stringtranslate.com

станция Южный Эттлборо

Станция South Attleboro — станция линии MBTA Commuter Rail Providence/Stoughton в городе Attleboro, штат Массачусетс . Она расположена под Newport Avenue (маршрут 1A) в районе South Attleboro , к северу от границы с Род-Айлендом . На станции есть две боковые платформы, обслуживающие два пути Северо-восточного коридора , ранее соединенные пешеходным мостом с парковкой с перехватывающими остановками; используется только северная платформа.

Строительство станции было одобрено в 1987 году и завершено в следующем году. Открытие было отложено из-за спора между Управлением транспорта залива Массачусетс (MBTA) и Советом по архитектурному доступу Массачусетса (MAAB), поскольку станция была недоступна. После того, как MBTA и MAAB достигли соглашения о длине доступных платформ, станция открылась в июле 1990 года. К 2010-м годам пешеходный мост был в плохом состоянии, два ряда лестниц были закрыты. MBTA выдало контракт на проектирование улучшений станции, включая новый пешеходный мост с лифтами, в 2020 году. Станция была временно закрыта 26 февраля 2021 года из-за ухудшения конструкции. Снос пешеходного моста состоялся в 2023 году. MBTA возобновило ограниченное обслуживание на станции 20 мая 2024 года.

Проектирование станции

Станция South Attleboro расположена под путепроводом Newport Avenue ( маршрут 1A ) на дальнем южном краю Attleboro, всего в 500 футах (150 м) от линии Rhode Island. [3] На станции есть две боковые платформы длиной 780 футов (240 м) , охватывающие два пути Северо-восточного коридора ; используется только северная платформа. [4] На западном конце низких платформ находятся 60-футовые (18 м) высокие «мини-высокие» платформы, которые обеспечивают доступную посадку. [5] Пешеходный мост с пандусами и лестницами раньше соединял южную (северную) платформу с южной платформой и парковкой на северной стороне путей. До COVID парковка на 579 мест была заполнена до окончания утреннего пика. [6] [1]

История

Бывшие станции

Boston and Providence Railroad (B&P) открыла новый маршрут от East Junction (возле Hebronville в Attleboro) до Providence через Pawtucket в октябре 1847 года для обслуживания новой станции в центре города Providence. [7] : 29  На современном месте не было станции, которая не была населенным пунктом в 19 веке; ближайшие станции были в Hebronville на востоке и Pawtucket–​Central Falls на западе. [8] [9] B&P была приобретена в 1888 году Old Colony Railroad , которая, в свою очередь, была приобретена New York, New Haven and Hartford Railroad в 1893 году. [9] Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) была образована в 1964 году для субсидирования пригородных железнодорожных перевозок; линия стала называться Providence/Stoughton Line . Хебронвилл закрылся до эпохи MBTA, а Потакет–Сентрал-Фолс закрылся 20 февраля 1981 года, когда Род-Айленд прекратил субсидирование и обслуживание было сокращено до Эттлборо . [10]

Планирование и строительство

Железнодорожная станция с длинными низкими платформами и короткими высокими платформами.
Доступные мини-высокие платформы на станции

В августе 1987 года MBTA одобрила планы по строительству новой станции в Саут-Аттлборо, чтобы разгрузить станцию ​​Аттлборо. [11] Пригородное сообщение возобновилось в Провиденсе 1 февраля 1988 года, но станция Потакет/Сентрал-Фолс осталась закрытой. [10] Станция стоимостью 3 миллиона долларов была завершена в сентябре 1988 года; однако Массачусетский архитектурный совет по доступу (MAAB) отказался открыть станцию. Станция не соответствовала государственным требованиям по доступности : на пешеходном мосту были только лестницы и не было пандусов, и не было построено никаких платформ высокого уровня. [12]

В середине 1989 года MBTA построила пандусы и «мини-высокие» платформы (короткие секции платформ высокого уровня) за дополнительную плату в размере 1 миллиона долларов. [12] Однако станция осталась закрытой, поскольку MAAB настаивала на полноразмерных платформах высокого уровня, в то время как MBTA хотела построить только более дешевые мини-высокие платформы. [12] [13] Апелляция MBTA на постановление MAAB (которая была подана за два года до того, как Закон об американцах с ограниченными возможностями сделал доступность обязательной по всей стране) имела общесистемные последствия, особенно для тогда недоступной Зеленой линии . [13]

