Smart Roadster ( W452 ) — двухдверный двухместный спортивный автомобиль ( S-сегмент в Европе), впервые представленный в 2002 году компанией Smart GmbH . Продажи родстера и родстера- купе были в основном успешными, а производство закончилось в ноябре 2005 года, когда было выпущено 43 000 родстеров. Последний из построенных сейчас находится в музее Mercedes-Benz .
Он определен консорциумом между Швейцарией ( Swatch ), Германией ( Mercedes-Benz ) и Францией, чей автомобиль остается « Сделанным во Франции », поскольку он полностью построен на заводе в Хамбахе в Мозеле . [ нужна цитата ]
Двухместный Smart City-Coupe длиной 2,5 м (98 дюймов) (позже названный Smart Fortwo ) был представлен на Парижском автосалоне 1998 года . Это было начало нового автомобильного бренда и одной из наиболее радикальных концепций автомобилей, появившихся на европейском рынке со времен «пузыря» автомобилей 1950-х годов. Это также было началом трудного периода для автомобилей Smart. У City Coupe были проблемы со стабильностью, которые были обнаружены только перед запуском. Это потребовало внесения ряда изменений, которые были дорогостоящими и ухудшали управляемость, плавность хода и переключение передач автомобиля. Обеспокоенность общественности по поводу устойчивости автомобиля в сочетании с элитарным маркетингом Smart и явной радикальностью дизайна автомобиля нанесла ущерб первоначальным продажам. Прогнозы производства были сокращены с 200 000 в год до 80 000, что стало почти катастрофой для нового бренда, выпускающего всего один продукт. [ нужна цитата ]
Внутри компании евангелистский ажиотаж вокруг запуска радикального City-Coupe быстро улетучился. С новым руководством, новыми маркетинговыми инициативами и постоянными изменениями в конструкции автомобиля, чтобы ответить на опасения общественности, планы на будущее автомобиля, включая разработку четырехместной модели, не продвинулись далеко вперед.
Осенью 1998 года под руководством директора по дизайну Йенса Манске команда дизайнеров и инженеров Smart из 14 человек начала рисовать возможные будущие автомобили Smart. Вскоре они поняли, что силовая установка City-Coupe идеально подходит для небольшого спортивного автомобиля : компактный двигатель с турбонаддувом приводит в движение задние колеса через 6-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач .
Следуя философии Smart «уменьшите до максимума» и общему инновационному подходу, была создана концепция суперкомпактного, практичного и чистого спортивного автомобиля. Две модели экстерьера в четверть масштаба и две модели интерьера в четверть масштаба были изготовлены в феврале 1999 года, при этом предложения по экстерьеру Фолькера Лойца и интерьеру Кристофа Машинека были выбраны для разработки в полноразмерные экспериментальные модели. К тому времени, когда в мае 1999 года Михаэль Мауэр официально прибыл из японского дизайнерского центра Mercedes-Benz и занял позицию Menske, дизайн автомобиля значительно продвинулся вперед. Мауэр тесно сотрудничал с командой дизайнеров, чтобы быстро разработать родстер, с намерением теперь производства шоу-кара для предстоящего в 1999 году автосалона IAA во Франкфурте .
К июню полноразмерные модели родстера были переданы компании Stola в Италии для производства модели шоу-кара, которая была выпущена примерно за три месяца к дебюту автомобиля на автосалоне во Франкфурте. Концепция родстера была хорошо принята во Франкфурте и помогла руководству убедить руководство в том, что автомобиль следует разработать для производства. Тогда же было принято решение развить идею Мауэра о версии купе в качестве концепт-кара для Парижского автосалона годом позже. Когда началась разработка концепции купе, в следующем году был разработан шоу-кар родстер, причем к ноябрю 2000 года был завершен как внешний, так и внутренний дизайн. Однако разработка цвета и отделки продолжалась лишь год спустя.
К началу 2000 года продажи Smart City-Coupe наконец начали набирать обороты, а его версия Cabrio значительно увеличила общий объем продаж Smart. В марте Мауэр покинул Smart и перешёл в Saab , а в мае его сменил Хартмут Синквиц. Будучи третьим директором по дизайну Smart во время разработки родстера, Синквитцу пришлось воплотить концепцию в производство в очень короткие сроки. Эту задачу, возможно, несколько облегчило то, что родстер с самого начала проектировался с использованием существующей трансмиссии и других компонентов City-Coupe. Учитывая некоторые передовые конструктивные особенности, заслуга команды дизайнеров состоит в том, что большая часть концепт-кара дошла до серийного производства.
