stringtranslate.com

Южный вокзал (метро)

Южный вокзал (также известный как South Station Under ) — пересадочная станция на красной линии скоростного транспорта MBTA и серебряной линии скоростного автобусного транспорта , расположенная на Саммер-стрит и Атлантик-авеню в центре Бостона , штат Массачусетс. Это часть комплекса Южного вокзала , второго по загруженности транспортного центра Новой Англии . [4] Восемь пригородных поездов MBTA и три междугородних железнодорожных сообщения Amtrak заканчиваются на Южном вокзале; многие из этих пассажиров затем пересаживаются на линии скоростного транспорта, чтобы добраться до других пунктов назначения в городе. В 2019 году Южный вокзал с 24 639 ежедневными посадками является самой загруженной станцией системы скоростного транспорта MBTA. [3]

Схема станции

Автобус Silver Line на Южном вокзале.

Южный вокзал имеет три подземных уровня. Красная линия проходит под Саммер-стрит на самом нижнем уровне, а два пути линии обслуживаются двумя боковыми платформами . Серебряная линия проходит под Атлантик-авеню на среднем уровне, а метро обслуживают две боковые платформы. Мезонин для проезда находится чуть ниже уровня улицы, с лестницами, эскалаторами и лифтами на платформы внизу. Он имеет входы на уровне улицы со всех четырех углов пересечения Саммер-стрит и Атлантик-авеню, а лифты - в северном и южном углах. [5] Доступный проход также соединяет мезонин с внутренней частью терминала Южного вокзала , обслуживаемого поездами пригородной железной дороги Amtrak и MBTA .

Маршрут Silver Line SL4 проходит по наземному, а не по подземному автобусному маршруту; он останавливается на Эссекс-стрит на Атлантик-авеню. [6] [7] Автобусные маршруты MBTA 4 , 7 и 11 останавливаются на Саммер-стрит возле Атлантик-авеню  . [8] Автовокзал Южного вокзала , главный междугородний автовокзал в Бостоне, расположен над платформами Южного вокзала. 

История

На этом виде начала 1900-х годов эстакада Атлантик-авеню проходит перед Южным вокзалом . Старая надземная станция находится крайним справа.

Станция, обслуживающая Южный вокзал, располагалась на возвышении Атлантик-авеню . Движение по Атлантик-авеню «Эль» было прекращено 20 сентября 1938 года. Само сооружение было снесено весной 1942 года. До того, как были добавлены лестницы, пассажиры, желающие сменить линию со станции метро, ​​​​которая открылась 3 декабря 1916 года. — пришлось воспользоваться бумажным переводом и выйти на улицу, чтобы пересесть на поезд. [9] На станции метро было четыре лестницы и один эскалатор, ведущий с поверхности в мезонин, а также два выходных эскалатора. [10]

В 1957 году первоначальный вестибюль и закругленная вершина туннеля на западе были удалены во время строительства туннеля на Дьюи-сквер . Туннель был перестроен с плоским потолком, а вестибюль был перенесен на восток, ближе к главному дому Южного вокзала. [11] В 1970-х годах на станции была размещена работа Сильваны Ченчи под названием « Колеса в движении» . Ченчи создал произведение искусства, используя взрывчатку, чтобы деформировать стальную пластину. Ранее она заняла второе место на конкурсе общественного искусства 1971 года на государственной станции . [12] [13]

Плиточная мозаика на реставрации в 2005 году.

Вторая реконструкция началась примерно в 1980 году. Также был добавлен вход в здание Федерального резервного банка , а также проход под Саммер-стрит, соединяющий входы с других улиц. В 1985 году платформы Red Line были удлинены на 60 футов с обоих концов, чтобы по ним можно было ходить шестивагонными поездами. [9] Проход между вестибюлем Красной линии и интерьером Южного вокзала открылся в июне 1990 года. [14]

