Société JF Cail & Cie была основана в Париже 6 июня 1850 года Жаном-Франсуа Кайем (1804-1871). Это была французская промышленная компания времен Второй Французской империи , деятельность которой в основном заключалась в производстве сахарных заводов, железнодорожных локомотивов и металлических мостов.
Новая компания стала преемницей Société Ch.Derosne et Cail , которая переживала трудности после Французской революции 1848 года .
Штаб-квартира предприятия и фабрики находились в районе Шайо по адресу Quai de Billy, 46 (теперь Avenue de New York). [1] Капитал предприятия составлял 7 миллионов франков, что делало его крупнейшим промышленным предприятием в Париже. В его штаб-квартире в Шайо был завод по производству локомотивов и конструкторское бюро. В районе Гренель, на другом берегу Сены, и в Денэне находились кузнечные цеха , литейные цеха (металлообработка) и цеха по изготовлению металлоконструкций , что делало компанию самодостаточной для удовлетворения этих потребностей. Другие фабрики находились в Валансьене, Дуэ и Брюсселе. [2]
На фабрике в Шайо работало почти 1000 человек. Она была уничтожена пожаром в ночь с 24 на 25 декабря 1865 года. Она не была восстановлена, и ее деятельность была переведена на фабрику в Гренеле. [3]
В сентябре 1861 года Société JF Cail & Cie. основала совместное предприятие с недавно созданной компанией Société Parent, Schaken, Caillet et Cie. Два месяца спустя это сотрудничество получило название Participation JF Cail, Parent, Schaken, Houel et Caillet, Paris et Fives-Lille (в 1865 году Parent, Schaken, Caillet et Cie стала Compagnie de Fives-Lille ). Это совместное предприятие просуществовало до января 1870 года.
Вернувшись к самостоятельности, в 1870 году общество «Société JF Cail» было ликвидировано.
Успеха достигла новая компания Nouvelle Société JF Cail . Société JF Cail & Cie исчезло в 1883 году. [4]
На смену ему пришло Société Anonyme des Anciens Établissements Cail , у которого были свои преемники.
В 1853 году компания основала филиал в Брюсселе для производства машин под названием JF Cail, Halot et Cie. В свою очередь эта фабрика создала совместное предприятие с Van Vlissingen en Dudok van Heel в Амстердаме под названием Van Vlissingen, van Heel, Derosne et Cail. Оно было сосредоточено на создании машин для сахарной промышленности.
Предшественник Cail & Cie приобрел лицензию на производство локомотивов Crampton . [2] В конце концов, Французская революция 1848 года фактически положила конец этому производству. Затем новая компания Cail & Cie возобновила производство. С 1852 по 1857 год она построила 72 таких локомотива для региональных французских железных дорог. После 1857 года спад внутреннего спроса был компенсирован ростом экспорта. [5] Одно время компания экспортировала 57% своих локомотивов. [6] В 1857 году она экспортировала локомотивы в Испанию и Россию. [6]
С 1866 по 1870 год компания произвела около 90 локомотивов для Chemins de Fer du Nord . Она также построила десятки локомотивов для других региональных железных дорог во Франции. Однако в целом рынок локомотивов пришел в упадок, и конкуренция была жесткой. [6] Франко -прусская война стала поворотным моментом, после чего производство еще больше сократилось. [6]
Первым мостом, построенным JF Cail & Cie, был Pont d'Arcole, построенный в 1855 году в Париже. Он имел пролет 80 м и был примечателен тем, что был сделан из железа, а не из литого чугуна . [7] С октября 1857 года по июль 1859 года компания построила железный мост через Алье в Мулене, Алье . Затем последовали мосты для линии Лозанна - Фрибург . [8] В 1860-х годах фабрика по производству железных мостов в Гренеле занимала 1,8 гектара и имела 500 сотрудников. [7]
В 1860-х годах совместное предприятие JF Cail и Fives-Lille (см. выше) также было эффективным в строительстве мостов. В 1864 году оно построило Виадук Бюссо высотой 56,5 м. В 1866 году совместное предприятие завершило Pont de l'Europe из структурных каналов и листового металла. В 1868-1869 годах оно построило Виадук Белон и Виадук де ла Буй для железной дороги от Ганна до Комментри. [7] Совместное предприятие также построило часть главного здания Всемирной выставки (1867) [7]
Вернувшись на ноги, компания JF Cail завершила строительство моста Виллемсбруг через реку Маас в Роттердаме в 1878 году.
Фабрика JF Cail на набережной Гренель была изображена Гогеном в 1875 году. Мост Европы был увековечен Гюставом Кайботтом в 1876 году.