Южно-индийская железнодорожная компания

Южно -индийская железнодорожная компания эксплуатировала ряд 1000 мм ( 3 фута  3+Линии шириной колеи 3 ⁄ 8  дюйма^[1]вЮжной Индиис 1874 по 1951 год.

История

Great Southern of India Railway Company была основана со штаб-квартирой в Англии в 1853 году. Carnatic Railway Company была основана в 1869 году. ^[2] Две компании объединились в 1874 году, образовав South Indian Railway Company. ^[3] Новая фирма была зарегистрирована в Лондоне в 1890 году со штаб-квартирой в Тричинополи . В 1891 году Pondicherry Railway Company (учрежденная в 1845 году ^[2] ) объединилась с South Indian Railway Company. Позднее компания перенесла свою штаб-квартиру в Chennai Central . Компания управляла пригородными электропоездами для города Мадрас с мая 1931 года. South Indian Railway Company была национализирована в 1944 году. 1 апреля 1951 года South Indian Railway Company, Madras and Southern Mahratta Railway Company и Mysore Railway Company были объединены, образовав Южную железнодорожную зону Индийских железных дорог .

• 
  Открытие Южно-Индийской железной дороги между Тутикорином и Мадурой Мадрасским президентством . «Местные жители ждут встречи с принцем в 1876 году»
• 
  Железнодорожная станция в глубинке страны

Подвижной состав

Узкоколейный локомотив класса W

К концу 1877 года компания владела 97 паровозами, 366 пассажирскими вагонами и 1643 товарными вагонами. ^[4] К 1936 году подвижной состав увеличился до 557 паровозов, 27 дрезин, 1610 пассажирских вагонов и 9779 товарных вагонов. ^[5]

Классификация

Согласно индийской системе классификации железных дорог 1926 года, она была отнесена к железной дороге I класса. ^{[6] [7]}

Переход на широкую колею

В 1990-х годах железнодорожные линии были переведены на широкую колею 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) ^{[ необходима ссылка ]} .

Смотрите также

• Забастовка на южноиндийской железной дороге 1928 г.
• Южная железнодорожная зона

Ссылки

Примечания

1. Южно-индийская железнодорожная компания 2015, Глава 1.
2. "Indian Tramway Limited". Herepath's Railway and Commercial Journal . 32 (1595): 3. 1 января 1870 г.
3. Отчет об управлении Мадрасским президентством в 1875-76 годах . Правительственная пресса. 1877. С. 260.
4. Archiv für Post und Telegraphie, Band 7 (на немецком языке). Рейхсдрукерай, Берлин. 1879. с. 62–63.
5. Всемирный обзор зарубежных железных дорог. Отдел транспорта, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. С. 219.
6. "Индийская железнодорожная классификация" . Получено 10 ноября 2022 г.
7. Всемирный обзор зарубежных железных дорог. Отдел транспорта, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. С. 210–219.

Библиография

• South Indian Railway Company (2004) [1-я публикация (1926) Мадрас: Офисы SIRC]. Иллюстрированный путеводитель по South Indian Railway (зарегистрированной в Англии): включая Tanjore District Board, Pondicherry, Peralam-Karaikkal, Travancore State, Cochin State, Coimbatore District Board, Tinnevelly-Tiruchendur и Nilgiri Railways . Нью-Дели: Asian Educational Services. ISBN 8120618890.
• South Indian Railway Company (2015) [1-е издание. (1900) Мадрас: Higginbotham & Co]. Иллюстрированный путеводитель по South Indian Railway. Страуд, Глостершир, Англия: Amberley Publishing. ISBN 9781445650814.
• Субрамханян, С. (2010). Чудеса Южно-Индийской железной дороги: 1859 - 1951. Тируччираппалли: Центр Железнодорожного Наследия, Южная Железная Дорога, Отделение Тируччираппалли. ISBN 9788192146607.

Внешние ссылки