TVR Speed Eight — атмосферный автомобильный двигатель V8, разработанный Элвином Меллингом из консалтинговой компании MCD и выпускавшийся для производства автомобилей, имеющих право на эксплуатацию на дорогах общего пользования (TVR представила Cerbera на Лондонском автосалоне 1993 года), с 1996 по 2003 год. Двигатель предназначался для TVR Griffith и TVR Chimaera , но задержки в производстве привели к тому, что он устанавливался только на TVR Cerbera , а с 1990 года, в качестве мощной разработки для испытаний на производительность и надежность вплоть до производства, на гоночном автомобиле TVR Tuscan Challenge в версии 4,5 литра. [2] Это был первый двигатель, предложенный TVR, который был и разработан, и изготовлен собственными силами. [3] Причиной разработки и производства двигателя стало то, что Rover , после предыдущих заявлений, был куплен BMW в 1994 году, и Питер Уиллер , владелец TVR в то время, опасался, что BMW откажется от двигателя Rover V8, который использовался в TVR с начала 80-х годов. [2] Уиллер заключил контракт с Элом Меллингом на разработку совершенно нового двигателя V8 для TVR Cerbera , который TVR могла бы продавать и другим автопроизводителям. TVR прекратила производство этой конструкции, когда Cerbera была снята с производства в 2003 году.
Двигатель был разработан Меллингом, Джоном Равенскрофтом и Питером Уиллером. Его производственное кодовое название было «AJP8» (A=Al, J=John, P=Peter); это соглашение об именовании впоследствии использовалось для кодового названия «AJP6» двигателя Speed Six . Speed Eight имел много особенностей, присущих гоночным двигателям, таких как плоский коленчатый вал, угол между рядами цилиндров в 75 градусов, [4] расположение SOHC, работающее по два клапана на цилиндр, и последовательный впрыск топлива. [ необходима ссылка ]
Две версии двигателя Speed Eight были предложены TVR на автомобиле Cerbera Road: одна, объемом 4,2 л и мощностью 360 л. с. (270 кВт; 360 л. с.), и другая, объемом 4,5 л и мощностью 420 л. с. (310 кВт; 430 л. с.). [4] Была доступна модификация Red Rose, которая увеличила выходную мощность до 440 л. с. (330 кВт; 450 л. с.) при использовании топлива с минимальным октановым числом 97 RON. Модернизация Red Rose включала в себя измененную форму впускных и выпускных каналов, более высокую степень сжатия и блок управления двигателем, который мог переключаться между двумя наборами карт подачи топлива и зажигания (для топлива с октановым числом 95 RON и 97 RON соответственно). [5]
Двигатель Speed Eight имел высокую удельную мощность для атмосферного двигателя того времени: 83,3 л. с./л для 4,2-литрового [2] , 93,3 л. с./л для 4,5-литрового и 97,7 л. с./л для 4,5-литрового двигателя спецификации Red Rose. Другим примечательным аспектом является вес двигателя, который составляет 121 кг (267 фунтов) сухой. [6]