После того, как судья вынес решение в пользу MBTA, в марте 1990 года два агентства достигли соглашения, согласно которому существующие мини-высокие платформы будут увеличены до 45 футов (14 м) в длину, а доступные платформы будут установлены на всех станциях пригородных поездов к 1997 году (чего не произошло). [5] Станция South Attleboro в конечном итоге открылась 30 июля 1990 года. [10] [14]

MBTA начала обслуживать линию Провиденс– Фоксборо для мероприятий на стадионе Джиллетт в 1997 году, при этом станция Саут-Эттлборо была одной из промежуточных остановок. [15] [16] Станция Саут-Эттлборо была южной конечной станцией регулярного обслуживания выходного дня на линии до 29 июня 2006 года, когда Род-Айленд начал финансировать обслуживание выходного дня до Провиденса . [10]

Реконструкция

Пешеходный мост через электрифицированную железнодорожную линию с заколоченными лестницами
Пешеходный мост в 2013 году с двумя закрытыми изношенными лестницами.

В генеральном плане Северо-восточного коридора 2010 года Amtrak указала долгосрочные планы по добавлению двух внешних подъездных путей и высокоуровневых платформ к South Attleboro, что позволит поездам Amtrak проходить мимо остановившихся поездов MBTA. [4] Более того, части станции находились в плохом состоянии, а в отчете 2012 года указывалось, что два набора лестниц были закрыты из-за ржавчины. Хотя на станции были мини-высокие платформы для посадки на уровне, некоторые элементы, необходимые для доступности, такие как тактильные края платформы, отсутствовали. [6]

Планы MBTA по реконструкции стоимостью 4,9 млн долларов, которые не отремонтировали бы пешеходный мост, подверглись критике со стороны местных чиновников в 2019 году. [17] В ноябре того же года Совет по финансовому управлению MBTA одобрил проект более масштабной реконструкции на сумму 4 млн долларов. [18] Проект будет включать полноразмерные высокоуровневые платформы, новый пешеходный мост с лифтами, улучшенную автобусную остановку и изменения на парковке. [19] Проектные работы начались в апреле 2020 года и, как ожидалось, продлятся 18 месяцев. [20] В промежуточный период предполагалось провести некоторые ремонтные работы. [21]

26 февраля 2021 года станция была закрыта из-за ухудшения состояния путепровода. [22] К марту 2021 года ожидалось, что реконструкция обойдется в 48 миллионов долларов, из которых было профинансировано только 7 миллионов долларов; существующая станция должна была открыться в апреле. [23] [24] Однако в мае 2021 года MBTA указало, что станция останется закрытой до завершения проекта реконструкции. [25] Проектирование достигло 75% завершения в сентябре 2021 года и 100% в апреле 2022 года. [26] [27] [28] К январю 2023 года финансирование станции еще не было одобрено. [29]

В июле 2022 года MBTA сообщило, что старый пешеходный мост будет демонтирован осенью. [19] Первоначальное строительство должно было продлиться до февраля 2023 года . [30] Однако работы по сносу фактически начались только 17 апреля 2023 года. [31] Только небольшая часть была демонтирована, прежде чем работы были приостановлены «из-за процедурных вопросов». [32] Работы по сносу возобновились в конце сентября и были завершены 14 октября. [33] [34]

MBTA вновь открыла станцию ​​с «ограниченным обслуживанием в час пик» — три ежедневных круговых рейса с использованием только северной платформы — 20 мая 2024 года. [35] [36] Парковка на станции была сделана бесплатной (по сравнению с обычной ставкой в ​​6 долларов в день) с 1 октября 2024 года по 1 апреля 2025 года в попытке привлечь пассажиров. [37]

Автобусные сообщения

Станция South Attleboro обслуживается тремя местными автобусными маршрутами, которые останавливаются у торгового центра Bristol Place к востоку: маршруты 11 и 16 регионального транспортного управления Greater Attleboro Taunton (GATRA) и маршруты 1 и 35 общественного транспортного управления Род-Айленда (RIPTA) . [38] [39]

