SmartRider — это бесконтактная электронная система продажи билетов Управления общественного транспорта Западной Австралии . Система использует технологию смарт-карт RFID для обработки тарифов на проезд в общественном транспорте на автобусах, поездах и паромах. [1]
Система широко используется в сети общественного транспорта Transperth в столичном Перте, а также в региональных городских автобусных службах TransAlbany , TransBunbury , TransBusselton , TransEsperance, TransGeraldton , TransHedland, TransGoldfields , TransKarratha и TransCarnarvon в региональных центрах Западной Австралии. [2] [3] SmartRider не используется для продажи билетов на поезда и автобусы Transwa , но может быть признана доказательством права на льготные тарифы, в том числе на проезд на автобусах South West Coach Lines . [2] [4]
SmartRider — это смарт-карта размером с кредитную карту, включающая микрочип и внутреннюю антенну, что позволяет смарт-карте взаимодействовать с процессорами, расположенными на железнодорожных станциях Трансперта, на паромах Трансперта, а также на автобусных линиях Трансперта и региональных городских автобусов. Микрочип позволяет загружать стоимость на карту, а также регистрировать данные о поездке и вычитать соответствующую стоимость проезда из сохраненной на карте стоимости.
Система SmartRider разработана таким образом, чтобы пассажиры могли «отмечать» и «отмечать» любые услуги, когда они путешествуют по сети общественного транспорта. По состоянию на 2020–2021 годы 78,9% всех платных посадок были совершены с использованием SmartRider.
В 2018 году правительство Западной Австралии объявило, что в государственном бюджете будет выделено 34 миллиона долларов на замену и обновление SmartRider с помощью более новой системы. [5] Ожидалось, что новая система будет запущена в эксплуатацию в 2021 году, при этом правительство рассматривало возможность интеграции бесконтактных кредитных карт и мобильных платежей . [6]
В государственном бюджете на 2021–2022 годы также выделено 15 миллионов долларов на модернизацию SmartRider в рамках общей модернизации системы стоимостью 57,8 миллионов долларов, которая будет включать возможность для пассажиров подключаться к сети с помощью своего мобильного телефона или кредитной карты — ключевое обязательство правительства Макгоуэна на выборах 2021 года.
Будет установлено более 4200 новых машин SmartRider и новых автоматов по продаже билетов, а новая платежная технология, как ожидается, будет развернута по всей сети с 2023 года. [7] Для этого потребуется заменить существующие карты на карты, включающие более продвинутое шифрование, чем текущая технология MIFARE Classic . [8] [6]
В июле 2003 года консорциум Delairco Bartrol / Wayfarer Transit Systems был назван предпочтительным претендентом на поставку системы продажи билетов на основе смарт-карт в Перт. [9]
Реализация SmartRider изначально планировалась на январь 2005 года [ нужна цитата ] , но из-за проблем с реализацией технологии считывания ключевые даты менялись несколько раз [ нужна цитата ] . SmartRiders стал доступен всем членам общественности с 14 января 2007 года. [10]
SmartRider постепенно внедрялся среди различных групп клиентов: [11]
Для большей части контрольной группы тестирования Transperth предлагал полный или частичный возврат платы за проезд, чтобы предотвратить возникновение проблем с программным обеспечением, приводящих к завышению цен.
До внедрения системы SmartRider все железнодорожные станции Перта были фактически «открытыми», что означало, что пассажир — или любой другой человек — мог свободно войти или выйти из любой железнодорожной станции или сесть в поезд, не будучи вынужденным покупать билет.
Внедрение SmartRider привело к тому, что некоторые станции стали закрытыми, так что для входа или выхода со станции необходимо либо подтвердить билет SmartRider через ворота , либо предъявить действующий билет и льготную карту (если применимо) дежурному по станции рядом с воротами. Офицер также может помочь людям с особыми потребностями. На всех остальных станциях турникеты не установлены, а процессор SmartRider установлен на входе и выходе со станции.
Автобусные станции, за исключением тех, которые являются пересадочными узлами с железнодорожными, не используют эту технологию, поскольку на каждом автобусе есть свой проводник.
Все линии Armadale/Thornlie , Fremantle и Midland , кроме Termini и Bassendean, открыты. Остальные:
На некоторых пересадках автобус-поезд прибывающие автобусы высаживают пассажиров в «платной» зоне закрытой станции. На этих станциях действует специальное устройство, позволяющее пассажирам пересаживаться с автобуса на поезд и наоборот без прохождения через турникет .
В связи с этим пассажиры, высаживающиеся из автобуса на любой контролируемой станции, будут автоматически помечены на поезде, а пассажиры, высаживающиеся на этот автобус после выхода из поезда на контролируемой станции, будут автоматически помечены на поезде перед посадкой на автобус.
