Костыльный молот — это тип ручного инструмента, используемого для забивания костылей при работе на железнодорожных путях. Он также известен как костыльный молот .
Кувалды с шипами похожи на кувалды , обычно весят от 8 до 12 фунтов (от 4 до 5 кг) с ручками длиной от 30 до 36 дюймов (от 80 до 90 см). Они имеют удлиненные двусторонние головки из закаленной стали . Головка обычно имеет длину более 12 дюймов (30 см), чтобы пользователь мог забивать шипы на противоположной стороне рельса, не ломая ручку.
Некоторые кувалды с шипами имеют симметричные головки, но большинство имеют немного более длинную тонкую сторону и более короткую сторону большего диаметра равного веса. Длинная сторона позволяет пользователю забивать шипы через необычно высокие рельсы и вбивать шипы рядом с досками для перехода через шоссе. Более короткая сторона обеспечивает большую площадь поверхности, что требует меньшей точности для обычного забивания шипов.
Существует две типичные модели шипованных кувалд:
Рукоятки часто изготавливаются из ясеня или гикори , но менее ценные породы дерева находят свое применение в экономичных рукоятках. Некоторые кувалды также поставляются с рукоятками из стекловолокна . Существуют специализированные кувалды с рукоятками из непроводящего материала для работы на электрифицированных путях [ требуется ссылка ] .
Почти все кувалды с шипами имеют стандартную 36-дюймовую (90 см) овальную ручку кувалды, которая часто заменяется в ходе интенсивного использования. Во многих местах принято укорачивать длинную ручку примерно до 28 дюймов (70 см). Это делает кувалду более удобной, когда она используется только для «установки» шипов для силового шиповщика. Это также делает технику удара «ветряной мельницей» более комфортной. Ветряная мельница — это когда пользователь берет ручку кувалды обеими руками, сцепленными в замок, и наносит по шипу повторяющиеся быстрые удары, размахивая круговыми движениями над плечом. Стандартное движение «рубки дров» более удобно и естественно для большинства людей.
Независимо от используемой техники важно бить по железнодорожным костылям рукояткой кувалды как можно ближе к горизонтали. Это требует от пользователя сгибания в талии при каждом взмахе. Если пользователь пытается забивать костыли, стоя прямо, то костыль часто согнется, а головка кувалды начнет криво сидеть на рукоятке. Вскоре после этого рукоятка кувалды сломается.
Поскольку обычно на пластину вбивается пять (но иногда от шести до восьми) шипов [ требуется ссылка ] , а на каждую шпалу на каждом рельсе — две пластины, и поскольку шпалы располагаются так близко друг к другу (обычно с расстоянием между центрами шпал 16 дюймов (41 см)), на каждую милю (1,6 км) пути необходимо вбивать тысячи шипов. Когда это делалось вручную, до появления пневматических костылеукладочных машин, было важно, чтобы шипы вбивались быстро. Стандартом для сильного и опытного костыльщика было вбивать шип всего тремя ударами. Для поддержания такого темпа требовалась большая сила и значительная выносливость.
Зубчатые кувалды — это закаленные инструменты. Иногда головка может быть вывернута или сколота. Головки часто перетачиваются на настольном шлифовальном станке для удаления зазубрин и течи металла. Эта практика становится менее распространенной, поскольку шлифовка может скрыть трещины и другие дефекты. Также возможно перегреть сталь во время шлифовки и удалить часть закалки с инструмента.
Марки шипованных кувалд включают Slug-Devil, Tamco и Warwood.