Согласно федеральному закону, автобусные системы, такие как RIPTA, которые получают федеральное финансирование, обычно не могут пересекать границы штатов; таким образом, несмотря на спрос, RIPTA ранее не могла ходить напрямую к станции. В 2009 году агентство рассматривало возможность строительства автобусного разворота стоимостью 300 000 долларов для маршрута 77 (теперь 1) прямо через границу Род-Айленда. [3] В 2013 году RIPTA начала двухлетнюю реорганизацию всей системы; одной из конкретных целей проекта было получение федерального разрешения на прямую работу в Саут-Аттлборо. [40] RIPTA продлила маршруты 1 и 35 до Бристоль-Плейс в июне 2014 года . [41] Служба GATRA до Бристоль-Плейс была прекращена до 2012 года из-за низкого пассажиропотока, но возобновилась в 2015 году. [6] [42]

Ссылки

  1. ^ ab "South Attleboro". Massachusetts Bay Transportation Authority . Получено 12 октября 2020 г.
  2. ^ Центральный штаб транспортного планирования (2019). «Число пригородных поездов в 2018 году». Транспортное управление залива Массачусетс.
  3. ^ ab Barrett, Chris (24 декабря 2009 г.). «Автобусы RIPTA могут останавливаться около поездов Mass.». Providence Business Journal . Архивировано из оригинала 3 июля 2014 г. Получено 3 июля 2014 г.
  4. ^ ab Рабочая группа по генеральному плану NEC (май 2010 г.). "Генеральный план инфраструктуры северо-восточного коридора" (PDF) . Часть II: стр. 7. Amtrak.
  5. ^ ab Розенберг, Рональд (31 марта 1990 г.). «Соглашение должно улучшить доступ к пригородным железным дорогам для людей с ограниченными возможностями к 1997 году». Boston Globe . стр. 40 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  6. ^ abc Southeastern Massachusetts Metropolitan Planning Organization и Southeastern Regional Planning and Economic Development District (2012). "Пригородная железная дорога" (PDF) . 2012 Regional Transportation Plan . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2013 г.
  7. ^ Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Бостонская пригородная железная дорога: первые 150 лет . Boston Street Railway Association. ISBN 9780685412947.
  8. ^ "Город Эттлборо". Новый топографический атлас обследований: округ Бристоль, Массачусетс. Эвертс и Ричардс. 1895. стр. 92–93. hdl :2452/206017 – через Архив штата Массачусетс.
  9. ^ ab Karr, Ronald Dale (2017). Железнодорожные линии Южной Новой Англии (2-е изд.). Branch Line Press. стр. 176. ISBN 9780942147124.
  10. ^ abcd Белчер, Джонатан. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  11. ^ Хоу, Питер Дж. (23 августа 1987 г.). «MBTA построит полицейский участок на железнодорожной станции South Attleboro». Boston Globe . стр. 34 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  12. ^ abc Акерман, Джерри (8 марта 1989 г.). «T оказали давление, чтобы открыть все пути для доступности». Boston Globe . стр. 1, 16 – через Newspapers.com.(вторая страница, третья страница)Значок открытого доступа
  13. ^ ab Ackerman, Jerry (29 мая 1989 г.). «Трамвайное движение в Форест-Хиллз приостановлено». Boston Globe . стр. 18 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  14. ^ Розенберг, Рональд (30 июля 1990 г.). «Начала и остановки: линия Old Colony вдохновляет на дуэль петиций». Boston Globe . стр. 18 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  15. ^ "[Реклама]". Boston Globe . 11 октября 1996 г. стр. 90 – через Newspapers.com.
  16. ↑ «Если вы собираетесь на игру...» Boston Globe . 14 сентября 1997 г. стр. 64 – через Newspapers.com.
  17. ↑ Хэнд, Джим (31 июля 2019 г.). «Законодатели хотят больше ремонтных работ на железнодорожной станции South Attleboro». The Sun Chronicle .
  18. ^ Миа Пин-Чи Чен (7 ноября 2019 г.). «Совет MBTA одобрил электрификацию пригородной линии Аттлборо, модернизацию станции Саут-Аттлборо». The Sun Chronicle .
  19. ^ ab Naidoo, Nayan (июль 2022 г.). «Улучшение доступности станции South Attleboro: предварительно записанный обзор – 100% обновление дизайна» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс.