Следующие станции являются контролируемыми станциями:
Существует ряд карт SmartRider. При первой покупке карты SmartRider взимается плата за покупку карты в размере 5 долларов США для льготных пользователей и 10 долларов США для стандартных пользователей, к которым необходимо добавить кредит для использования карты.
Существует несколько вариантов добавления стоимости к карте SmartRider. [16] Система AutoLoad, которая позволяет Transperth напрямую списывать средства с банковского счета пассажира, дает скидку 20% от обычного наличного тарифа за поездку (меньше, чем скидка, применяемая к MultiRider на 40 поездок в рамках предыдущей системы), в то время как все другие методы добавления стоимости дают скидку 10% (меньше, чем для MultiRider на 10 поездок). [12] При первой покупке карты SmartRider необходимо добавить минимальный кредит в размере 10 долларов США в дополнение к стоимости карты. Максимальный лимит карты составляет 256 долларов США.
Для успешного присоединения карта должна содержать минимальный эквивалент двухсекционного тарифа для категории пользователя держателя (60 центов для льготного проезда, 1,50 долл. США для взрослого) - единственным исключением является держатель Seniors SmartRider, путешествующий в течение номинированного периода бесплатного проезда. Если карту невозможно присоединить, необходимо приобрести наличный тариф.
AVM позволяют пассажирам добавлять стоимость к своей карте SmartRider, вставляя купюры/монеты в автомат или используя EFTPOS или кредитную карту. Они расположены на следующих железнодорожных и автобусных станциях:
Эту функцию также предлагают автоматы в информационном центре Transperth InfoCentres, расположенном в центральном деловом районе Перта .
Функция AutoLoad позволяет пользователю установить полномочия прямого дебетования или предоставить данные кредитной карты для автоматического пополнения карты на заранее установленную сумму после достижения минимального порогового значения в 6 долларов США для стандартных пользователей и 3 доллара США для льготных пользователей.
Автоматическая загрузка SmartRider через Autoload — единственный способ, которым пользователи могут достичь аналогичного уровня экономии на проезде по сравнению с предыдущей системой MultiRider . [17]
В качестве альтернативы пассажиры могут вручную перевести средства со своего банковского счета с помощью BPay , по телефону или через Интернет. Это занимает 3–5 рабочих дней в зависимости от вашего финансового учреждения и времени транзакции Bpay. Пассажиры должны иметь минимум двухсекционный тариф, когда они регистрируются, чтобы средства были переведены на карту.
Автомат SmartRider tag-on интегрирован в машины, выдающие билеты на автобусы и паромы. Пассажиры могут пополнять счет карты, платя водителю.
Стоимость можно добавить через EFTPOS или наличными в авторизованных розничных точках, например, в газетных киосках.
Проект SmartRider включает в себя различные машины и технологии для управления и контроля системы, включая пройденное расстояние, удержание платы за проезд и обработку данных.
Чип карты SmartRider содержит такую информацию, как номер SmartRider, текущий баланс, статус льготы/ автозагрузки и, если вы находитесь в середине поездки, место, где была помечена карта. После «пометки» эта информация обновляется на карте процессором. Процессор также будет хранить эту информацию до конца дня, откуда она будет передана обратно в Transperth. История отложенных транзакций доступна сотрудникам Transperth и пользователю, если его карта связана с онлайн-сервисом Transperth TravelEasy.
Сеть также функционирует по принципу «ожидающих действий», когда каждый процессор SmartRider в сети загружает список последних действий, которые Transperth предпринял в отношении списка карт. Затем процессоры ждут, пока они в следующий раз не увидят эту карту, после чего данные на них могут быть изменены. Например, номер карты, включенной в горячий список (или аннулированной), будет отправлен всем процессорам (обычно в течение 1–2 дней с момента сообщения), и при следующем использовании карты «тег на» будет отклонен, а статус карты будет обновлен до аннулированного (что приведет к ее отклонению в будущем).
В основе системы лежат индивидуальные карты, выдаваемые пассажирам, использующим систему. Карты представляют собой карты на основе MIFARE и имеют уникальный индивидуальный идентификационный номер, присвоенный каждой карте. Эти карты передают определенную информацию, взаимодействуя с соответствующим обрабатывающим оборудованием в точках посадки и высадки из различных видов транспорта, на которых действует карта (автобус, поезд, паром).
Электронный билетный автомат Wayfarer SmartTGX150 (ETM) [18] включает в себя процессор смарт-карт, который позволяет водителю входить и выходить из автобуса, выдавать наличные билеты и обрабатывать транзакции SmartRider. Пассажиры могут использовать устройство для пополнения своих карт SmartRider, а интерфейс ETM/GPS также определяет точное местоположение автобуса в любое время и автоматически рассчитывает зоны оплаты. Проект также включает в себя процессор платформы смарт-карт Wayfarer SCP для постановки и снятия с автобуса на всех «открытых» платформах железнодорожных станций, а также SCV, автобусный и паромный валидатор смарт-карт Wayfarer для постановки и снятия с автобусов и паромов.