Окончательная реконструкция была инициирована проектом строительства шоссе Big Dig . Поскольку туннель Красной линии под Саммер-стрит перпендикулярен Атлантик-авеню, где должен был быть построен новый туннель I-93 , идущий на север, строителям пришлось прокладывать туннель под путями. После того, как первый туннель был построен, был добавлен еще один туннель вместе со станцией Серебряной линии. Поскольку новый туннель был построен на прежнем уровне тарифов, уровень тарифов был построен на уровне выше. Это позволило объединить доступ к Серебряной и Красной линиям. Первоначальный разрушенный вестибюль был заменен лестницами. [9] Этот проект был завершен стоимостью 35 миллионов долларов. [15] Была проведена дополнительная реконструкция уровня Красной линии стоимостью 13 миллионов долларов. [16]

После открытия первых участков Серебряной линии в 2002 и 2004 годах был предложен этап III, в рамках которого будет построен туннель, соединяющий Южный вокзал и участок набережной Южного Бостона с участком линии на Вашингтон-стрит. В 2010 году реализация проекта была приостановлена ​​на неопределенный срок. [17] Однако маршрут SL4 , идущий до наземной остановки на Эссекс-стрит на Атлантик-авеню, начал работу 13 октября 2009 года. [7]

В начале 2005 года во время ремонта платформы Красной линии была обнаружена сине-белая мозаика с надписью «Под Южным вокзалом». В ходе проекта MBTA вернула мозаику в исходное состояние. [18] Сеть , стеклянная мозаичная карта площадью 650 квадратных футов (60 м 2 ), написанная Эллен Харви , была построена на внутренних стенах северо-восточного головного дома в 2019 году. [19] Планы по навигационным указателям, освещению и другим улучшениям станции. были завершены к маю 2021 года. [20]

Рекомендации

  1. ^ abcd Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  2. ^ «Открыта новая туннельная станция» . Бостон Дейли Глоуб . 4 декабря 1916 г. с. 5 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  3. ^ ab «Руководство по данным о пассажиропотоке». Управление эффективности и инноваций MassDOT/MBTA. 22 июня 2020 г. с. 6.
  4. ↑ Проект для общественных мест. Архивировано 24 июня 2013 г. в Wayback Machine , проверено 31 декабря 2010 г.
  5. ^ «Карта окрестностей Южного вокзала» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Апрель 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2015 г.
  6. ^ "Прямое подключение к Южной станции" . МассДОТ . Архивировано из оригинала 25 октября 2009 года . Проверено 31 декабря 2010 г.
  7. ^ ab «Администрация Патрика-Мюррея, мэр Менино запускает услугу прямого подключения Silver Line к Южной станции» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 13 октября 2009 г.
  8. ^ «Карта системы 2023–24». Транспортное управление Массачусетского залива. 17 декабря 2023 г.
  9. ^ abc О'Реган, Джерри (2012). «МБТА Красная линия». nycsubway.org . Дэвид Пирманн . Проверено 27 января 2014 г.
  10. ^ ""Южный вокзал под" откроется завтра" . Бостон Глобус . 2 декабря 1916 г. с. 16 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  11. ^ Ципис, Янни К. (1 февраля 2001 г.). Центральная артерия Бостона. Аркадия. п. 96. ИСБН 9780738505268.
  12. ↑ Алонсо, Джессика (5 апреля 1977 г.). «Искусство из подполья». Бостон Глобус . п. 20 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  13. ↑ Кей, Джейн Хольц (11 июля 1971 г.). «Взгляд на андеграундное искусство». Бостон Глобус . п. 186 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  14. ^ «Доброе к пешеходам». Бостон Глобус . 23 июня 1990 г. - через Newspapers.com.
  15. ^ Интермодальные станции. Архивировано 26 июля 2011 г. в Wayback Machine . Проверено 31 декабря 2010 г.
  16. ^ «Проекты доступности в MBTA» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Март 2005 года.
  17. ↑ Годовой отчет о состоянии для DEP, 9 июля 2010 г.
  18. ↑ Дэниел, Мак (23 января 2005 г.). «Покупатели Саут-Бэй не спешат домой со своими сокровищами». Бостон Глобус . Проверено 9 мая 2014 г.
  19. ^ «WTS-Бостон представляет паблик-арт, прославляющий женщин в транспорте на Южном вокзале» . Журнал недвижимости Новой Англии . 28 июня 2019 г.
  20. ↑ Брелсфорд, Лаура (24 мая 2021 г.). «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности — май 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. п. 5.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Южного вокзала (метро MBTA) .