stringtranslate.com

Южная эвакуационная линия жизни

Южная эвакуационная линия жизни ( SELL ) — это предлагаемая 28-мильная (45 км) [1] автомагистраль с ограниченным доступом в округе Хорри , Южная Каролина , в Соединенных Штатах. [2] В настоящее время проект недофинансирован, ожидается, что его стоимость составит около 600 миллионов долларов, [3] и проблемы с самим маршрутом все еще остаются, поскольку он будет проходить непосредственно рядом с несколькими заповедниками.

Дорога была предложена для обхода перегруженного шоссе Южной Каролины 707 и трассы США 501 в случае урагана. Она позволила бы проложить более прямой маршрут на запад от южного Стрэнда , одновременно завершая кольцевую дорогу вокруг района Миртл-Бич , соединяясь с шоссе Южной Каролины 22 .

История

В 2003 году технико-экономическое обоснование показало несколько возможных маршрутов дороги для разгрузки заторов на основных автомагистралях в округах Хорри и Джорджтаун , которая соединила бы US 501 и US 17 , пересекая реку Ваккамо . [4]

1 февраля 2005 года округ Хорри добавил соединительную линию 701 к RIDE 2 , своему долгосрочному плану строительства, с намерением обеспечить маршрут эвакуации во время урагана. Эдсел «Купе» ДеВиль, председатель Комитета по безопасности дорожного движения, который изучал возможные маршруты, сказал, что новая дорога позволит Surfside Beach , Garden City и Murrells Inlet выезжать в два раза быстрее. Дорога будет проходить от Carolina Bays Parkway до US 378 , при этом три из четырех возможных маршрутов будут проходить через национальный заповедник дикой природы Waccamaw . Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США не выступала против проекта, но Лига охраны прибрежных районов выступала против дороги в течение десятилетия из-за опасений, что дорога нанесет ущерб окружающей среде и среде обитания таких животных, как медведи , птицы и саламандры . [5] [6] [7]

29 июля 2005 года Конгресс принял законопроект о строительстве автомагистралей на сумму 286,4 млрд долларов , из которых 4 млн долларов были выделены на строительство соединительной линии 701. [8] 19 января 2006 года SCDOT выделил 1 млн долларов из государственных средств в дополнение к 4 млн долларов федеральных средств, и в результате этого начала работу целевая группа SELL. [4]

Название дороги было изменено с 701 Connector на Southern Evacuation Lifeline, и был создан логотип SELL. Ураган Катрина дал новой целевой группе новый стимул к действию. Исследуемая территория простиралась от реки Литл-Пи-Ди до US 501 и от US 17 до US 378. В рамках исследования воздействия на окружающую среду , начиная с мая 2006 года, было проведено четыре публичных собрания. [6] [9] [10] Адвокат Южного центра экологического права Дэвид Фаррен выступил против строительства дороги через то, что он назвал «территорией, предназначенной для сохранения». [10] [11]

5 февраля 2007 года SC DOT опубликовал возможные маршруты. Были опасения, что некоторые маршруты будут пересекать заповедник и приведут к противодействию и возможным судебным искам со стороны природоохранных групп. [12]

Менеджер проекта SC DOT Майк Барби объявил в октябре 2007 года, что предварительное исследование воздействия на окружающую среду должно быть опубликовано в феврале 2008 года. Было рассмотрено восемь маршрутов, и после публичных слушаний строительство должно было начаться в 2009 году. [13]

8 марта 2010 года члены комитета SELL заявили, что превращение шоссе в платную дорогу будет означать завершение строительства через пять лет. SELL станет третьей платной дорогой в штате после Southern Connector и Cross Island Parkway в Hilton Head Island . Дорога позволит жителям западного округа Хорри, а также округа Джорджтаун быстрее уезжать в случае эвакуации, но также обеспечит более быстрый доступ к больницам . Civil Engineering Consulting Services Inc. проведет исследования воздействия на окружающую среду, найдет финансирование и определит, где будет установлена ​​беспилотная касса или кассы. Барби отметил, что Southern Connector пользуется так мало людей, что консорциум , оплативший дорогу, оказался в состоянии дефолта по выплатам по облигациям , но дорога, скорее всего, будет более успешной в туристической зоне. [3] Позже в марте округ одобрил план по выбору компании для строительства дороги. [14]

Нэнси Кейв из Coastal Conservation League заявила, что изменение маршрута Carolina Bays Parkway означает большую потребность в мосте через реку Ваккамо, который должна одобрить Береговая охрана . Кейв заявила, что изменения потребуют дополнительного заявления о воздействии на окружающую среду . [15]

16 ноября 2010 года Совет округа Хорри согласился запросить у State Infrastructure Bank 4 миллиона долларов, которые в противном случае были бы использованы для Carolina Bays Parkway. Решение округа предполагало экономию средств на проекте Parkway. [14]