Информация, собранная обрабатывающим оборудованием, затем передается обратно в Transperth либо по проводной локальной сети (для стационарных процессоров, включая автономные устройства и турникеты), либо по беспроводной локальной сети (для автобусов и других мобильных видов транспорта). Билетные автоматы Wayfarer TGX150 также включают съемный картридж данных, который используется в качестве резервного хранилища информации, которое может быть использовано в случае сбоя системы или связи с центральной системой. [19]
Некоторые автобусы были оснащены новыми билетными автоматами Wayfarer Infigo, поставляемыми Parkeon . Они имеют ту же технологию, что и Wayfarer TGX150, но с более округлым и «футуристическим» интерфейсом.
На крупных железнодорожных станциях установлены турникеты Wayfarer, которые открываются при предъявлении карты.
Системы Wayfarer Merit и SmarTrack back office предоставляют статистические данные и интерфейс для систем финансового контроля Commonwealth Bank of Australia. Другие функции позволят пополнять карты через Интернет и с помощью систем прямого дебетования.
В феврале 2008 года правительство Нидерландов выпустило предупреждение о безопасности ключей доступа, основанных на вездесущем чипе MiFare Classic RFID (тот же чип, который используется в системе SmartRider) после того, как несколько студентов из Университета Вирджинии продемонстрировали теоретическую атаку, которая могла бы извлечь закрытый ключ с карты в течение нескольких минут на стандартном настольном ПК. Было подсчитано, что безопасность карт будет сохраняться до начала 2010 года, прежде чем станет тривиальным делом эксплуатировать присущие уязвимости безопасности системы карт на основе RFID. [20]
Пользователи системы передают свою карту процессору как при посадке, так и при отправлении любого вида транспорта, использующего систему. Каждая карта SmartRider имеет уникальный номер, и регистрация необходима перед использованием карты для держателей льготных карт, а также необходима для доступа ко многим рекламируемым функциям для других пользователей, хотя и не является обязательной. Процесс регистрации требует заполнения формы, предоставляющей Transperth полное имя пассажира, адрес, дату рождения, номер карты SmartRider и пароль.
Данные об использовании хранятся как на карте, так и централизованно в Transperth, что дает пользователям системы возможность проверять и просматривать последние данные об использовании, посетив специальный информационный киоск или онлайн на веб-сайте Transperth.
Полиция имеет возможность использовать данные карты SmartRider в качестве следственного инструмента, и использование этой функции за рубежом резко увеличивается. В Лондоне , где используется карта Oyster с технологией RFID , по состоянию на март 2006 года было сделано в общей сложности 243 запроса в полицию. [21] [22]
Система подверглась критике за проблемы с удобством использования в общей системе, веб-сайте и дизайне автомата пополнения счета. [ необходима ссылка ]
Критика была направлена на стоимость для пользователей системы SmartRider по сравнению с ее предшественником MultiRider. В то время как MultiRider можно было купить как билет на 40 поездок со скидкой 25%, меньшую скидку в 20% теперь можно получить только при оплате прямым дебетом, что может занять до 3 недель для активации. Скидка 10% доступна для всех других способов оплаты. [23] Этот вопрос был поднят в парламенте либеральным депутатом Кэти Ходсон-Томас , которая утверждала, что пассажиры в конечном итоге будут платить на 324 доллара больше в год за общественный транспорт по SmartRider. [24] В феврале 2006 года The West Australian сообщила о критике со стороны пользователей пробной версии, которые утверждали, что их неспособность снять отметку, либо случайно забыв сделать это, либо из-за неработающего устройства, привела к тому, что со SmartRider взималась плата за проезд по четырем зонам независимо от пройденного расстояния. [25]
Однако Transperth утверждал, что тариф по умолчанию «равняется наличному тарифу на основе предположения, что пассажир, который не отметит билет, проехал до конечного пункта назначения этого конкретного автобуса, поезда или парома» [26] , и что четырехзонный тариф применяется только к железнодорожным поездкам. На этапе пробного внедрения тариф по умолчанию взимался по наличному тарифу за вычетом скидки клиента на основе того, как он в последний раз пополнял свою карту. С открытием линии Мандура тариф по умолчанию для проезда на всех железнодорожных сообщениях был увеличен до семизонного тарифа из-за возможности пассажиров пересаживаться с одного поезда на другой без отметки билета. [26]
Дальнейшая критика возникла из-за стоимости установки карты SmartRider. Для стандартного SmartRider общая стоимость установки составляет $20, а стоимость самой карты — $10. [27]
По состоянию на 2020–2021 годы 78,9% всех платных посадок в транспорт осуществлялись с использованием SmartRider. [28]
