Solaris Urbino 18 — низкопольная сочлененная версия автобусов серии Solaris Urbino , предназначенная для общественного транспорта, производимая польской компанией Solaris Bus & Coach из Болехова недалеко от Познани в Польше. [2] Это вторая по популярности (после Solaris Urbino 12 ) модель Solaris по количеству проданных единиц. С 2005 года выпускается третье поколение Urbino 18. В дополнение к базовой модели, которая приводится в действие дизельным двигателем, соответствующим стандарту выбросов Euro V , существуют версии, выпускаемые для соответствия EEV и работающие на сжатом природном газе , или гибридная модель автобуса второго поколения. [3]
2 августа 1994 года в Польше была основана компания Neoplan Polska. 5 сентября того же года Варшава заказала первые низкопольные автобусы Neoplan N4020 (длиной 15 метров). 5 октября 1995 года, на следующий день после подписания контракта на поставку автобусов в Познань , было принято решение о строительстве завода в Болехово недалеко от Познани.
В период с 1996 по 2000 год Neoplan Polska выпускала автобусы серии Neoplan N4000. [4] В 1999 году компания, даже будучи Neoplan Polska, начала самостоятельно производить автобусы под брендом Solaris, но предложение для коротких автобусов длиной 9 или 10 метров еще не было доступно. Поэтому был построен мидибус Neoplan K4010TD с низким входом и двумя дверями длиной 9,5 метров. Однако было построено всего 3 экземпляра, и все они были проданы в Свидницу . [5] Solaris Urbino 9 заменил три самых коротких автобуса серии Neoplan N4000: N4007, N4009 и N4010. [6] В 2001 году Neoplan был поглощен MAN , [7] но Neoplan Polska стала отдельной компанией под названием Solaris Bus & Coach , которая сохранила традиции компании и активы — включая модели автобусов — польского филиала Neoplan . [8]
Первое поколение Solaris Urbino 18 выпускалось со второй половины 1999 года. Эта модель должна была дополнить предложение Solaris по большим автобусам, 18-метровым автобусам для общественного транспорта. Первый автобус Solaris Urbino 18 отправился в PKA Gdynia в 1999 году, это был также единственный новый низкопольный сочлененный автобус , купленный в 1999 году транспортными компаниями в Польше. [9] Первоначально 18-метровые автобусы не пользовались большим спросом, поскольку транспортные компании предпочитали меньшие и более дешевые 15-метровые транспортные средства. [10] Рынок автобусов расширялся в период с 1996 по 2002 год, что привело к последующему увеличению спроса на 18-метровые автобусы. [11] Всего города в Польше купили 12 единиц Solaris Urbino 18 первого поколения. Сочлененные транспортные средства в основном производились на экспорт, большинство Solaris Urbino 18 были куплены компанией из Берлина и Риги . Характерной особенностью автобуса являются окрашенные перила вместо прозрачного лака желтой краски. [12]
С первой половины 2002 года Solaris выпускал модели второго поколения, транспортные средства рассматривались как временное решение перед целевой моделью автобусов третьего поколения. С весны 2005 года компания выпускала третье поколение автобусов . На основе конструкции Solaris Urbino 18 в Болехово строится троллейбус Solaris Trollino 18. [13]
Крупный заказ MZA Warsaw в 2005 году привел к значительному увеличению продаж Solaris Urbino 18 в Польше.
В декабре 2006 года Ольштын стал первым польским городом, получившим 8 единиц модели Solaris Urbino 18, которая соответствует квалификации Euro V , которая стала стандартной для новых автомобилей в 2009 году. [14] В Белграде также имеется 199 автомобилей Solaris Urbino 18 III. Сначала они были желтого и синего цвета, но позже были изменены на красный. Номера гаражей идут от 3000 до 3199.
С 2005 года существуют варианты использования LPG и CNG . [15] Первый Solaris Urbino 18 CNG отправился в Люблин в ноябре 2006 года, в октябре 2009 года другой был продан в Радом в Польше. Второй автобус должен был отправиться в Норвегию , но контракт был отменен, и он используется в качестве испытательного транспортного средства. Была построена версия с низким входом , которая называется Solaris Urbino 18 CNG LE. Как и предыдущее транспортное средство, теперь он служит в качестве испытательного транспортного средства. [16]
Первое поколение Solaris Urbino 18 Hybrid выпускалось с 2006 по 2008 год. [17] Со второй половины 2008 года выпускаются модели второго поколения. Они были произведены с использованием сходств Solaris Urbino 18. [18]
Характерная черта Urbino 18 — зеленая такса. Различные гибридные версии включают в себя определенные символы. Гибридные модели имеют таксу, которая находится между двумя сердцами, которые символизируют два типа власти. [19]
В процессе производства модели Solaris Urbino 18 Hybrid были реализованы четыре типа гибридных силовых установок. Различные версии можно отличить по разнице в интерьере, как, например, в парижской транспортной системе BRT типа BHNS, которая отличается от семейства автобусов серии Solaris Urbino. [20]
С осени 2010 года было выпущено 18 автобусов с системами Allison I или Allison II. [21]
24 сентября 2014 года, после десяти лет производства третьего поколения Solaris Urbino, Solaris Bus & Coach представила новое поколение автобусов Solaris. Во время выставки этого года в Ганновере на мировой премьере (конец сентября) и на выставке Transexpo в Кельце в начале октября Solaris показала два прототипа — Urbino 12 и Urbino 18 в их четвертом поколении, и в будущем включит в это поколение другие модели, такие как Urbino LE и Urbino Hybrid. [22] Новые автобусы более долговечны, легче и более изысканны с точки зрения дизайна и конструкции по сравнению с моделями предыдущего поколения. Также был снижен уровень шума, и во всем транспортном средстве отсутствует вибрация. Все транспортное средство освещается фарами со светодиодной технологией.