На встрече 1 августа 2012 года Торговая палата округа Миртл-Бич представила результаты исследования, согласно которым 90 000 человек могли бы покинуть этот район на 10 часов быстрее при эвакуации с SELL и Interstate 73. Кейв сказал, что те, кто продвигает эти шоссе, пытаются привлечь туристов, и что модернизация US 501, SC 38 , US 521 и SC 9 позволит добиться большего для ускорения эвакуации. [16]

«Исследование промежуточного трафика и доходов I-73» от C&M Associates, датированное февралем 2016 года, должно было быть представлено государственным транспортным чиновникам 24 марта 2016 года и включало обновления SC 22. RIDE III , если его одобрят избиратели, также обеспечит финансирование SELL. [17] Впоследствии избиратели одобрили RIDE III в ноябре 2016 года. [18] Федеральное правительство отозвало поддержку проекта в сентябре 2018 года, [19] но по состоянию на лето 2022 года проект все еще планируется и остается на стадии проектирования. [20]

Особенности тарифного плана

Пункт взимания платы будет использовать камеру для фотографирования номерных знаков , чтобы собирать плату , которая оценивается в 3,50 доллара за транспортное средство. Транспортное средство также может иметь устройство, которое позволит вносить предоплату, с вычетами каждый раз, когда транспортное средство проезжает мимо пункта взимания платы. Плата не будет взиматься во время чрезвычайных ситуаций, таких как ураганы, или с машин экстренных служб . [3]

Ссылки

  1. ^ Мур, Грэм (8 сентября 2009 г.). «DOT изучает маршрут эвакуации при ураганах». WPDE . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. . Получено 23 марта 2010 г. .
  2. ^ Гроув, Дженнифер (2009). «Проект эвакуационного маршрута приостановлен». WMBF . Получено 23 марта 2010 г.
  3. ^ abc Lauer, Claudia (9 марта 2010 г.). «Возможность взимания платы может привести к строительству южного маршрута в округе Хорри». The Sun News . Получено 9 марта 2010 г.
  4. ^ ab "Обзор проекта: История". SCDOT. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 18 марта 2010 г.
  5. ↑ Триттен, Трэвис (5 февраля 2005 г.). «Округ Хорри, Южная Каролина, добавляет маршрут эвакуации от урагана в планы строительства дорог». The Sun News .
  6. ^ ab Tritten, Travis (24 февраля 2006 г.). «Целевая группа представляет общественности новую дорогу South Strand». The Sun News .
  7. ↑ Триттен, Трэвис (17 мая 2006 г.). «Налог на улучшение дорог может не привлечь внимания избирателей». The Sun News .
  8. ^ Уилсон, Зейн (10 сентября 2005 г.). «Неясные детали финансирования автомагистралей». The Sun News .
  9. ^ "SELL FAQs". SCDOT. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 23 марта 2010 г.
  10. ^ ab Fuller, Kelly Marshall (9 мая 2006 г.). «DOT просит предоставить информацию о южном маршруте эвакуации». The Sun News .
  11. ^ "Южная линия эвакуации". Лига сохранения прибрежных районов .
  12. ^ «Споры о коннекторах?: Существует ли маршрут эвакуации, который не спровоцирует драку за убежище для диких животных?». The Sun News . 1 февраля 2007 г.
  13. ↑ Черни, Майк (26 октября 2007 г.). «Сообщение о маршруте эвакуации по расписанию». The Sun News .
  14. ^ ab Anderson, Lorena (17 ноября 2010 г.). «Округ Хорри ищет перераспределение средств; Южная эвакуационная линия жизни нуждается в изучении». The Sun News . Получено 17 ноября 2010 г.
  15. ^ Уилсон, Зейн (12 июля 2010 г.). «Извилистый путь SC 31 совершает новый поворот в районе Миртл-Бич». The Sun News . Архивировано из оригинала 13 сентября 2012 г. Получено 12 июля 2010 г.
  16. ↑ Джонс, Стив; Грумс, Вики (1 августа 2012 г.). «Новое исследование эвакуации имеет поддержку камеры, но критики говорят, что у них лучший маршрут». The Sun News . Архивировано из оригинала 3 августа 2012 г. Получено 2 августа 2012 г.
  17. ^ Хадсон, Одри (23 марта 2016 г.). «Изучение связей SC 22, южного эвакуационного маршрута, для строительства I-73». The Sun News . Получено 25 июля 2016 г.
  18. ^ Хадсон, Одри (13 декабря 2016 г.). «Дорожные работы RIDE III начинаются». The Sun News .
  19. ^ Папантонис, Николас (2 октября 2018 г.). «Правительство тормозит предложенный маршрут эвакуации округа Хорри». WPDE-TV .
  20. ^ "Панель управления RIDE 3 - Horry County SC.Gov". www.horrycountysc.gov . Получено 21 ноября 2023 г. .

Внешние ссылки