stringtranslate.com

Группа компаний «Шифт»

Shyft Group ( Nasdaq : SHYF), ранее известная как Spartan Motors , — американская компания по проектированию автомобилей, которая проектирует, проектирует и производит специальные шасси , специальные автомобили, кузова грузовиков и запасные части для автомобилей для отдыха (RV), государственных служб и рынки доставки и обслуживания. Компания была основана в 1975 году как прямой результат банкротства Diamond Reo . [5] В настоящее время штаб-квартира компании находится в Нови , штат Мичиган [1] и насчитывает 3000 сотрудников. [3]

История

В 1974 году компания Diamond Reo Trucks из Лансинга объявила о банкротстве. [6] [7] Корпорация Form-Rite из Шарлотты, штат Мичиган, задолжала значительную сумму компании Diamond Reo, которая была крупнейшим клиентом Form-Rite; Компания Form-Rite поставляла компании Reo детали из стекловолокна. Во время слушаний по делу о банкротстве президент Form-Rite Чарльз Р. Макманами узнал о важном контракте, который Рео только что выиграл на изготовление шасси пожарной машины по индивидуальному заказу. Благодаря связям, установленным в ходе слушаний, Макманами смог собрать воедино дополнительные таланты и знания, необходимые для создания таких грузовиков, и основал Spartan Motors, Inc. как дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности Form-Rite.

Во время создания Spartan Motors производство было организовано на складе Form-Rite площадью 12 000 кв. футов (1 100 м 2 ) по адресу 426 Sumpter Rd. [8] в Шарлотте. Чарльз Макманами был назначен председателем правления Spartan Motors. [8] Бывший вице-президент Reo по проектированию и маркетингу Джордж Штыкель стал президентом Spartan. [8] Рон Парти, бывший менеджер Reo по производству оригинального оборудования, занял пост вице-президента по продажам. [8] Вице-президентом по инжинирингу компании Spartan был бывший технический директор Reo Джон Нокс. [8] Кеннет К. Макманами, бывший инженер-технолог и руководитель Form-Rite, работал операционным менеджером компании Spartan. [8]

Штыкель, Парти, Нокс и Кен Макманами пожертвовали свое время на создание первого шасси на основе спекуляций. [8] К 1 января 1976 года шасси было завершено. В течение нескольких недель он был продан компании FMC в Типтоне, штат Индиана [7] : 30  [5] , и у Spartan было 16 заказов на заказ кабин и шасси для пожарных машин, а также заказ на единственный в своем роде угольный перевозчик полной массой 140 000 фунтов. . [8]

В марте 1976 года в Spartan Motors работали 12 бывших сотрудников Reo, [8] в том числе бывший менеджер Reo по контролю качества Теодор К. Хафф, бывший штатный инженер по шасси в Reo Лоуренс Э. Каркау, и Джеральд Л. Гири, который был помощником менеджера. дизайна грузовиков в Рео. В апреле того же года компания Spartan была выделена со своими офицерами и директорами. [7] : 30  Сыновья Чарльза Макманами Джеймс и Дональд также работали в Spartan Motors, а также несколько других работников, работающих неполный рабочий день. Компания быстро переросла склад Form-Rite, и через несколько лет началось строительство нового объекта на Рейнольдс-роуд в Шарлотте. Семья Макманами продала свои акции компании, и в 1984 году компания Spartan стала публичной, торгуясь на NASDAQ под символом SPAR.

Компания Spartan Motors вышла на рынок транзитных автобусов Соединенного Королевства в 1995 году, представив шасси низкопольного одноэтажного автобуса Spartan TX на выставке Coach & Bus 95, проходившей в Национальном выставочном центре в Бирмингеме , Англия. Spartan TX, построенный на базе кузова East Lancs Opus 2 с рамой Alusuisse , вмещающий 53 пассажира, с бюджетом в 82 000 фунтов стерлингов (1995 г.) (что эквивалентно 130 236,74 фунтов стерлингов или 166 235,95 долларов США в 2019 году) [9] , был спроектирован так, чтобы быть долговечным и при этом экономить. производственные затраты и был оснащен задним расположением двигателя Cummins серии B , трансмиссией Allison и пневматической подвеской Eaton . Было произведено только два автобуса Spartan TX, оба из которых были поставлены компании Yorkshire Traction в Барнсли к 1996 году .