  20. ^ Брелсфорд, Лора (26 мая 2020 г.). «Инициативы SWA — май 2020 г.» (PDF) . стр. 8.
  21. ↑ Хэнд, Джим (9 января 2020 г.). «Железнодорожный путепровод South Attleboro безопасен, заявляет начальник транспортного управления». The Sun Chronicle .
  22. ^ «Alerts: Commuter Rail». Massachusetts Bay Transportation Authority. 26 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 8 января 2021 г.
  23. ^ «Улучшение доступности на станции South Attleboro: 30% дизайна – виртуальное общественное собрание» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 4 марта 2021 г.
  24. ^ «Отчет генерального директора» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 29 марта 2021 г. стр. 19.
  25. ^ Брелсфорд, Лора (24 мая 2021 г.). «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — май 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. стр. 7.
  26. ^ Лоренс, Стелла (30 сентября 2021 г.). «Планы проектирования приближаются к завершению для капитального ремонта железнодорожной станции South Attleboro, говорит чиновник». The Sun Chronicle . Получено 30 сентября 2021 г. .
  27. ^ «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — декабрь 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. Декабрь 2021 г. стр. 7.
  28. ^ «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — май 2022 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. Май 2022 г. стр. 7.
  29. ^ Rhodes, George W. (18 января 2023 г.). «Проект станции пригородной железной дороги South Attleboro все еще ожидает финансирования». Sun Chronicle . Получено 23 января 2023 г. .
  30. ^ «Строительные работы по проекту улучшения доступности станции South Attleboro начнутся осенью 2022 года» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 4 августа 2022 г.
  31. ^ Rhodes, George W. (16 апреля 2023 г.). «Начались демонстрационные работы на ветхой станции пригородной железной дороги South Attleboro». The Sun Chronicle . Получено 17 апреля 2023 г.
  32. ^ Rhodes, George W. (29 июня 2023 г.). «Рабочие стойла на закрытой станции MBTA в Саут-Эттлборо». The Sun Chronicle . Получено 30 июня 2023 г. .
  33. ^ Rhodes, George W. (18 сентября 2023 г.). «Снос станции пригородной железной дороги South Attleboro MBTA теперь, как ожидается, будет завершен к концу октября». The Sun Chronicle . Получено 21 сентября 2023 г.
  34. ^ Rhodes, George W. (1 ноября 2023 г.). «Демонстрация железнодорожной станции South Attleboro завершена; MBTA ищет финансирование для восстановления». The Sun Chronicle . Получено 25 ноября 2023 г.
  35. ^ Кохолан, Райан (25 апреля 2024 г.). «Изменения в расписании перевозок весной 2024 г.» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 7.
  36. ^ Мессье, Пейдж (25 апреля 2024 г.). "MBTA возобновляет работу железнодорожной станции South Attleboro". Архивировано из оригинала 26 апреля 2024 г.
  37. ^ "MassDOT и MBTA объявляют о бесплатной парковке на станции S. Attleboro с 1 октября" (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 30 сентября 2024 г.
  38. ^ "Statewide System Map". Управление общественного транспорта Род-Айленда. 22 апреля 2020 г. Получено 8 октября 2020 г.
  39. ^ "Маршруты". Региональное управление транзита Большого Этлборо-Тонтона . Получено 26 сентября 2023 г.
  40. ^ Лэндис, Брюс (21 мая 2013 г.). «RIPTA готовится реорганизовать маршруты для улучшения обслуживания». Providence Journal . Архивировано из оригинала 4 мая 2019 г. Получено 8 июля 2014 г.
  41. ^ Отчет о периоде публичных слушаний и комментариев: План железных дорог штата Род-Айленд (PDF) . Консультативный комитет по транспорту Государственного совета по планированию. 13 марта 2014 г. стр. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2020 г. Получено 8 октября 2020 г.
  42. ^ "GATRA меняется, чтобы удовлетворить потребности клиентов". The Sun Chronicle . 9 марта 2016 г. Получено 7 октября 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Саут-Эттлборо» .