sailplanes Ltd. [1] Самым продаваемым планером Slingsby в период до Второй мировой войны был Primary . [2]
Во время войны Slingsby производила детали для самолетов других компаний, а также свой собственный военный планер Slingsby Hengist , хотя последний не участвовал в боевых действиях. К концу войны и после нее компания производила большое количество учебных планеров для Корпуса воздушной подготовки (ATC). После войны Slingsby продолжала производить все более совершенные планеры для гражданского использования в клубах и на соревнованиях. Наибольшего успеха они добились с Sky на чемпионате мира по планерному спорту 1952 года , где заняли первое, третье и четвертое места. Более поздняя серия Slingsby Skylark стала их послевоенным бестселлером. Slingsby начала переходить к методам строительства из стеклопластика (GRP) и металла, но компания, которая с 1967 года торговала как Slingsby Aircraft Ltd , была ликвидирована в июле 1969 года после катастрофического пожара в предыдущем ноябре. [1]
После этого Slingsby стала частью Vickers Group в ноябре 1969 года, первоначально как Vickers-Slingsby Sailplanes Ltd , затем вернувшись к старому названию Slingsby Sailplanes Ltd, и оригинальный дизайн пришел в упадок, хотя они построили версии других самолетов, как с двигателем, так и без него. Последним планером Slingsby, который также был их последним оригинальным дизайном, был GRP Slingsby T.65 Vega. Его производство было прекращено в 1982 году, к тому времени проектирование высокопроизводительных планеров ушло из Великобритании. [3] Во время потрясений в британском аэрокосмическом и морском секторе компания стала Slingsby Engineering , частью государственно-частного холдинга British Underwater Engineering (UBE). [4] В июле 1982 года Slingsby Aviation была создана как часть Slingsby Engineering. [ неудачная проверка ] [4] Slingsby Aviation перешла от UBE к ML holdings в 1993 году, [4] затем к Cobham plc в декабре 1995 года. Последним самолетом Slingsby был T-67 Firefly , двухместный военный учебный самолет, изначально спроектированный Рене Фурнье , но структурно переработанный Slingsby в полностью композитную машину. В то время в Slingsby Aviation нанималось около 130 человек на ее площадке площадью 12 220 квадратных метров (131 000 квадратных футов). У компании был собственный аэродром в Киркбимурсайде с 750-метровой укрепленной травяной взлетно-посадочной полосой. Судно на воздушной подушке SAH 2200 компании Slingsby Aviation эксплуатировалось в таких различных регионах, как Полярный круг и Африка. Два из них можно увидеть в фильме о Джеймсе Бонде «Умри, но не сейчас» .
10 августа 2006 года название компании было изменено на Slingsby Advanced Composites . [5] С тех пор компания принадлежала трем физическим лицам и больше не являлась частью Cobham plc.
8 января 2010 года британская компания Marshall Aerospace купила Slingsby Advanced Composites Ltd, которая в настоящее время торгуется как Marshall Slingsby Advanced Composites . [6]
В 2020 году компания Marshall Slingsby Advanced Composites выиграла премию «Аэрокосмическая компания года» по версии Corporate Live Wire North England Prestige Awards. [7]