«Родстер-купе», показанный на Парижском автосалоне 2000 года , уже находился на пути к серийному производству. Он разделял дизайн родстера, начиная с передних дверей, но имел стеклянную крышу Targa и заднюю конструкцию, напоминающую небольшой стреляющий тормоз, точно так же, как купе BMW Z3 и концепт-кар Saab 9X, разработанный Мауэром в Saab несколько лет спустя. .
Smart Roadster и Roadster Coupe были представлены в 2002 году на базе удлиненной платформы Fortwo с полной длиной 3427 мм. Эти два варианта призваны напоминать британские родстеры прошлых лет, такие как Triumph Spitfire или MG B. И родстер, и родстер-купе доступны со съемной крышей Targa или мягким верхом с электроприводом . Родстер оснащен 3-цилиндровым двигателем Suprex объемом 698 куб.см с турбонаддувом мощностью 45 или 60 кВт (61 или 82 л.с. ) , расположенным сзади, разработанным Mercedes-Benz . Родстер-купе оснащен только более мощным двигателем мощностью 60 кВт (82 л.с., 80 л.с.). Рулевое колесо с подрулевыми переключателями в стиле Формулы-1 для управления автоматизированной механической коробкой передач с одним сцеплением является дополнительной опцией. При весе всего 790 кг (1742 фунта) родстер призван дарить эмоции от вождения спортивного автомобиля по доступной цене.
И родстер, и родстер-купе доступны в тюнингованных версиях Brabus с увеличенной мощностью до 74 кВт (101 л.с., 99 л.с.). Версии Brabus имеют другой двойной спортивный выхлоп, более низкую подвеску, 17-дюймовые диски Monoblock VI из полированного алюминиевого сплава с шестью спицами (205/40 ZR17 спереди и 225/35 ZR17 сзади), передний спойлер , боковые юбки и решетку радиатора. Эксклюзивный интерьер Brabus (Xclusive) включает в себя кожаную приборную панель, акцентные детали из сплава, графику приборов, кожано-алюминиевый рычаг переключения передач с кнопкой запуска с надписью Brabus, алюминиевую ручку ручного тормоза (которая забивает центральный подлокотник), алюминиевые педали и пол с надписью Brabus. коврики. Колеса моноблока, как известно, очень мягкие и, как следствие, их очень легко деформировать. Лак на этих колесах также очень плохой, и коррозия может возникнуть в самом начале срока службы колеса.
Несмотря на прогнозируемую безубыточность всего в 8 000–10 000 единиц в год, продажи в первый год почти удвоили эту оценку. Британское автомобильное телешоу и журнал Top Gear высоко оценили родстер, назвав его «Забавным автомобилем года» в 2005 году.
Был построен и выставлен на продажу 43 091 родстер с номерами шасси от 00 001 до примерно 43 400.
В 2003 году немецкий тюнинг-ателье Brabus создал прототип версии Roadster Coupe с двумя слитыми 3-цилиндровыми двигателями, чтобы отпраздновать 100-летие Solituderennen . Этот битурбированный двигатель V6 имел максимальную мощность 160 кВт (218 л.с., 215 л.с.) при весе всего 840 кг (1852 фунта), что давало ему такое же соотношение мощности и веса, как у Porsche 911 Carrera 4S. Смарт утверждал, что автомобиль может разогнаться до 100 км/ч (62 мили в час) менее чем за пять секунд.
Поскольку твин-турбо двигатель V6 занимает почти в два раза больше места, чем их 3-цилиндровые моторы, топливный бак пришлось перенести в носовую часть автомобиля, где раньше располагался багажный отсек. Он представляет собой поролоновый топливный пузырь типа Формулы-1. Более мощный двигатель также привел к переходу от отдельных винтовых пружин и амортизаторов к концентрическим узлам для поддержки задней подвески De Dion .
Десять автомобилей были построены и представлены в замке Солитьюд . Их нет в продаже, и их даже нельзя передвигать по дорогам общего пользования в Германии. Некоторые гонщики Mercedes, такие как Маркус Винкельхок , возили гостей по гоночной трассе.