В июне 2020 года Spartan Motors, Inc. объявила об изменении названия компании на The Shyft Group, Inc. после продажи своего бизнес-подразделения по экстренному реагированию (ER). Он начал торговаться на NASDAQ под символом SHYF. [11]

В октябре 2020 года Shyft Group приобрела производителя алюминиевых кузовов для грузовиков F3 MFG Inc., базирующегося в Уотервилле, штат Мэн , с его брендами DuraMag и Magnum. [12]

Действующие дочерние компании

Спартанское шасси для автодома

Spartan RV Chassis проектирует, проектирует, производит, продает и обслуживает дизельные шасси для автодомов класса А для OEM-производителей, таких как Entegra Coach , Newmar , Foretravel и Jayco .

Утилимастер

Автофургон Утилимастер

Компания Utilimaster была приобретена в ноябре 2009 года. Компания проектирует, производит и собирает специальные грузовые и другие профессиональные грузовики. [13]

Стробы-R-Us

Компания «Стробес-Р-Ус» приобретена 17 декабря 2018 года. Компания является дистрибьютором и установщиком специального оборудования для автомобилей и осветительного оборудования. [14]

Общий кузов грузовика

General Truck Body была приобретена в июне 2019 года и объединена с Utilimaster. Производит и собирает рефрижераторные и нерефрижераторные кузова грузовых автомобилей. [15]

Королевский кузов грузовика

Компания Royal Truck Body была приобретена 20 сентября 2019 года. Она производит кузова для фургонов и аксессуары. [16]

ДураМаг и Магнум

1 октября 2020 года Shyft приобрела F3 MFG, производителя алюминиевых кузовов и аксессуаров для грузовиков под брендами DuraMag Body и Magnum Truck Rack. Название F3 MFG было прекращено, а бренды DuraMag и Magnum были включены в бизнес-подразделение Shyft Specialty Vehicles. [17]

Синяя дуга

В марте 2022 года компания Shyft запустила Blue Arc EV Solutions для производства коммерческих фургонов с электроприводом на аккумуляторной батарее . [18] Randy Marion Automotive Group разместила предварительный заказ на фургоны в сентябре того же года, [19] примерно в то же время, когда первые прототипы были показаны прессе; они предлагаются длиной от 12 до 22 футов (от 3,7 до 6,7 м) и с различной полной массой транспортного средства в диапазоне от класса 3 до 5. [20]

Бывшие дочерние компании

Спартанские машины экстренного реагирования

Пожарная машина для Пингри-Гроув, штат Иллинойс , построенная на шасси Spartan Gladiator.

Компания Spartan Emergency Response Vehicles (Spartan ERV) — производитель пожарных машин на заказ . После нескольких лет поставок шасси для пожарных машин в середине 1990-х годов Spartan приобрела производителей кузовов для пожарных машин Luverne и Quality Manufacturing. Компания Luverne использовала свой ранний опыт в автомобильной и тяжелой грузовой промышленности, чтобы начать производство пожарной техники в 1912 году. Качество началось шесть десятилетий спустя, обслуживая южный рынок пожаротушения. В 2003 году Luverne и Quality были объединены под названиями Crimson Fire и Crimson Fire Aerials. В 2011 году была приобретена компания Classic Fire из Окалы, штат Флорида , которая стала новым предприятием по производству пожарных машин Crimson Fire. [21] В 2012 году Spartan Motors переименовала Crimson Fire в Spartan ERV, совместное предприятие с Gimaex. [21] В январе 2017 года Spartan ERV приобрела производителя пожарной техники Smeal Fire Apparatus, включая его дочерние компании Smeal, Ladder Tower Company и US Tanker. [22] 3 февраля 2020 года Spartan Motors продала подразделение Spartan ERV компании REV Group , включая Spartan Custom Cabs, Smeal Fire Apparatus, Ladder Tower Company и US Tanker. [23]

Дорожное спасение

Road Rescue — производитель машин скорой помощи . Он был продан в 2010 году компании Allied Specialty Vehicles . [24]

Плотник Индастриз

Carpenter Industries была производителем школьных автобусов , транзитных автобусов и автофургонов . Компания Carpenter была основана в 1919 году; Спартан приобрел его в 1998 году, но закрыл в 2001 году.