В марте 2006 года на Женевском автосалоне Smart представила финальный вариант родстера : ограниченную коллекционную серию.
Он был основан на топ-модели Brabus Xclusive мощностью 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) и был окрашен в матовый коричнево-металлический цвет. В салоне была использована коричневая кожа и широко использовались материалы более высокого качества. У него были новые алюминиевые диски Run Line, выхлопная система Brabus , передний спойлер и боковые крылья. Из 50 запланированных машин было изготовлено всего 30. [ нужна цитата ]
Ограниченная серия Roadster Coupe Racing (RCR) была выпущена в 2005 году в Великобритании. В мире было выпущено всего 50 экземпляров, оснащенных всей отделкой Brabus , а также специальной черной алькантарой и кожаными сиденьями с красной ромбовидной строчкой. Сиденья не имели подогрева, как в основной модели Brabus. Черная алькантара и красная строчка также присутствуют на приборной панели и дверных панелях. Внутренние дверные ручки и окантовка часов были окрашены в красный цвет, соответствующий окраске кузова. Каждый из них имеет номерную табличку на перчаточном ящике с указанием номера сборки — RCR UK #/50. Эти автомобили были окрашены в красный цвет Ferrari Red с соответствующими светлыми рамками и секциями бампера, а ячейка безопасности Tridion была полностью серебристой. Они были сделаны так, чтобы выглядеть как битурбо V6, и поставлялись с бесплатным дополнительным комплектом повышения мощности двигателя SB2, который увеличил стандартную мощность с 80 л.с. (60 кВт) до 90 л.с. (67 кВт). Причина, по которой они не были оснащены двигателем мощностью 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.), заключается в том, что автомобили сошли с производственной линии в 2004 году как обычные родстеры с двигателем мощностью 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.), прежде чем были преобразованы в Brabus. Модернизация SB2 была необязательной, чтобы предоставить клиентам возможность снизить страховку, дорожный налог и выбросы CO 2 . Таким образом, на некоторых RCR не было проведено обновление SB2, когда они были новыми. Специально для Великобритании было построено 50 автомобилей с правым рулем (RCR 90) с комплектом SB2 и мощностью 90 л.с. (67 кВт). Кроме того, Brabus построил 7 леворуких автомобилей (RCR 90) для остальной Европы, и только 12 автомобилей RCR 101 были построены Brabus левосторонними с настоящим двигателем Brabus мощностью 101 л.с. Один прототип и 11 пронумерованных машин.
До выпуска модели Brabus компания Smart выпустила Bluewave в Великобритании. По сути, он имеет все детали более поздней модели Brabus, но без двигателя Brabus и подвески Brabus. Позже Смарт расстроил тех, кто купил Bluewave, выпустив Brabus по той же цене с этими дополнительными опциями. Некоторым владельцам Bluewave была предоставлена возможность выбора: выкупить свой автомобиль или бесплатно обновить SB2.
Дополнительное издание Finale Edition, предназначенное только для Великобритании и Швеции, было представлено в апреле 2006 года. Эта модель выпускалась в различных цветовых комбинациях, включая эксклюзивный серебристый и черный Tridion с 17-дюймовыми легкосплавными дисками Runline и внутренними компонентами «Flow Silver». Он также отличался кожаной отделкой дверей и кабины, а также центральным подлокотником.
В 2006 году Дэвид Джеймс инициировал Project Kimber — попытку возобновить производство Smart Roadster в Великобритании. Первоначально предполагалось, что обновленный родстер будет переименован в модель MG , [3] после неудачной попытки приобрести марку MG. Позднее обновленный родстер стал называться AC Ace . [4]
В фильме 2010 года «Рыцарь и день» Smart Roadster появляется в финальной сцене погони. Эти автомобили были оснащены двигателем от мотоцикла Suzuki GSX-R для улучшения мощности и приемистости, что было достигнуто с помощью комплекта британской компании. Три автомобиля были оснащены велосипедными двигателями, а еще три имели традиционные 3-цилиндровые двигатели объемом 698 куб.см с перенастройкой ЭБУ, впуском/фильтром холодного воздуха, улучшенной выхлопной системой, более жесткими опорами двигателя, улучшенными тормозами и заниженной подвеской, выполненными специалистом по Smart из Хэмпшира , Англия. . [5]
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) CS1 maint: numeric names: authors list (link)