Рекомендации

  1. ^ ab «Комиссия по ценным бумагам и биржам США: Форма 10-K The Shyft Group» . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . Проверено 17 сентября 2020 г.
  2. ^ Архив MIGenWeb "Некрологи Шарлотты-Путеводителя по магазинам, 1998 г.".
  3. ^ ab "Карьера в группе Shyft" . Проверено 11 февраля 2021 г.
  4. ^ "Комиссия по ценным бумагам и биржам США: Форма 8-K The Shyft Group" . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . Проверено 12 марта 2021 г.
  5. ^ ab [1] "Новый завод по производству грузовиков вырос из смекалки Даймонда Рео
  6. ^ «Diamond Reo Trucks объявлена ​​банкротом; назван попечитель» . Нью-Йорк Таймс . УПИ. 31 мая 1975 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
  7. ^ abc Эберт, Роберт Р.; Фалькович, Тимоти Дж. (весна 2005 г.). «Рео и Даймонд Рео: Взлет и падение самого крутого грузовика в мире, часть 2» (PDF) . Обзор истории автомобилестроения (43). Общество автомобильных историков: 24–36. ISSN  1056-2729 . Проверено 14 ноября 2022 г.
  8. ^ abcdefghi «Тяжелые грузовики теперь производятся в Шарлотте» . Шарлотта Республиканская трибуна . 18 марта 1976 года.
  9. ^ Показатели дефлятора валового внутреннего продукта Соединенного Королевства соответствуют «последовательному ряду» MeasuringWorth , поставляемому в Томасе, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2018). «Какой тогда был ВВП Великобритании?». Измерительная ценность . Проверено 2 февраля 2020 г.
  10. ↑ Морган, Майк (20 апреля 1996 г.). «Спартанец по имени, спартанец по натуре». Неделя автобусов . № 214. Питерборо: Emap. стр. 28–29.
  11. ^ «Spartan Motors объявляет новое корпоративное название, The Shyft Group» . Проверено 26 января 2021 г.
  12. ^ «Shyft Group приобретает производителя алюминиевых кузовов для грузовиков» . Проверено 1 октября 2020 г.
  13. ^ «Spartan Motors объявляет о соглашении о приобретении корпорации Utilimaster» . 09.11.2009 . Проверено 17 сентября 2020 г.
  14. ^ Гамильтон, Самара (17 декабря 2018 г.). «Спартан Моторс» приобретает «Стробес-Р-Ус» . Проверено 29 октября 2019 г.
  15. ^ Гамильтон, Самара (13 июня 2019 г.). «Spartan Motors приобретает активы калифорнийской компании General Truck Body» . Спартан Моторс . Проверено 3 февраля 2020 г.
  16. ^ Гамильтон, Самара (19 сентября 2019 г.). «Spartan Motors приобретает Royal Truck Body» . Спартан Моторс . Проверено 3 февраля 2020 г.
  17. ^ Гамильтон, Самара (01.10.2020). «Группа Shyft приобретает северо-восточного производителя алюминиевых кузовов для грузовиков F3 MFG, Inc» (PDF) . Группа компаний «Шифт» . Проверено 1 октября 2020 г.
  18. ↑ Труэтт, Ричард (9 марта 2022 г.). «Shyft Group запустит Blue Arc EV Solutions, грузовые фургоны» . Автомобильные новости . Проверено 14 ноября 2022 г.
  19. ↑ Ловрак, Тесс (18 октября 2022 г.). «Группа Shyft получает предварительный заказ на полностью электрические грузовые фургоны». Оборудование флота . Проверено 14 ноября 2022 г.
  20. ^ Щесны, Джозеф (4 октября 2022 г.). «Первый взгляд: аккумуляторно-электрический фургон Blue Arc». Детройтское бюро . Проверено 14 ноября 2022 г.
  21. ^ ab «Спартанские спасения ERV» (PDF) . Спартанский ЭРВ . Проверено 3 февраля 2020 г.
  22. ^ Гамильтон, Самара (13 декабря 2016 г.). «Spartan Motors приобретает производителя пожарной техники Smeal» (PDF) . spartanmotors.com . Проверено 16 мая 2018 г.
  23. ^ Гамильтон, Самара (3 февраля 2020 г.). «Spartan Motors объявляет о трансформации бизнеса, сосредоточив внимание на сегментах доставки и специальных транспортных средств, и продает бизнес-подразделение экстренного реагирования». Спартан Моторс . Проверено 3 февраля 2020 г.
  24. ^ "НОВОСТИ". Архивировано из оригинала 25 июля 2013 г. Проверено 27 мая 2013 г.

Внешние ссылки